為了緩解上班早尖峰時間擁堵，從 7 月 11 日開始東京將要試點為期兩周的「時差 business 」，所積累的經驗也將用於 2020 年東京奧運會時可能面對的軌道交通大客流。
在活動期間，共有東京都內 11 家主要鐵路公司及 280 多家企業、社會團體參與「時差 business 」。
「時差 business 」主要措施是錯峰上班，從原本朝九晚五的改成朝七晚三。以 NTT 東日本（日本電信電話株式會社）為例，原本上班時間為 9 點或 9 點半，改成 7 點上班後下班時間隨之提前兩小時，每天加班時間也被嚴格控制在 2-2.5 小時以內。
同樣參與「時差 business 」的資生堂為選擇 7 點上班的員工提供免費早餐獎勵，不過只有 100 個名額，採取先到先得制度，算得上「早起的職員有早飯吃」。資生堂還向不動產公司 xymax 租借了 30 個聯合辦公室，需要到處跑客戶的銷售人員可以不去總公司上班，就近選擇聯合辦公室辦公，減少不必要的交通時間。
為了配合「時差 business 」試點，東京 Metro 會在清晨時間段增開東西線、半藏門線。東西線堪稱全日本最擁擠的軌道交通之一，早尖峰時間擁擠率達到 199%。所以東京 Metro 也希望摸索「時差 business 」究竟能多大程度緩解早高峰擁擠，如果能夠起到作用，「我們考慮全年實行增開列車。」。東京 Metro 宣傳人員表示
東急電鐵則推出了活動時間更久的獎勵活動，直到 8 月 31 日乘坐東急電鐵在澀谷站上下車或者換乘，就能夠獲得便利店飲料打折券及健身房使用券。京王電鐵為清早上班的上班族提供了額外積分獎勵，所獲積分能夠在京王百貨等京王集團下屬公司使用。
東京都政府還在「時差 business 」官網貼了一張上班時間段東京各區交通擁擠率表格。哪怕所在公司不參與「時差 business 」試點，東京都政府也希望個人也能參與到本次活動，避開 8-9 點高峰早些出門上班。
「時差 business 」活動結束後，試點鐵路公司與企業將會總結經驗，將在今後逐步普及錯峰上班模式。：「改變工作方式不僅僅是口頭上的話，希望大家能直觀感受得到。」東京都知事小池百合子說
不過對愛睡懶覺的人來說， 7 點到公司開始辦公所需要面對的早起的痛苦可能不會亞於尖峰時間擠車。
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