廣州車展上，威馬汽車正式發布了旗下EX5-Z曜石經營特別款車型，比起威馬EX5-Z來說，新車在設計、塗裝等方面均有全新呈現，大量運動化的設計讓它十分搶眼。
相比新款車型的亮相，威馬汽車或與Uber達成意向性協議，EX5或將出口至歐洲的消息，更加令人關注。
據了解，威馬已經與Uber籤署了意向性協議，威馬EX5將出口至包括英國在內的十餘個歐洲國家，成為Uber旗下司機的可選車型。不過，在出口之前，威馬汽車需要先完成對車輛的改造，符合當地的標準後才能拿到出口許可。
事實上，進軍歐洲的車企不在少數。早在今年5月份，愛馳汽車便向法國科西嘉島出口首批歐版愛馳U5，之後，它還進入到德國、以色列、荷蘭等國家，是造車新勢力中第一個進軍歐盟地區的造車新勢力。
在9月24日，小鵬汽車宣布首批100輛G3正式出口挪威，國產電動汽車開始接受海外消費者的檢驗。
如今威馬與Uber籤署協議，這意味著它將成為第三家進軍歐洲的造車新勢力，考慮到蔚來也在此前宣布了「出海」歐洲的計劃，並且該計劃已經取得了實質性進展。造車新勢力進軍歐洲已經成為大勢所趨，或許我們能夠看到更多的國產純電動車在歐洲大放異彩。
▍新的「香餑餑」
為何造車新勢力齊齊選擇歐洲作為第二市場呢？這自然與歐洲市場利好的新能源政策有關。
從今年1月開始，歐盟執行新的二氧化碳排放標準，很多歐洲國家紛紛出臺了針對汽車市場的刺激政策，這進一步提振了新能源汽車銷量。數據顯示，今年上半年歐洲新能源市場銷量為40.3萬輛，一舉超過中國而成為全球第一大新能源汽車市場。
而儘管疫情對於歐洲地區的影響仍在持續之中，但是隨著更多歐洲國家出臺針對汽車市場的刺激政策，其銷量已經開始回暖，在剛剛過去的9月份，歐洲市場新能源銷量達到16.0萬輛，而國內新能源市場9月的銷量為13.8萬輛，仍然處於落後的狀態。
結合國內新能源發展的經驗，歐洲市場此時仍然處於初步發展的階段，隨著疫情影響的消散，以及其它國家陸續推出新能源刺激政策，歐洲市場將有著非常巨大的進步空間。
此時，國內新能源車企選擇進入歐洲市場，相當於進入了一片前景廣闊的「新戰場」，抓住了歐洲新能源市場揚帆起航的「東風」。
當然，進入歐洲市場也有助於造車新勢力緩解國內競爭的壓力。目前的新能源市場，特斯拉一騎絕塵，傳統車企轉型也取得了巨大成功，依賴於融資的造車新勢力能夠獲得的份額較為有限，亟需另外一個增長點，而此時的歐洲市場便是它們夢寐以求的「香餑餑」。
▍實力的體現
近來，新能源汽車一直非常火熱，中概股三大造車新勢力在美國時間11月24日開啟了狂飆模式。其中，蔚來漲13.1%，理想汽車漲14.48%，小鵬汽車大漲33.98%，市值一度躋身全球汽車前十的位置。
這其中自然是因為《新能源汽車產業規劃》所帶來的重大利好，明確了新能源汽車的重要地位，證明了新能源市場擁有無限的潛力。
同樣不可忽視的，是這三家造車新勢力都具有一定的核心競爭力，讓它們能夠取得不錯的銷量，並獲得市場的認可。
比如說，蔚來基於網際網路思維打造的用戶體驗，為它籠絡了很多的用戶：小鵬汽車自動駕駛技術，已經令馬斯克心生警惕的程度；理想汽車增程式動力系統，在一定的時間內能夠為消費者帶來無續航焦慮的體驗。
除了已經在美股登陸的三家造車新勢力，其它像威馬愛馳等在新能源領域也都有各自的優勢，這讓它們具備進入歐洲市場的信心。
從發展新能源汽車以來，「彎道超車」便被人們掛在嘴邊，這是因為新能源汽車動力系統與燃油車不同，國內車企與國外車企間不存在難以逾越的技術壁壘，甚至在電池、電機和電控等新能源核心領域，還具有一定的優勢，如今正是實現超車的絕佳時機。
憑藉在國內新能源市場取得的豐富經驗，以及在這一領域浸淫多年所掌握的核心技術，造車新勢力或許能夠在歐洲市場取得不俗的成績，為我國的新能源事業彎道超車添磚加瓦。
▍威馬的底氣
在造車新勢力第一梯隊中，相比其它三家已經上市的企業，威馬汽車或許是比較默默無聞那一個，但這絕不意味著它就是普通的。
數據顯示，威馬汽車10月整體新車銷量為3003輛同比增長46.1%，環比增長42.5%，1-10月累計銷量為16889輛。而將與Uber合作的EX5車型自交付以來，累計銷量已經接近3.9萬輛，位居造車新勢力單一車型銷量榜榜首。
威馬EX5的熱銷自然不是偶然，從一開始，它瞄準的便是中端電動車市場，補貼後13.98-18.98萬元的售價讓它在這一價格區間能夠保持較高的競爭力。
在純電動車最被看重的續航方面，它的綜合續航能力最大超過460km，完全能夠滿足消費者的日常需求，快充半個小時便能夠將電量從30%充到80%，足以用戶的日常所需。
在電池技術方面，為了消除用戶在冬季用車的裡程焦慮，威馬推出熱管理2.0系統。
它以電池包獨立液冷設計、雙模加熱以及冬季續航增程系統為主，有效提升冬季可用電池容量和充放電效率，實現了車輛冬季續航增程20%的突破性用車體驗升級，有效解決了電動汽車的冬季裡程焦慮。
在科技感方面，威馬EX5配備了全景駐車影像和8探頭駐車雷達，能夠實現360度全景影像功能，而12.3英寸的中控液晶顯示屏則集成了功能設置、後備廂開啟角度、視頻播放，泊車輔助等等一系列功能，十分方便。
儘管需要在充電、整車安全上進行一定的調整，來滿足歐洲國家的法規標準，但是威馬EX5的實力有目共睹，或許能夠在歐洲市場掀起一番風浪。
事實上，威馬EX5就夠相當於一塊「敲門磚」，當歐洲的消費者被這款車的體驗所折服時，威馬汽車便可以利用自己在5G、AI、自動駕駛等領域的技術，將更具實力的產品輸送到當地，從而獲得更大的市場。
無論是國內新能源市場煥發新生，還是歐洲新能源市場迎來利好，銷量一舉超越國內，都足以說明新能源汽車已經成為發展的大趨勢，曾經遙不可及的「彎道超車」也正變得觸手可及。
在這種情況下，造車新勢力們主動出擊將旗下產品出口到歐洲，為引領全球新能源汽車發展做出了貢獻。
與Uber牽手的威馬汽車也早已嗅出了其中潛藏的機遇，邁出了發展歷程上的重要一步。