（原標題：成都新一輪軌道交通線網規劃基本完成 中心城區線網密度比肩巴黎、倫敦 出川快鐵將形成「1、4、8」交通圈）
成都鐵路
規劃
鐵路開通運營、開工建設時間表
●2016年：建成成蒲鐵路
●2017年：建成成昆鐵路擴能改造（成都至峨眉段）；建成西成客專
●2018年：建成川藏鐵路（朝陽湖至雅安段）
●2019年：建成成都至蘭州鐵路
軌道交通
規劃
中心
城區
軌道線網規劃新增1條線路，形成19條線路
總裡程約545公裡，線網密度約1.11km/km2
天府新區
軌道規劃形成21條線路、總規模達560公裡
直管區內：線路15條，線網裡程約310公裡，
線網密度約1.13km/km2
未來5年
每年開通運營
2個地鐵項目
到2020年
成都軌道交通系統將承擔
日常公共運輸45%運量
地鐵開通運營、開工建設時間表
●2017年開通3個項目：確保4號線二期和10號線一期，力爭7號線開通試運營；
●新開工建設2個項目：11號線一期（20.7公裡）、17號線一期（25.7公裡）；
●2018年開通3個項目：1號線三期、3號線三期，確保7號線開通；
●2019年開通4個項目：5號線一二期、3號線二期、10號線二期、18號線；
●2020年開通5個項目：6號線一二期、8號線一期、9號線一期、11號線一期、17號線一期。
線路 天府新區將形成21條線路
據成都市規劃局黨組成員、總規劃師萬小鵬介紹，在中心城區軌道線網方面，新規劃在原規劃的基礎上新增1條線路。「在原規劃18條線路、413公裡線網的基礎上對線路進行了加密、重組和優化，將半徑線貫通為直徑線，重點強化貫穿市中心的地鐵快線、加密城北區域線網，形成19條線路，規劃新增裡程約130公裡，總裡程約545公裡，線網密度約1.11km/km2。」萬小鵬告訴記者，新規劃軌道線網密度在國內處於領先水平，與巴黎、倫敦等國際化大都市水平相當。
「在上一輪軌道交通線網規劃當中，由於還沒有天府新區出現，因此這一輪的規劃中天府新區有較多線路新增。」萬小鵬表示，按照「成都天府新區核心成網」的要求，在天府新區軌道規劃形成21條線路、總規模達560公裡的軌道交通線網，其中直管區內線路15條、線網裡程約310公裡、線網密度約1.13km/km2，形成「矩形加方格網」線網結構。
運能 到2020年 日均500萬乘次運能
據成都市建委軌道交通建設管理處負責人房青川介紹，圍繞建設地鐵城市的目標定位，成都未來5年將每年開通運營2個地鐵項目。「2016年全年總投資275億元以上，開通運營4號線一期和3號線一期2個項目，總裡程達42.39公裡。」房青川告訴記者，今年成都將續建6個地鐵項目，總裡程達188.49公裡。續建IT大道有軌電車39公裡。今年新開工建設5個地鐵項目，總裡程達148.5公裡。
成都地鐵公司常務副總經理、新聞發言人于波告訴記者，到2020年，在市民日常公共運輸出行中，成都軌道交通系統將承擔其中45%的運量。于波表示，屆時，成都軌道交通系統能夠提供日均500萬乘次的運能，滿足市民出行的需求。
規劃 未來形成「1、4、8」交通圈
據市交委黨組成員、總工程師陸輝介紹，火車北站（成都站）擴能改造項目完成以後，車站站房總建築面積將達8萬平方米，車站行車設施規模將擴建為10個站臺18條線，目前正按照2019年完工的目標加快推進相關工作。
「成都作為內陸型綜合交通樞紐，鐵路對外通道的規劃建設是重點。『十三五』期間將建成成蘭、西成、成貴、成昆、川藏等5條對外鐵路大通道。」陸輝告訴記者，除了在建的項目以外，我市新規劃一批向外鐵路大通道。「時速350公裡的成都至達州高鐵項目，省上已開展預可研工作；時速350公裡的成都經新機場至自貢高鐵項目，省上已委託開展預可研報告編制工作。新項目均力爭『十三五』期間開工建設。」成都晚報記者了解到，我市正與成都鐵路局、中鐵二院等單位共同研究都江堰至雙流機場聯絡線、成灌鐵路與樞紐西環線聯絡線等項目規劃建設方案。「到2020年，我市將建成「二環十射」鐵路運輸網，全面構建以成都為中心，至重慶等周邊城市1小時快鐵交通圈，至西安、昆明、貴陽、蘭州、武漢4小時快鐵交通圈，至環渤海灣、長三角、珠三角地區8小時快鐵交通圈。」 成都晚報記者 黃尚斐