為什麼都覺得好車在國外？其實很大一部分原因並不在車企，而在我們自己，不管是國內的政策影響、油品質量，還是汽車工業現狀，導致了很多優秀的車型沒辦法合資生產甚至沒辦法通過進口渠道引進國內。在這事上馬自達就比較有發言權，它旗下的CX-8和CX-9原本是兩款差異化並不太大的車型，可在華銷售的只有CX-8，太多用戶因為沒能一步到位而大呼惋惜。
馬自達CX-8馬自達CX-8引入國內後的對手很明確就是漢蘭達，因為中國7座SUV市場這塊蛋糕實在太誘人了。但對於國內用戶來說，一款車似乎是多大都不嫌大，因此出現了「等了好久CX-9，來的卻是CX-8」的尷尬局面，換句話說如果馬自達旗下只有CX-8這一款「大傢伙」，那它在華市場表現也不會太差——至少6月單月銷量不會只有75臺、上半年累計銷量也不止346輛，要知道它的對手漢蘭達上半年銷量可是有43379輛。
馬自達CX-9而這時候海外的馬自達CX-9竟還更新了，你說氣不氣人？除了空間外，國內用戶最饞CX-9的大概就是其2.5T的柴油渦輪增壓發動機了，據悉新款CX-9搭載的依舊為Skyactiv-G 2.5T渦輪發動機，最大功率可達186千瓦，峰值扭矩則達到了433牛·米，傳動系統將匹配6速手自一體變速箱。同時新車還具備了越野牽引輔助功能的i-Activ AWD預測系統，這對其動力操控和通過性表現來說無疑如虎添翼。
馬自達CX-9安全配置方面，新車配備了i-Activsense安全套件，這其中包括了帶緊急制動的行人監測、帶走停控制的雷達巡航、車道保持及預警、後方交通警報的盲點監控等。
馬自達CX-9
馬自達CX-9至於智能配置方面，新車升級了最新一代Mazda Connect信息娛樂系統上的新標準10.25英寸中央顯示屏，同時增加了Mazda Connected Services功能，該功能包含部分馬自達的開源應用、一定期限的WIFI熱點、以及可遠程監控車身狀態。這部分配置對於豪華車型來說不算罕見，馬自達車型卻上還是首次出現。
馬自達CX-9
馬自達CX-9這時候再對比CX-8和CX-9二者的區別就比較明顯了，其實限制CX-9進入國內的最大障礙還是它的動力核心。不過中國市場體量雖夠大，但對於馬自達來說卻有些無關痛癢，這也就不值得它特地的針對CX-9做出改變。再反觀我們的政策，大排量、渦輪增壓、柴油動力似乎哪一項都不太友好，因而對於CX-9也只能是「可遠觀而不可褻玩」了。