12月5日，位於雲南省景洪市勐養鎮（中國亞洲象第一鎮）境內，由中鐵三局（橋隧公司）承建的中老昆萬鐵路國內段全線控制性工程、穿越亞洲象保護區的勐養隧道順利貫通，為加快中老昆萬鐵路建設奠定了堅實基礎。
為了「禮讓」亞洲象，勐養隧道建設中，參建單位反覆研究，選擇不直接穿越原始森林，而是直接下穿野象谷自然保護區，相當於一條管道從山體內部穿過，施工均在地下，可減少對當地動植物生態環境的影響，不驚擾亞洲象，鐵路開通後也不影響亞洲象的正常活動。
但選擇從地下穿過也帶來了諸多難題。勐養隧道全長13.5公裡，作為全線重難點工程，隧道兼具雲南地區複雜多變地質特性，多處下穿斷裂帶、淺埋地段、高速公路、富水地段等，存在淺埋、滑坡、順層偏壓、仰坡順層、巖溶、高地應力、放射性及瓦斯等不穩定因素。
為保障隧道施工安全優質推進，施工單位設置了3座斜井，堅持早預報、短進尺、強支護、快封閉、勤量測，專門引進隧道施工全配套機械化設備，裝備了三臂鑿巖臺車、混凝土溼噴機械手、水平鑽機、襯砌臺車、自動式仰拱棧橋、水溝電纜槽臺車等隧道施工關鍵機械設備和工裝，為隧道工程快速推進提供了堅強保障。
勐養隧道順利貫通、「一帶一路」重點工程為亞洲象「禮讓」，成為鐵路建設與生態環境保護融合共存的典範。
中老昆萬鐵路一端連著中國，另一端連著寮國，是推進「一帶一路」沿線建設，與周邊國家互聯互通的重大工程項目，這條鐵路不僅連接著中國，未來還將有可能連接泰國乃至馬來西亞等國家的鐵路，承載著寮國從內陸「陸鎖國」到「陸聯國」的轉變之夢。
中老昆萬鐵路國內段全長508.53公裡，寮國境內全長414公裡，是首條以中方為主投資建設、全線採用中國技術標準、使用中國裝備並與中國鐵路網直接連通的國際鐵路，預計2021年底建成通車。建成通車後，將結束雲南省西雙版納傣族自治州不通鐵路的歷史，昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至寮國萬象有望夕發朝至。對於改善寮國交通條件，形成沿線大能力鐵路客貨運輸通道，帶動區域產業經濟的快速發展具有重要意義。
【來源：人民日報客戶端雲南頻道】
聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。 郵箱地址：newmedia@xxcb.cn