馬自達旗下的全新車型馬自達CX-30在2020年5月份正式宣布上市，到現在也有快半年的時間了，看看這款車的銷量，用慘不忍睹這4個字形容是最為合適不過的了，9月份的銷量是2387輛，1~9月份的累計銷量為11492輛，如果平均下來的話，月銷量在2000臺左右。
月銷2000，基本上就可以判定這臺車涼涼了，畢竟這款車不是價格高昂的豪車，也不是超跑，只不過是普通得不能再普通的家用車而已，價格來說也是比較中等，月銷2000，那肯定是要涼涼，況且這還是一個合資車企旗下的車型。
自從馬自達CX-30上市到現在，可以說這款車是馬自達唯一一款全新的車型，之前停產了昂克賽拉兩廂版，才上市了馬自達CX-30，彌補了馬自達在兩廂車領域的短板，馬自達的優點在這款馬自達CX-30上展現得淋漓盡致，但它的銷量卻是無人問津。
為什麼馬自達CX-30的銷量這麼差的？難道它的產品實力很差嗎？其實對於年輕消費者來說，這款車的魅力還是非常大的，尤其是它的操控性，操控性是馬自達有史以來的亮點之一，尤其是SUV，馬自達SUV車型在城市當中可以說是穿梭自由，在顏值的設計上也是突出了新一代產品的理念，水晶紅車身讓年輕一代消費者無法抗拒，作為日系車，燃油性和可靠性那更是不用說了，絕對是在同級別車型當中處於一個領先的地位。
如果這款馬自達CX-30作為家用車，經濟壓力不會讓你太高，同時也能夠讓你在朋友面前非常有面子，可惜這款優秀的小型車卻依舊無法滿足消費者，銷量就是一款車型的本質，銷量低，無論你有任何別的的優勢，那都是沒有用的。
馬自達的失敗也不是沒有道理可循，首先馬自達的品牌知名度不高，再一個價格不佔優勢，空間方面更是比不上同級別車型，或許這幾個原因正是馬自達CX-30不被消費者問津的理由。
馬自達粉絲們給馬自達封上了一個「東瀛寶馬」的稱號，他們覺得馬自達就是神一樣的品牌，在本田豐田和日產面前，那絕對是可以挺直腰杆，但事實上，在普通消費者的眼中，馬自達品牌影響力很低，經銷商特別少，而且保有量也不高，再加上成本很高，如果用作家用車來說的話，並不是太合適。
筆者認為馬自達CX-30之所以銷量這麼低，主要是由於它的空間拖了後腿，空間並不是太突出，甚至可以用擁擠來形容它，尤其是後排空間，坐兩三個人都覺得特別擠特別小，而且坐的時間長了感覺特別累，在滿載的情況下，這款車並不會給人帶來舒適感，反而給人帶來一種疲勞感，不管是什麼車型，消費者都是比較注重空間的，雖然說汽車的目的是為了滿足出行，但是在滿足出行的同時，必須要注重舒適性以及空間優勢，如果空間方面不能滿足普通家庭需求的話，那這個車型不管其他方面優勢如何，那都是沒用。
馬自達CX-30官方指導價12.99萬到19.99萬，有的人說這樣的價格對於一款小眾的SUV來說並不是很便宜，配置比較適中的版本車型價格比這個更高，落地價就得15萬以上，在同等預算之下，比馬自達CX-30優秀的車型要好得多，再加上近幾年馬自達CX-30爆出來的問題，比如說異響，這讓消費者對馬自達CX-30沒有任何興趣，問題多價格還高，誰買呢？
說實話，如果不是馬自達本身就具有的一些優點，或許它的銷量比現在更低，這不是沒有可能，作為一款新車來說，剛上市肯定是有一些熱度的，等這股熱勁過後，迎來的就是寒冬季了。