輕生女子在醫院以臂遮面，情緒激動。
每個地鐵站都有這樣的緊急按鈕。
本報 張葉 製圖
昨天早上6點25分，南京地鐵開往邁皋橋的1502次列車行駛進新模範馬路站，一名20多歲女子迎著車頭突然跳下站臺。雖然列車司機緊急剎車，但還是有四節車廂從女孩落軌位置上方滑過。萬幸的是，女孩恰好摔倒在地鐵軌道排水槽中，排水槽底部與地鐵列車車廂底部之間有一定的空間足夠她平躺，這才躲過一劫。不過，此舉造成地鐵一號線延誤19分鐘，多趟地鐵延誤，不少趕早上班的乘客被滯留車站後，不得不換乘其它公交車上班。
那一刻 所有人都以為她「沒了」
女子迎著車頭躍入鐵軌
昨天上午7點20分，記者來到事發現場地鐵一號線新模範馬路站，女孩已成功被營救出來，地鐵也恢復了正常運行，但站內滯留了不少乘客。地鐵工作人員對事發經過都緘口不語，記者找到了仍滯留在站內的張先生，張先生道出了事發經過。
張先生說，當天上午6點22分，他進入站臺等車去邁皋橋。很快，眼看著列車疾馳而來，大家一起忙著往站臺候車線方向挪動。這時，一名女子突然從站臺跳進軌道，站臺上的乘客頓時一片驚呼聲，緊接著就是列車刺耳的剎車聲，但是列車還在滑行，很快將女孩卷進車肚，大家在都怔住了，眼睜睜看著列車繼續滑行，一節節車廂從女孩落軌位置處駛過。
就在列車剎車的同時，站臺值勤的保安飛速衝向站臺緊急按鈕處，砸碎玻璃封蓋，按下緊急按鈕。「太恐怖了，女孩一下子沒了影，好幾節車廂從女孩身上碾過，大家以為女孩肯定沒了！」張先生說，列車停下來後，司機急忙下車查看，他也看不到女孩的身影，顫抖地掏出手機撥號，「控制中心嘛，有人跳軌，列車把人撞死了。」
據另一位目擊者介紹，列車司機打了電話後，又跳下軌道，再次彎腰鑽進車肚裡查找。這時，大家都能隱約聽到女子的呼救聲。「人還有氣息，快派人來營救！」列車司機簡潔向地鐵控制中心打電話匯報後，又向地鐵警方求助。很快地鐵警方來到現場，配合列車司機一節節車廂查看，最終發現女孩被困在列車第4節車廂和軌道排水槽之間。民警和女孩進行對話，確定女孩並未受明顯外傷，但被嚇得渾身無力，動彈不得。
隨後，一名站內保安自告奮勇地鑽進車肚救人。保安鑽進列車車肚後匍匐前進，很快找到女孩，將女孩從車底拖了出來。等在車頭的民警和列車司機一起接過女孩，將女孩抬上站臺，緊急送往鼓樓醫院救治。
記者沿著事發站臺來回走了兩遍，借著站臺明亮的燈光，在軌道上並沒有發現諸如血跡、衝洗水漬之類的痕跡。「應該只受了輕傷，被送到鼓樓醫院了。」站內一些知情人告訴記者。
記者隨後又來到南京市鼓樓醫院急診室。在急診室走廊上的臨時病床上，一名穿著黑色上衣的女子，身材中等，體形苗條，正用胳臂擋著臉部，躺在床上休息。女子的牛仔褲上，膝蓋部位有許多塵土和擦刮的痕跡。
當值醫生說，這個黑衣女子就是跳軌輕生者，經過初步檢查，她的腰部有傷，需要詳細檢查。不過目前看來，沒有生命危險。記者詢問女子到底為何事跳軌？但沒有得到回答。有看病的市民說，當時女子送來後，情緒還不穩定，可能是因為感情糾紛而輕生跳軌，所以一直流著眼淚。一直喊著：「不要，不要！」
而據知情者介紹，輕生的女孩之所以能逃過一劫，純屬幸運。她落下時正好整體落在鐵軌排水槽中，雖然列車從頭頂駛過，但排水槽和列車底部的空間剛好夠容下她的身體，所以人和列車沒有直接撞上，算是撿了一條命。
一號線停運19分鐘，趕早上班的人紛紛換乘
