常州至上海港貨櫃海鐵聯運開始出現排隊現象

2020-12-21 中國常州網

    常州至上海港貨櫃海鐵聯運：

    我市開始出現排隊現象

    「我們每個月有60多個貨櫃通過海鐵聯運發往上海洋山港，每晚11點鐘發車，早晨6點抵達，不僅運輸時間縮短了，而且每個貨櫃的運費比公路便宜800元左右。」常州江蘇賽拉弗光伏系統有限公司物流部經理趙宏良日前告訴記者。

    自從去年「常州-上海港」海鐵聯運班開通以來，目前我市像賽拉弗光伏公司一樣，通過貨櫃海鐵聯運班列，把貨物發往上海港的企業累計已達80多家。今年1-10月，「常州-上海港」海鐵聯運班列發運量達21342標箱，是去年全年發運量的1.78倍，預計到今年年底將突破25000標箱。

    常州綜合港務區管理辦公室副主任馬二中介紹，以前常州企業的貨物進出上海港，走公路運輸的話，一輛貨櫃卡車從工廠發貨到進入港口24小時只能完成一次作業，一個標準貨櫃的運費要2200元左右。去年，常州綜合港務區為搶抓國家「多式聯運」「公轉鐵」等政策機遇，積極對接上港集團，充分利用鐵路運輸優勢，構建了常州至上海港的物流新通道，「現在走海鐵聯運的貨物，貨櫃只要從工廠拉到常州火車站。」而且海鐵聯運班列的運行，不僅爭取了上港集團的補貼資金，我市也進行配套補貼，所以走海鐵聯運的每個標箱比走公路節約運輸成本800元左右。今年以來，已為企業實現降本增效1067.1萬元。

    據了解，常州-上海港海鐵聯運班列2019年年初試運營，當年4月份進入正式運營階段。這個海鐵聯運項目的實施主體為宇常通多式聯運有限公司，由常高新集團旗下港務公司和中集蘇航合資成立。運行初期每周一至兩列，現在東貨場已經實現了天天班，奔牛站每周也有發往上海港的1個班列。等燕進石化站轉型完成後，還會擴大班列開行規模。

    馬二中說：「常州至上海港的貨櫃海鐵聯運項目，以便捷、經濟、節能的模式助力常州企業更好對接上海港、融入長三角一體化發展，現在聯運班列正受到越來越多的企業青睞。太陽能電池組件、柴油機、割草機、注射器、電纜、電腦桌、拖拉機配件、滌綸絲、智能傳感設備、牛仔布、家居產品、地板、醫藥產品、汽車配件、交通軌道配件等常州地區的外貿主流產品都走海鐵聯運，已經開始出現排隊現象。」

    下一步，常州綜合港務區還將重點打造海鐵聯運示範基地，努力把常州打造成上海港集團的內陸貨櫃清關點，進一步搭建多式聯運及物聯網平臺，配套實施「水陸空鐵+綜合保稅」，通過創新物流鏈，集聚更多上下遊企業來常協同發展。

