隨著現在生活的質量越來越好，汽車的品牌和種類也越來越多，人們都想嘗試下新鮮的東西，於是就有人降低了價格賣出自己的車去買新車，二手車這個名詞就誕生了。有人賣就有人買，而且現在很多新手司機為了讓自己能在變成老司機的過程中不會因為發生剮蹭等讓自己太心疼，大都會選擇購置二手車來練手，所以二手車市場也逐漸擴大。但是說到國內的二手車市場，給人的第一反應就不是太好，因為買到的二手車是事故車、水淹車等壞車的新聞不斷傳出，導致二手車市場的名聲並不如人意，但是我們今天要聊的是一個不但可以讓你放心購置二手車，而且還都是白菜價的地方：日本的二手車市場。
不同於國內二手車市場的魚龍混雜，日本的二手車市場誠信度是很高的，來這裡購置的車主不需要具備火眼金睛，因為這裡的賣家會把車的狀況如實告訴你，包括是否事故車，是否大修過之類的，因為在國家的嚴格監管下整個二手車市場的信譽還是有一定的保障的，車況誰敢隱瞞，誰將面臨高額的罰款，誰也不願賠了夫人又折兵。
而日系車在自己的國家售價本來就不算高，加上二手之後的價格與我們國內相比的話，那就真的是「白菜價」了。下面我們來以日系車來舉幾個例子。
在國內非常搶手的超級保姆車埃爾法，明星的標配座駕，在日本的二手車市場售價僅是14萬左右，這個價格放在國內人們想都不敢想，說出來別人的第一反應只會是「不可能吧」！在過去幾年裡，全新埃爾法的提車價全都是在百萬以上，在國內的二手埃爾法價格都要40到50萬左右，與14萬的價格相比，誰白菜一眼就能出來了。
更比如川藏線王者普拉多，在國內的這種準新二手售價不會低於30萬，而在日本的二手價僅在16萬左右，排除掉成本及售價差異性，這個價格對於國內來說依舊是白菜了不少。
接下來說說價格比較接地氣的奧德賽，這臺二手兩年奧德賽的價格是115萬日元，按匯率換算過來也就是7萬元人民幣左右，而同期在國內奧德賽的價格則是在12萬到15萬之間，這一對比就顯現出了日本二手車市場的便宜。
總結：其實日本的二手車能夠那麼白菜離不開國家監管的嚴格，除去本地品牌的緣故，我們國家的二手市場如果想要進步還有一段很長的路要走，需要汽車企業和國家監管部門的共同努力。