上午7點10分，記者乘坐地鐵一號線在新街口站就聽到廣播不停播著：「各位乘客請注意，我們抱歉的通知，由於地鐵運營問題，一號線開往邁皋橋方向晚點20分鐘。」據介紹，在事故上報給地鐵控制中心後，控制中心隨即啟動道床軋人應急預案。事發期間，地鐵車站最大限度做好乘客服務，利用廣播、電視、車站服務人員及時告知乘客，及時調整運營線路。
有「微友」發微博稱，在安德門站早間乘坐的地鐵列車時，因為這一事故列車突然剎車，車廂內有很多人摔倒。地鐵方稱，事發25分鐘後，當天6點50分，地鐵一號線就恢復正常運營。由於跳軌事件發生時間較早，一號線往邁皋橋方向沿線乘客較少，對乘客影響較小，列車最長延誤19分鐘。全線車站根據乘客需要，為乘客退票86張，IC卡更新56張，服務熱線接到諮詢6起，未有乘客投訴。
1502次列車司機要接受「心理輔導」
一名知情者告訴記者，駕駛1502次地鐵列車的駕駛員是位男性司機，駕駛1502次列車本來準備去邁皋橋交接班的，到新模範馬路站就遇到了有人跳軌，停車後一開始沒找到人，司機還以為自己軋死了人，非常懊惱。即便後來發現跳軌女子沒事，但還是驚出一身冷汗。目前地鐵部門正對其進行相關心理輔導。
遇人跳軌如何將損傷降到最低？
地鐵預警防範有「四連環」！
今年以來，地鐵已發生第3次乘客進站跳軌事件。那麼，應對這種突發事件，地鐵方有什麼預警機制呢？記者從地鐵方獲知，地鐵方至少有4道連環預警救護預防措施。
第一環，站臺實時監控。地鐵每一個站臺都有一個車控室，記者看到，地鐵站臺的監控都能實時看到地面情況，包括乘客的一舉一動，都會顯示在車控室裡的監控畫面上。「如果有異常情況，車控室會立即報給指揮中心，接受指令。」
第二環，駕車司機緊急制動。在地鐵行駛時，司機隨時都會注意前方的情況，一旦發現異常，可立即採取緊急制動，進行避讓。一名工作人員告訴記者，在沒有安裝安全門的車站，地鐵進站速度都相對更慢些。
第三環，站臺設有緊急制動按鈕。不僅站臺保安，就是乘客，如果發現有緊急情況，都可以敲開玻璃，按這個按鈕，讓地鐵急停。地鐵公司一名工作人員說。
第四環，地鐵保安無線對講機播報。在地鐵站臺現場，配備有多名保安及工作人員，均配有無線對講機。「如果發現情況，他們會及時將現場情況向指揮中心匯報，並接受指揮中心的指令。」另外，地鐵站還配有警力，現場執法。
■延伸閱讀
記者從地鐵方面獲悉，目前已經開通的地鐵一號線南延線和二號線全部站點都裝有安全門，為確保乘客等車安全，今年國慶節前地鐵一號線全線都將裝上安全門。
據了解，地鐵一號線南延線、地鐵二號線建設時，就在站臺上同步安裝了安全門。但地鐵一號線的安全門則是開通後，逐步進行安裝的。目前，16個車站中，仍有3個車站尚未安裝安全門，為新模範馬路站、玄武門站、鼓樓站；1個安裝但尚未投用，為三山街站。據地鐵公司相關負責人介紹，三山街站安全門進入調試階段，預計下個月即可啟用。而新模範馬路站、玄武門站、鼓樓站的安全門安裝還需時日。
2007年1月2日中午，當時50歲的韋斯利·奧特裡到百老匯地鐵站乘地鐵。在站臺上候車時，他旁邊的電影學院學生卡梅倫·霍羅彼得突然癲癇發作，奧特裡迅速上前救助。但霍羅彼得腳底一個踉蹌，竟然摔下站臺掉到鐵軌上。此時，一地鐵列車正風馳電掣地開了過來。眼見霍羅彼得將面臨危險，奧特裡跳下站臺去營救。千鈞一髮之際，奧特裡做出了一個驚人而勇敢的決定，他沒有放棄霍羅彼得轉身逃命，而是將霍羅彼得推向了兩根鐵軌之間30釐米深的排水溝槽中，自己撲倒在他身上，用雙臂緊緊地壓住他。兩人面對面地躺著，列車從他們頭頂軋了過去，奇蹟出現了，列車只刮掉了奧特裡的帽子，兩人毫髮無損。