    蔣錚 徐峰 周瑾亮

    來源：常州日報

相關焦點

  • 上海港前11月海鐵聯運班列業務量增長迅猛
    原標題：上海港前11月海鐵聯運班列業務量增長迅猛 　　今年前11月，上海港
  • 上海港前11月海鐵聯運班列業務量同比增長79%
    為有效服務以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，切實維護全球產業鏈供應鏈穩定，長三角鐵路加強與港口、政府、口岸等單位、部門協作，依託上海港是世界貨櫃大港，以及全國鐵路網聯通優勢，優化海鐵聯運網絡，加強國鐵通道運力保障，著力推進海鐵聯運業務發展。
  • 上海港前11月海鐵聯運業務量突破20萬標準箱 同比增長79%
    原標題：上海港前11月海鐵聯運業務量突破20萬標準箱 同比增長79% 　　 記者2日從中國鐵路上海局集團有限
  • 國內首條雙層貨櫃海鐵聯運班列首發 海鐵聯運駛出浙江新速度
    記者 王凱藝 攝12月18日上午9時許,一列搭載56標準箱貨物的雙層貨櫃列車在嘹亮的汽笛聲中緩緩駛出寧波舟山港鐵路北侖港站，這標誌著國內首條雙層貨櫃海鐵聯運班列——寧波舟山港至紹興雙層貨櫃班列成功首發。該班列開行後，將有效提升寧波舟山港至紹興的鐵路貨運能力和效率，拓寬紹興連通海上絲綢之路的通道，進一步降低紹興周邊地區進出口貨物的運輸成本。
  • 漢堡港以「海鐵聯運」模式緩解貨櫃大擁堵 吞吐量現拐點
    來源：一財網原標題：吞吐量現拐點，漢堡港以「海鐵聯運」模式緩解貨櫃大擁堵作者：潘寅茹漢堡港營銷協會稱，今年第三季度的吞吐量不再以兩位數的幅度下降，可以看到積極的上升趨勢。面對集運市場上出現的史無前例的貨櫃大擁堵現象，「中歐貿易大港」德國漢堡港如何應對？近日，在接受第一財經記者採訪時，漢堡港營銷協會（HHM）執行長馬特恩（Axel Mattern）表示，漢堡港始終提供7天/24小時全天候的貨物裝卸和物流服務。
  • 無錫至上海港海鐵聯運班列首發
    記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，12月1日8時30分，一列滿載太陽能板、電動車、汽車零配件等出口貨物的貨櫃貨運班列從鐵路無錫南站貨場開出前往上海港
  • 吞吐量現拐點,漢堡港以「海鐵聯運」模式緩解貨櫃大擁堵
    面對集運市場上出現的史無前例的貨櫃大擁堵現象，「中歐貿易大港」德國漢堡港如何應對？近日，在接受第一財經記者採訪時，漢堡港營銷協會（HHM）執行長馬特恩（Axel Mattern）表示，漢堡港始終提供7天/24小時全天候的貨物裝卸和物流服務。
  • 上海港海鐵聯運業務今年增長79% 3至5年後外高橋港區內將有望接入...
    洋山港5條已開設循環班列的線路分別連接浙江的長興、湖州，以及江蘇的蘇州、常州、海安，業務規模達到日均近1000標準箱。 今年前11月，循環班列發揮重要作用，靠近洋山港的鐵路蘆潮港站到發海鐵聯運貨櫃共計20.59萬標準箱，比去年全年增長151%，提前超額完成年度目標。
  • 江蘇無錫至上海港海鐵聯運班列首發
    交匯點訊 12月1日8時30分，一列滿載太陽能板、電動車、汽車零配件等出口貨物的貨櫃貨運班列從鐵路無錫南站貨場開出，標誌著無錫至上海港海鐵聯運班列首發。貨櫃海鐵聯運班列的開行，開闢了一條海上絲綢之路的物流新通道，無錫及周邊地區通過上海港進出口貨物的通關效率將進一步提升，運輸成本將大幅降低。無錫市及江蘇省政府對開行海鐵聯運班列給予一定的政策方面的傾斜和扶持，促進海鐵聯運業務量增運上量。
  • 發力海鐵聯運實現「快循環」
    在今年港航業務遭受新冠肺炎疫情衝擊的艱難形勢下，山東港口何以在海鐵聯運方面交出如此亮眼的成績單？對此記者進行了採訪。背靠一體化改革發展，打造整體優勢　　去年8月6日，山東港口正式掛牌成立，山東沿海四大港口集團—青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港握指成拳，一體化改革發展多點突破，成績顯著。在眾多亮點中，海鐵聯運的發展可謂最為突出明顯。
