近日，西門子獲得中國南車株洲電力機車有限公司（以下簡稱「南車株機」）訂單，將為廣州市海珠區7列100%低地板有軌電車提供先進的牽引系統和轉向架。該項目的最終用戶為廣州地鐵集團旗下的廣州有軌電車有限責任公司，其線路預計將於2014年開始運行。這是西門子在中國這一新興有軌電車市場的首個100%低地板有軌電車項目，也是中國第一個應用了南車株機自主研發車載超級電容儲能裝置的無接觸網低地板有軌電車項目。「我們很高興能再次以先進的技術和產品服務於廣州的綠色交通發展。」 西門子基礎設施與城市業務領域亞太區總裁肖松博士表示，「100%低地板有軌電車這一新型軌道交通的引入將能更好地滿足城市公共運輸的多樣性需求，也再次體現了西門子作為基礎設施自動化的領先企業，積極致力於推動中國城市可持續發展的堅定承諾。」
海珠區是實施廣州市城市發展戰略「東進、西聯、南拓、北優、中調」十字方針的「中調」戰略的重要空間載體。「中調」戰略的實施旨在提升中心城區的環境和生活品質、強化城市配套功能，尤其是優化發展公共運輸、加快實現各種交通方式的快捷接駁。有軌電車因其高運量、安全、快速的特點將成為海珠區高效且環保的公共運輸系統的一部分，並有效填補公交系統與地鐵系統間的運量空白。
海珠區環島新型有軌電車試驗段線路始於萬勝圍站，止於廣州塔站，列車最高速度70km/h。該段線路長約7.7km，共設置10座車站，均為地面站；其中與地鐵接駁站2座，為萬勝圍站（與地鐵四號線、八號線接駁）和廣州塔站（與地鐵三號線、APM線接駁）。
根據合同，西門子將為海珠區7列100%低地板有軌電車提供牽引系統、列車控制系統、制動系統、輔助系統和轉向架。車輛利用南車株機自主研發的車載超級電容儲能裝置實現無接觸網運行。車站設有充電受流系統，當車輛進站時，通過車輛上的被動式受電器對儲能系統充電，從最低電壓到完全充滿的站內最大充電時間（含動態及停車充電）小於30秒。
西門子在有軌電車領域有逾百年的經驗。1881年，西門子生產了世界上第一輛有軌電車，1899年在北京為中國提供了第一輛有軌電車。西門子在100%低地板有軌電車領域的研發也已有20多年的歷史，目前已經實現在包括德國、法國、瑞士、葡萄牙、匈牙利、荷蘭、澳大利亞等多個國家的成熟應用。西門子100%低地板有軌電車擁有載客量大、投資規模小、便捷且節能環保、舒適準點等優勢，且運行不受任何天氣條件的影響。
2012年6月，西門子與南車株機籤署了合作生產100%低地板有軌電車Combino Plus的長期合作協議及技術許可協議，並為其提供牽引、控制與制動系統及部分轉向架。雙方正式成為低地板有軌電車領域的合作夥伴。
「我們期待通過西門子在有軌電車領域的先進技術和全球經驗，為中國大力發展城市軌道交通做出更多貢獻。」西門子（中國）有限公司高級副總裁、西門子東北亞區及東協-太平洋區基礎設施與城市業務領域軌道交通集團總經理雅祺山（Müslüm Yakisan）先生表示。