秋末冬初，河北承德山區新杖子鎮早晨的溫度已達到零下。果農孫秀榮像往常一樣早早起床，迎著朝陽下窖「取貨」，準備帶到承德市區售賣。窖子裡存著各式水果，其中蘋果還有五千多斤，足夠她賣到春天。
△ 11月11日，河北承德新杖子鎮葦子峪村，果農孫秀榮家的窖子裡的蘋果。
孫秀榮家所在的新杖子鎮因盛產蘋果、酸梨、紅薯等瓜果而聞名，被稱為「花果山」。
早年前，由於山區交通不便，鐵路是當地果農們向外運輸農產品的唯一通道。1987年，承德市區至興隆縣的6433/6434次綠皮火車開行，途經新杖子在內的多處農產區。果農們上午挑著籮筐乘坐6433次列車到承德市區售賣，下午再坐6434次列車回家，形成了當地有名的「大筐隊」。進城賣山貨，幾乎是「大筐隊」家庭唯一的收入來源。
△ 11月11日上午，孫秀榮帶著裝滿水果的籮筐前往新杖子站坐火車。
新杖子站是一個靠山的露天車站。站臺前，三十多名像孫秀榮一樣帶著大筐的果農們早早在此等候列車。
△ 11月11日上午，新杖子站，等待乘車的「大筐隊」。
「大筐隊」的成員中老年婦女居多，大家互相拉著家常。一旁，應季瓜果整齊碼放在長圓形的籮筐中，框中還有水壺、桿秤、微信二維碼卡片等。
上午9時，6433次綠皮車緩緩駛入新杖子站，「大筐隊」帶著裝滿水果的籮筐依次上車。不用乘務員提醒，他們自覺地把籮筐放在座位同側，留出一個通道，這是多年乘車養成的習慣。
△ 11月11日上午，新杖子站，「大筐隊」依次有序登上6433次列車。
△ 11月11日，6433次列車上的果農。
△ 11月10日，在6433次列車車廂裡穿梭的果農。
△ 11月10日上午，6433次列車過道裡整齊碼放著裝滿各種水果的籮筐。
近年來，隨著公路的延伸，乘坐汽車外出銷售的人員有所增加，但因為綠皮車具備站站停車、票價低、承載能力大等優點，目前仍是「大筐隊」出行的首選。「要是坐汽車從新杖子到承德，一天往返要30元，一筐蘋果就白挑了。但坐火車一次只要2塊錢，一天來回才4塊錢，而且時間還很合適。」孫秀榮說道。
△ 11月10日上午，乘坐6433次列車前往承德市區售賣自家瓜果的「大筐隊」。
孫秀榮和這趟車緣分不淺。她當初結婚嫁到葦子峪村就是坐的這趟車，當時的票價還是2毛。孩子斷奶後，丈夫在地裡幹活，她就開始坐這趟車去承德市區賣水果。從一個小箱子換成草筐，再到現在的籮筐，算下來已有三十多年了。坐著這趟車，她把孩子養大了，如今孫子都有了，對於她這樣的果農來說，生活離不開這趟火車。
△ 11月10日，河北承德，抵達承德火車站的果農們推著裝有籮筐的小車出站。
10點整，列車抵達承德火車站，孫秀榮把大筐運到出站口，利落地將摺疊手推車打開。她把裝滿水果的大筐擺好，奔向自己熟悉的街道與小區。
△ 11月10日，河北承德，孫秀榮與往常一樣，推著裝有籮筐的小車前往熟悉的街道，時不時會遇到打招呼購買水果的顧客。
晌午過後，孫秀榮的幾十斤蘋果和紅薯幹就售賣一空，她抽空還去車站附近的書店給小孫子買了兩本書。
△ 11月10日，河北承德，部分果農選擇在承德火車站前售賣水果。
夕陽西下，忙碌了一天的「大筐隊」準備乘坐下午5點45分承德至興隆縣站的6434次列車回家。
△ 11月10日傍晚，河北承德火車站，「大筐隊」在站內等候，準備乘6434次列車回家。
△ 11月10日傍晚，河北承德火車站，「大筐隊」登上6434次列車回家。
此時，籮筐變得空空的，錢包裡卻「裝滿」了一天的收穫。果農們或睡覺、或打牌、或聽收音機，享受一天難得的悠閒時光。
△ 11月10日傍晚，6434次列車上，「大筐隊」帶到市區的瓜果銷售一空，籮筐裡只剩些塑膠袋。
△ 11月10日傍晚，乘坐6434次列車回家的果農們在火車上打牌。
△ 11月10日傍晚，勞累了一天的果農們在列車上打起了盹。
時光如車輪滾滾而過，從上世紀八十年代開行至今的這趟綠皮慢火車，陪伴沿線的老鄉們從青絲一直到白髮，也見證著沿途百姓的生活變化。
△ 11月10日，河北承德，6433次列車沿途經過的村莊，每年都有新景象。
來源：新京報