  • 組建海鐵聯運公司,上海要實現箱量連續兩年翻番式增長
    近5年來，隨著張華浜、軍工路業務逐漸轉移至外高橋和洋山港，上海海鐵聯運箱量也從最高9.5萬標準箱逐年下降至2017年的4.5萬標準箱，僅佔上海港總吞吐量的0.1%。之所以出現這種反差，原因首先在於，上海港主要貨源地集中在長三角區域內，不是鐵路的經濟運距，中、短運距內鐵路、水路低成本、低能耗的優勢不能充分發揮。另外，目前相關的基礎設施銜接也不夠順暢。
  • 無錫至上海港海鐵聯運班列首發
    無錫至上海港海鐵聯運班列首發 2020-12-02 08:14 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
  • 「仁川—膠州—憑祥」海鐵聯運貨櫃班列開通
    央廣網青島7月27日消息（記者王茂盛 王偉 通訊員劉偉）「仁川—膠州—憑祥」海鐵聯運貨櫃班列27日從位於山東膠州的中鐵貨櫃青島中心站鳴笛啟航。至此，該中心站開通的國際班列達到5條，一條北達俄蒙、南連東協、東至日韓、西到歐洲，連通四大經濟走廊的國際物流大通道在膠州逐步形成。
  • 潢川火車站:海鐵聯運 多方共贏
    求共贏，敢創新，革命老區海鐵聯運助振興!11月13日上午，武漢陽邏港——潢川海鐵聯運首批貨物抵達潢川火車站。信陽市委常委、副市長李徵，市人大常委會副主任、潢川縣委書記趙亮，中國鐵路武漢局集團公司麻城車務段副段長王健，以及潢川縣縣長蘭恩民、潢川經濟開發區管委會主任餘華等領導和嘉賓專程到場祝賀。
  • 江蘇無錫至上海港海鐵聯運班列首發 海上絲綢之路再添新通道
    12月1日8時30分，一列滿載太陽能板、電動車、汽車零配件等出口貨物的貨櫃貨運班列，從鐵路無錫南站貨場開出，標誌著無錫至上海港海鐵聯運班列首發。圖片來源：長三角鐵路江蘇省無錫市區域經濟發達，近年來在運輸結構調整工作中成效顯著，在融入長三角一體化發展中優勢明顯。
  • 激發海鐵聯運優勢 穩貿易物流「生命線」
    在寧波舟山港穿山港區的鐵路穿山港站裝卸線上，一個個貨櫃從「湖州—寧波舟山港」海鐵聯運班列上卸下，隨即被拉往碼頭等候出海。　　「自4月15日鐵路穿山港站正式投用以來，這裡每天都上演忙而有序的場面。」寧波北侖第三貨櫃碼頭有限公司操作部經理忻建寧介紹，連續3年貨櫃量超1000萬標箱的穿山港區，承接全港近四成的海鐵聯運貨櫃，如今這裡火車直達，實現「一帶」與「一路」無縫對接，對港口進一步優化貨運結構、構築海鐵聯運發展新高地意義重大。　　海運承擔了80%的國際貿易運輸，港口則是國際海運的關鍵樞紐。
  • 海鐵聯運班列首發,重型油壓緩衝器其中起了什麼作用?
    12月1日8時30分，無錫至上海港海鐵聯運班列從鐵路無錫南站貨場首發。貨櫃海鐵聯運開闢了一條物流新通道，使無錫及周邊地區通過上海港進出口貨物的通關效率將大幅提升，同時降低了運輸成本。重型油壓緩衝器作為保證列車安全的最後一道防線，在海鐵聯運中必不可少。
  • 武漢打通海鐵聯運國際新通道,有機輻射一帶一路與長江經濟帶
    作為航線開通的具體實施者，中外運湖北有限公司總經理陶保軒介紹，這些年他們按照頂層設計，從「快航—直航—鐵海」聯運，一步一個腳印，推動武漢快速與世界接軌。2015年9月28日，武漢開通至日本、韓國貨櫃快班航線，通過武漢—上海支線對接上海—日本、韓國港口乾線，形成武漢—韓國（釜山港）、日本（東京港和大阪港）的航線服務品牌。
  • 「蓉甬海鐵班列+蓉歐國際班列」海鐵聯運通道開通
    12月13日下午，來自嘉興、台州、溫州等港口的82標準箱進口貨櫃，在寧波舟山港北侖港區上岸，並在港區內的鐵路北侖港站完成集結後，乘上蓉甬海鐵班列發往成都。屆時，該批貨櫃抵達成都後，將搭乘中歐國際班列（成都蓉歐號）發往波蘭馬拉舍維奇。
  • 海鐵聯運新通道開通 日本商品經武漢至歐洲可省一半時間
    原標題：海鐵聯運新通道開通 日本商品經武漢至歐洲可省一半時間 　　日本—武漢—歐洲