天下黃河第一橋甘肅蘭州中山橋,全部建橋材料從德國運來

2020-12-11 地圖帝

黃河從青海流出，一路浩浩蕩蕩奔向大海。黃河之上橋梁眾多，被稱為「天下黃河第一橋」的是甘肅蘭州中山橋。

中山橋建於清光緒三十三年（1907年），初名「蘭州黃河鐵橋」，當時與濟南道口鐵橋、鄭州鐵橋同列為黃河上三大橋梁。

蘭州黃河鐵橋由德國商人承建，全部建橋材料都是從德國走海運到天津，再從天津轉運至蘭州。

工程師是美國人滿寶本和德國人德羅，施工人員以德商聘來的69名洋工華匠為主，造價白銀三十萬六千餘兩。

中山橋長234米，寬7.5米，當時是黃河上遊和蘭州黃河兩岸唯一的橋梁，加強了蘭州與西北地區各省的交流。如今中山橋已被列為文物單位，禁止機動車輛通行，成為永久性步行橋。

中山橋位於甘肅省蘭州市城關區，如今已有百年歷史。

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  • 蘭州中山橋,它被譽為「天下黃河第一橋」
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  • 天下黃河第一橋，蘭州黃河大橋
    ，蘭州城北白塔山下、金城關前，一座看去不險不奇的鐵橋，卻是黃河上矗立起的第一座真正意義上的現代橋梁，被稱為「天下黃河第一橋」。1906年5月，德國泰來洋行駐天津辦事處經理喀佑斯到甘肅遊歷，時任蘭州道臺、甘肅洋務局總辦的彭英甲正在甘肅興辦了一系列近現代意義上的工廠。兩人接觸後就修橋事宜進行了商談，口頭達成協議，喀佑斯表示願意承包建橋，要價僅15.5萬兩白銀。
  • 甘肅旅遊蘭州中山橋
    黃河鐵橋也叫：中山橋，是蘭州的地標性建築之一，也是遊客到蘭州遊玩一定要去的地方。這座鐵橋修建於清朝末年，是當時黃河上架起的首座常年通行橋。鐵橋當年由德國人建設施工，所有的材料也都由德國運來。黃河鐵橋的北岸，是著名的白塔山，山上有很多建築和古蹟，很多人喜歡去那裡登山俯瞰拍攝黃河鐵橋和蘭州全景
  • 中山橋是蘭州歷史最悠久的古橋,也是黃河第一座真正意義上的橋梁
    中山橋又叫黃河鐵橋，有著悠久的歷史。走在鐵橋上的感覺有點像走在魔都外白渡橋的感覺，歷史的厚重從每一根剛管每一個螺絲釘間散發，不管是擺攤的、買小手藝的、還是漫步觀景的都顯得悠閒自得。鐵橋位於蘭州濱河路中段北側，白塔山下、 金城關前，穿過鐵橋就是蘭州白塔山公園。
  • 黃河上的第一座真正意義上的橋梁,天下黃河第一橋中山橋
    甘肅省蘭州市濱河路中段北側，至今已有100多年歷史，是5640千米黃河上的第一座真正意義上的橋梁，因而有「天下黃河第一橋」之稱。 蘭州作為連接內地和西北的交通樞紐，從明代起人們就開始設想在黃河上架橋，徵服黃河險阻。明代洪武五年(137年)，朱元璋命衛國公鄧愈在蘭州的黃河上建造一座浮橋。
  • 天下黃河第一橋 蘭州中山鐵橋
    提起蘭州的橋，人們首先會想到那座令蘭州人驕傲自豪的橋，它就是凌駕於黃河之上的這座古樸的橋,號稱「黃河天下第一橋」的中山橋。中山橋，位於蘭州城北的白塔山下、金城關前，有"天下黃河第一橋"之稱，是蘭州最重要的地標建築之一，也是遊客到蘭州遊玩一定要去的地方。中山橋始建於清光緒年間，1908年2月開工，1909年6月竣工。它是由美國人設計，德國人承建而成的，建橋花費白銀306600餘兩。
  • 天下黃河第一橋在哪裡?那裡還有其他什麼景點?
    享有「絲路重鎮」、「黃河明珠」、「西部夏宮」、「水車之都」、「瓜果名城」等美譽。 黃河流經蘭州市的一段水流湍急，波濤洶湧，險灘密布。史料記載，「黃河八千裡，自西往東，行者均以舟渡」，民間有俗語說「天下黃河不架橋」。蘭州作為連接內地和西北的交通樞紐，從明代起人們就開始設想在黃河上架橋，徵服黃河險阻。
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    洪武十八年，蘭州衛指揮僉事楊廉在現中山橋的位置修建了著名的鎮遠橋。鎮遠橋扼守要津的重要地位，被譽為「天下第一橋」今天仍矗立在鐵橋南岸的將軍柱正是鎮遠浮橋500年興衰史的唯一見證。光緒三十二年（1906）年九月十一日，甘肅洋務總局與德國泰來洋行籤訂黃河鐵橋包修合同。
