京滬高鐵月底即將開行，昨天，記者成為首批體驗「乘客」，感受了京滬高鐵300公裡的「貼地飛行」。當列車以300公裡時速運行時，1秒鐘，眨眼的工夫，就向前推進了83米。
上午10時，記者乘坐G13次列車從北京南站出發，14時55分，到達上海虹橋站；15時20分G13從上海虹橋站折返，車次變為G152次，到達北京南站為20時48分。「千裡京滬半日還」終成現實。
檢票：可用二代證直接乘車
昨天的試乘沒有檢票環節。但值得期待的是，京滬高鐵開通後，旅客可通過網絡購買車票，預訂成功後，用銀行卡在線支付票款，系統就會發一條確認信息到手機或電子郵箱裡，顯示車廂、座位等信息。旅客也可用二代居民身份證直接乘車，不需要再出示紙質車票。
乘務：制服看上去漂亮精神
登上G13次，身穿深藍套裙、白色襯衫的高鐵服務人員讓記者眼前一亮。此前，高鐵乘務員服裝一直處於保密狀態。
據北京客運段副段長劉建培介紹，京滬高鐵由沿線三個鐵路局負責運營，乘務員的服裝也是由各局設計。此前亮相的上海鐵路局高鐵乘務員服裝，看上去與空姐相似。北京段乘務員服裝是在06式制服的基礎上進行了修改完善，既體現美觀，又兼顧鐵路服務的職業特點。「除了看上去漂亮、精神，還保留肩章、帽徽、扣子等鐵路原有的元素。」
運行：既穩又無「哐當」聲
上午10點整，G13次列車從北京南站出發，5分鐘車速升至250公裡，8分鐘後，時速顯示為304公裡，這個過程中，記者沒有感到絲毫不適，沒有耳膜發脹的感覺。
技術人員介紹，既有京滬線為有砟軌道，且軌道間有縫隙，高速列車要達到減震要求，列車難免會左右搖晃。而京滬高鐵全線一根鋼軌，其間沒有空隙，大大減小了列車與軌道的摩擦，無砟軌道相對穩定，坐在車上既感覺不到晃動，也沒有老式鐵路上行車一路的「哐當」聲。
G13次列車為省際直達，從北京南至上海虹橋，中間會在濟南西和南京南各停2分鐘。
11時34分，列車到達濟南西。隨後，車外一直有毛毛細雨，14點左右，車外雨勢加大，記者看到，列車時速由300公裡降至260公裡。司機介紹說，由於能見度低，雨刮器不管用，所以採取降速行駛。
折返時，G13次變為G152次。高鐵對開車次的排列方式也不同於普通列車「1去2回」，鐵路部門介紹，高鐵是以時間為排列原則，這樣更方便旅客理解，比如G13次上午發車，G152次是下午發車。
服務：VIP旅客享受免費套餐
列車為商務座、觀光座旅客提供免費套餐及飲料、休閒食品等，根據乘車時間不同，提供早餐、中餐、或是晚餐。高速動車組沒有餐車，旅客不能點炒菜，只有盒飯。此外VIP旅客還會提供拖鞋、鞋套、防寒毯等設施。
一等座可免費提供飲料和休閒食品。套餐盒飯價格為20至40元不等。
不足：
手機信號時斷時續
記者在體驗中發現，京滬高鐵仍未解決網絡信號不穩定的難題，手機通話也會時斷時續，而且斷續較為頻繁。
車內可以搜尋到3G無線網絡，但信號也不太穩定，經常會斷線；即使能上網，瀏覽新聞沒問題，傳發郵件還是比較慢。
鐵路部門表示，由於列車要穿越多個省市，受到不同地區、地形和基站遠近的不同的影響，上網速度也會受到影響。這一問題在以後將逐漸完善並解決。
網絡服務在京滬高鐵的運營中會不斷完善，年末京滬高鐵將開始試驗手機上網和WIFI功能。
座椅：輕觸按鈕變成小臥床
與此前開通的武廣、滬杭高鐵列車相比，京滬高鐵車廂內設施更加人性化，其商務車廂豪華舒適比超飛機頭等艙。
VIP觀光座車廂共有兩個，位於頭尾的司機駕駛室後，3號商務座車廂內，共24個座椅，與觀光座功能相同，可調節為坐、半躺和平躺狀態，只需輕觸按鈕，座椅就能緩緩放平到180度，變成一張小臥床。座椅扶手內摺疊收藏著液晶電視和活動小桌板，右側還專門配設閱讀燈。如此豪華的座椅售價也不便宜，北京南至上海虹橋票價1750元。
在觀光區，乘客可通過前方的玻璃，觀看司機駕駛和車前風光。值得一提的是，玻璃門為電子霧化玻璃，乘客如果不想「觀光」，只需按一下旁邊的按鈕，透明玻璃馬上霧化。
目前，高鐵上的「CRHTV」只有3分鐘的北京旅遊宣傳片，據介紹，開通後會引進更豐富的節目。
辦公：座椅下均有電源插座
記者發現，京滬高鐵列車上，座位排列讓很多人不理解：一等座車廂採用2+2模式，一排4個座位，分別以ACDF代替。為什麼沒有B和E？對此，南車四方工作人員介紹，這是國際慣例，A、F代表窗口，C、D代表過道，這跟飛機座椅的排列規則是相通的。由於高鐵一等座一排只有4個座椅，因此沒有B和E。而二等座車廂採用「3+2」的模式，因此座位的排列是ABCDF。
為方便商務人士實現電子辦公，列車上每個座椅下方都設有電源插座。
每節車廂的兩端都設有報警按鈕和緊急制動裝置，當旅客發現車內車外有意外發生時，旅客可以拉動緊急裝置，司機和隨車機械師確認後，可以讓列車停車。
京滬動車組最小間隔3分鐘
京滬高鐵北京南站始發列車共23趟，詳細時刻表、經停站點均已明確。據北京鐵路部門介紹，列車發車密度最高的時段是早上8點、10點、11點，發車間隔最短的只有3分鐘。
23對始發列車中，除了18對G字頭高速列車，還有5趟D字頭動車。此外，北京南至南京南G205次18：40發車，23：05到達，將在第二階段開行。
記者 陳琳