4節車廂改6節的提議一出，天津地鐵9號線的老底就暴露了！一種觀點認為，許多天津市民乘坐地鐵9號線的時候，看到很多車站都有巨長無比的站臺預留（然後用鐵鏈拴住）的，那為什麼9號線列車沒有4節車廂改為6節車廂的實施條件呢？
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難道天津9號線的情況，是被零星的車站卡了脖子？即便這樣，是否可以想辦法，從部分車廂上車，接著從裡面走到其他車廂？改為6節車廂，不通的改成通著的，只要管理上加強宣傳引導，應該是可以的……
對此觀點不敢苟同，在國內不允許這樣做，首先不符合消防標準。當然，更主要的是，那些說不具備4改6條件的，更多是一種安於現狀的心態，事實呢，就是沒有錢和能力去實現4改6。
普通市民正線所看到的，車輛段中的列檢庫和維修庫，也都是按4節車設計的，如果現在改六，需要建造與現有設備相同的為六節車使用的基礎設施，並且新老設備兼容，再加上所有四節車站改六節車站，非十幾二十個億就能解決的，可能上百億。
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然而單單為了一條能湊合用的線路投錢，只為了緩解客流，天津市不如省下來幹點別的。目前狀態下處理大客流的解決方案就是加車，而且只能是加車！
說個題外話，九號線員工十年沒漲薪，可能在中國都很少見吧？指望連薪資問題都解決不了的企業去4改6，且設備老舊運營了快20年的線路，那無異於是天方夜譚！4節車廂改6節的提議一出，天津地鐵9號線的老底就暴露了！
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以上觀點你有異議嗎？