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    在黃河南北兩岸設四根巨大鐵柱，南北各二，高一丈八尺，系一百二十丈長的鐵纜，在河面上固定24隻大船，船上鋪以木板，供南北客貨來往。　　2.最早提議建橋的是左宗棠　　1876年左宗棠任陝甘總督時，曾計劃在蘭州黃河上造橋，以便解決收復新疆的軍需運輸。他曾與德國商人福克索詢價，福克索開口要價63萬兩白銀，相當於現在的一億元人民幣之多。
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    蘭州黃河鐵橋的由來：明洪武五年（1372年），宋國公馮勝，衛國公鄧德曾因軍事需要在黃河上修建浮橋，但由於自然環境的因素，每逢春季冰雪消融，浮橋就會遭到破壞。洪武十八年，蘭州衛指揮僉事楊廉在現中山橋的位置用24隻大船，橫排於黃河之上修建了鎮遠橋，今天仍矗立在鐵橋南岸的將軍柱正是鎮遠浮橋500年興衰史的唯一見證。
  • 天下黃河第一鐵橋
    黃河第一鐵橋位於甘肅省蘭州市城關區黃河北的白塔山下、金城關前，有"天下黃河第一橋"之稱，是蘭州市內標誌性建築之一。鐵橋建成之前，這裡設有浮橋橫渡黃河。浮橋始建於明洪武年間（公元一三六八至一三九八年），名叫鎮遠橋，今尚存建橋所用鐵柱一根高達三米，重約數噸，上有"洪武九年"字樣。
  • 蘭州風光美景系列 四、蘭州人文珍寶（一）蘭州中山橋
    全部建橋材料於光緒三十三年(1907年)從德國走海運到天津，再由甘肅洋務總局從天津轉運至蘭州。建橋的工程師是美國人滿寶本和德國人德羅，施工負責人為天津人劉永起。有"天下黃河第一橋"之稱。
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    中山橋位於蘭州城北，是一座橋在黃河之上的鐵橋，和如今很多跨江跨海的大橋來對比，橋長只有200多米的蘭州中山橋可能沒有什麼特別的地方，但它卻有「天下黃河第一橋」之稱，是蘭州市「最有名」的橋梁，也是外來遊客最喜歡去打卡的一個地方。中山橋是連接黃河兩岸真正意義上的第一座橋，它的建成可以說是歷上的一大創舉。
  • 蘭州中山橋
    ，也是5，464公裡黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有「天下黃河第一橋」之稱。天下黃河第一橋」之稱。清光緒33年（1907年），清政府在蘭州道彭英甲的建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀30.669萬兩，由德國商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了長達233.33米，寬7.5米的黃河第一座鐵橋，初名「蘭州黃河鐵橋」，1942年改為「中山橋」。
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    ，一般沿著南濱河東路從中山橋到黃河母親像步行遊覽1.9公裡的黃河風情線。這一線以【中山橋】為中軸，以黃河兩岸風光為依託，包括中山橋、黃河母親像、水車博覽園、白塔山公園等，打卡的地方還是蠻多的，而且基本上都聚集在這裡。
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    供圖 　　中新網蘭州7月19日電 (記者 劉玉桃 李亞龍)一點一點建模、修改，通過反覆考察、求證，蘭州工業學院9名同學和老師一起，用動漫的形式「還原」百年中山橋建造歷史，讓人們直觀清晰地看到，100餘年來中山橋的形成與變化。
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    說它是蘭州的「網紅橋」，一點都不為過，這座橋一頭連著有千年歷史的白塔山，另一頭連著蘭州最繁華的西關。黃河鐵橋位於蘭州濱河中路的白塔山下，始建於1908年5月，於次年8月竣工通行，為紀念孫中山而改名中山橋。
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    從西安坐火車到甘肅蘭州，過去是綠皮火車，現在有了高鐵了，早起想吃蘭州牛肉麵，兩個小時就到了。到了蘭州，不光要吃蘭州牛肉麵，還要看看黃河中山橋，逛一逛白塔山，再去五泉山轉轉。蘭州也叫金城，金城千裡固若金湯，黃河從巴顏喀拉山發源，一路波濤洶湧，在甘南瑪曲草原拐了個大彎，是為黃河首曲，重新流回青海，然後再一路劈波斬浪，一共流經九個省，從山東入海。在蘭州時已經黃泥滔滔了。岸邊可以看到中山橋下面的六個橋墩，這個是一九零七年德國人承建的，後來為了加固，裝了弧形的鋼架橋梁。