全程約416公裡，新開通不久的昌贛高鐵迎來了它的首個春運。
中國鐵路南昌局集團公司黨委宣傳部蔡栩1月19日告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn），昌贛高鐵的首次春運，增加運輸能力日均約4萬人次，高峰期日均6萬人次。
昌贛高鐵沿線。 中國鐵路南昌局集團公司黨委宣傳部 供圖
昌贛高鐵北連江西省會南昌市，南接江西重鎮贛州市，銜接昌九城際、滬昆高鐵、昌福、贛瑞龍、贛韶等鐵路，輻射贛中南主要大中城市。
昌贛高鐵歷時五年建設，於2019年12月26日正式開通運營。全線設南昌、豐城東、樟樹東、新幹東、贛州西等13座車站（其中8個新設站），基本實現沿線縣縣設站，從南昌到贛州僅需2個小時。
贛州市興國縣通火車時，該縣市民劉衍明在火車站2公裡處開了家製衣廠創業，如今昌贛高鐵通了，他打算擴大規模，帶著鄉親們一起致富奔小康。
萬安縣市民郭慶全兄弟建了一個面積3000多畝的鮮花觀光園，與鄉親們一起搞起了鄉村旅遊。昌贛高鐵開通後，觀光園將輻射附近四五百公裡的遊客。
蔡栩說，昌贛高鐵建成後，形成以南昌為中心、覆蓋全省主要市縣區的「1.5～2小時交通圈」。
「過去是讓乘客走得了，現在是讓乘客走得好」
昌贛高鐵泰和站。中國鐵路南昌局集團公司黨委宣傳部 供圖
蔡栩介紹，昌贛高鐵北接昌九城際鐵路、向莆鐵路，向南與贛龍、贛韶等鐵路相連接並延伸至深圳，在南昌與滬昆高鐵相交，共同構成了江西省「十」字形高速鐵路主骨架。昌贛高鐵建成後，將形成以南昌為中心、覆蓋全省主要市縣區的「1.5～2小時交通圈」。
陳才根是中國鐵路南昌局集團有限公司吉安火車站的第一任站長，退休返聘的他和鐵路打了50年交道，見證了我國鐵路技術和設施的不斷升級換代。
從穿越崇山峻岭的綠皮火車，到一日千裡的高鐵，從路網稀疏到四通八達，從排隊搶票到網絡購票、刷臉進站……陳才根用「天壤之別」形容現在鐵路出行的變化。
陳才根自昌贛高鐵開始建設起，就盼著開通的這一天。
昌贛高鐵開通後，南昌到贛州的通行時間從過去的4個多小時縮短到2個小時以內。陳才根稱，「以前我們只能保證旅客走得了，現在有了高鐵，就能讓旅客走得好，走得舒服。高鐵技術的發展，也得益於國家經濟、科技的迅速發展。」
昌贛高鐵開通後，南昌大學信息與工程學院學生林志強今年1月13日就買了票，「試坐」這趟高鐵回贛州老家。
他告訴澎湃新聞，以前回家只能選擇普通列車，要坐4個多小時，有的列車甚至需要五六個小時。這次回家不同了，他僅用了1小時45分鐘就到了贛州西站，且車內環境非常好，乘車體驗大大提升。
火車通後回鄉辦製衣廠，高鐵通後將擴大規模
1996年，京九鐵路在興國縣拐了個彎，興國人民實現了坐火車走出大山的願望。家鄉通火車後，在廣州一家服裝廠打工的劉衍明毅然返鄉，在離興國火車站2公裡處開了一家製衣廠。
「火車開通了，交通條件變好。我個人攢了些錢，也認識些客源，各方麵條件都成熟，我就想著回家開一家製衣廠，幹得好的話，還能帶動周邊鄉親們一起致富。」劉衍明如此說道。
於是，劉衍明的製衣廠開始風風火火地辦起來了。「從長三角進貨，成衣之後再運往廣州、深圳。」十多年過去了，製衣廠一步步發展，如今廠子佔地千餘平，有機器100餘臺、60多名工人，不少在廣東務工的村民回流，選擇在家門口上班。
劉衍明說，2014年，他的製衣廠成為興國縣脫貧攻堅的扶貧車間，還招收了11個貧困戶，幫助他們實現脫貧致富。
但近幾年，劉衍明越來越發現，興國縣到廣州市單程八九個小時火車已經無法滿足廠子的發展。一方面，很多客戶不願意大老遠來興國；另一方面，一旦布料有任何問題，來回的時間成本太高。
昌贛高鐵開通給劉衍明的製衣廠的發展提供了更便捷的交通條件。劉衍明表示，「現在從興國坐高鐵去廣州，只需5個小時。我們現在可以隨時去廣州。」
「接下來想進一步擴大廠子規模。」劉衍明對製衣廠未來的發展很有信心。
「等到兩年後，贛深高鐵通車並實現和昌贛高鐵通聯，去廣州就只需要兩三個小時，我們和客源的往來就更方便，日子會越來越好，也能帶著鄉親們一起更快地奔小康！」劉衍明很期待這一天的到來。
昌贛高鐵將帶來更多遊客
郭慶全和弟弟打造的「花花世界」觀光園。 受訪者 供圖
昌贛高鐵途經萬安縣，該縣從「地無寸鐵」一步邁入了「高鐵時代」。萬安市民郭慶全因昌贛高鐵的到來，看到了發展鄉村旅遊的好前景。
2017年初，在政府的支持下，郭慶全和弟弟在萬安縣梘頭鎮上木塘村建了一個面積3000多畝的「花花世界」鮮花觀光園，與鄉親們一同搞鄉村旅遊。
「創業過程中也碰到很多坎坷和困境，但仍然趕上了好時代。」郭慶全稱自己是個幸運兒，「每當來到觀光園，我就油然而生出一種幸福感和愉悅感。」
跳出農門20年後的郭氏兄弟又回到田野，並創出了一番事業。自營業以來，觀光園曾創下日接待2萬遊客的記錄。目前，觀光園提供200多個就業崗位，帶動周邊60多戶貧困戶種植花卉苗木，增收致富。
村民劉長金便是為觀光園提供鮮花的花農之一。他每個月賣花收入2600餘元，加上租給觀光園的兩畝土地租金，一年收入3萬多元。
郭慶全的弟弟介紹，隨著昌贛高鐵的開通，觀光園的遊客也將由原來輻射兩百公裡擴大到四五百公裡。為適應這一變化，他和哥哥開始規劃觀光園的2期工程，2020年他們預計建設酒店、兒童樂園和水上樂園等設施，逐步豐富觀光園的業態，打造旅遊綜合體。
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