物競天擇適者生存，摩託車市場也遵循著這個法則不斷進步，無數特性鮮明的「豪車」映入眼帘。「小剛炮」賽科龍RZ3S，以「零差評」的美譽享譽車界。「越野王」貝納利金鵬 TRK251，其地位已經不能撼動。摩託車企業相互競爭，互不相讓，想盡辦法迎合騎士們的要求，好不客氣地說，一款摩託車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，如我介紹的這款本田 X-ADV，它是本田又良心了！6擋+車重238kg，雙缸水冷745cc，16萬貴嗎。
本田 X-ADV是眼下市場關注度比較高的一款踏板車，憑藉自身人車融為一體的操控理念，可以說是與眼下騎士們擁有高級操控駕駛感的需求共生共發展，正是如此，得到騎友們的大力讚揚。但生活水準在不斷地提高，每一位車友對車的需求都迥然不同，設計格調、造車水準、品牌文化，單靠一項亮點必定不能在摩託車界中長遠立足。當今勢頭正旺的它，必定不僅僅依託外觀這一項單一亮點，那麼它到底還有哪些亮點？優良的表現在同級別車中是否就真的擁有競爭力呢？下面讓我來帶大家去研究本田費盡心思締造的摩託車本田 X-ADV。
時髦動感、美觀大氣是本田 X-ADV傳遞給每位車友的第一視覺感受，時髦前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。前臉部分細緻的處置，讓人感覺格外幹練，側面線條簡練利落，讓整個側面看上去更為和諧，尾部構型簡潔有度，層次清晰，突顯駕車者不拘一格的內在品質。正臉前大燈銳利有神，突顯駕駛者霸氣的人格魅力，當然，液晶屏也是一如既往的簡潔，不凌亂，不規則形狀反光鏡更是猶如神來之筆，讓人眼前一亮，看似一般的輪胎其實經過特殊設計，樣式與車身造型實現完美融合。
關於動力和駕駛感受方面，千萬不要小看了這臺745cc雙缸水冷設計的發動機，依靠電噴特色，提速比較平穩，感覺比較舒適，發動機最大扭矩為68牛米，用力一擰能爆發54Ps的最大馬力。變速形式採用6擋無級變速鏈傳動， 這套系統雖穩定性不錯，但變速響應略微遲緩，得益於本田精湛的調教技能，讓變速系統與發動機成為天作之合。隨著油門的推進，整車輸出變得愈來愈強勁，車體也會愈來愈平靜。特別適合為了樂趣而選擇摩託車的人，從整體表現上說，動力和操控水平並不比同等級車差。
本田 X-ADV的車身長寬高尺寸依次是2230x910x1345mm，790mm的座位高度，個字不高的話，難以雙腳著地，車身離地高度有135mm，各類道路通過性十足，1580mm的軸距數據在踏板車中佔有一定優點，不管是什麼樣的路況，它都能從容面對，舒適性方面，本田為提高舒適度可以說是是費盡心血。坐墊設計還是不錯的，坐上去感覺比較柔和舒暢，採用了減震一流的懸掛，有著很不錯的路面掌控能力，每當行駛至不平整路段時，除非遇到大坑或壓到大石子，其他情景下都很穩。
在油耗方面，在已過磨合期的情況下，實質測得綜合油耗為6L/百公裡。在行人多和小車眾多等情況的幹擾下，街市的油耗讓人有些意外，僅有6.6L，高速的油耗則能降至5.45L上下。單純從油耗表現來看，油耗表現在同類車型當中絕對數一數二，一箱油13.1L，經濟的油耗讓本田 X-ADV受到買車人的青睞。
操控是本田 X-ADV的一大特色，把手轉向稍微有點重，但不有虛位，變向回饋得很真實。懸架和底盤的支撐很好，中低速轉向不有「打滑」現象。總體來看，本田 X-ADV的操控還是能滿足對駕駛要求較高的駕車者。
綜合各方面來說，本田 X-ADV之所以成為而今紅人，只靠動力明顯是不現實的，操控、外觀方面做得極有良心，堅持為車主提供最大化的滿足。同時等配置應有盡有，顯然，本田 X-ADV在踏板車中相當有競爭力。那麼對於這款摩託車-本田 X-ADV，各位覺得它未來發展如何？