南京長江大橋,為何會歸上海管?此間緣由也只有南京老一輩人知曉

南京長江大橋是中國第一座自行設計和建造的大橋，這一座橋梁跨在長江上面，它的出現，在中國橋梁建築上面，具有豐碑意義，因此南京長江大橋又被稱為「爭氣橋」。

南京長江大橋在民國早起就開始著手勘測，對於此次的勘測以及調研，花了重金聘請了外國橋梁專家約翰·華特爾來華實地考察，但任誰也沒有想到，花重金請來的外國專家卻稱「水流太急，不宜建橋。」於是考慮到既然專家都這麼說了，於是就放棄了建橋。

新中國成立之後，武漢長江大橋如火如荼的建設中，南京長江大橋也應該有所行動了，所以為建橋準備了57個方案，其中有3個方案被送審，而在這3個方案中最終決定由南京工學院（今東南大學）鍾訓正提出的復堡式紅旗方案，於是在1960年1月18日這一天，南京長江大橋正式開工建設。

1960年，這一年註定不平凡，因為中蘇關係破裂，從蘇聯進口的部分建橋鋼材不合格，而蘇聯也拒絕供貨，沒有辦法，最終只能自己生產滿足所需，也正是因為這樣，中國鞍山鋼鐵公司成功的研製出符合建橋要求鋼材，而且為此生產了1.4萬噸，直接保證了大橋所需鋼材的需求。

1964年，大橋建設工程遇阻，面臨最大的危機，大橋面臨沉井傾覆、橋址報廢的巨大危險，而工人們意識到這一座橋不能倒，這是咱中國的脊梁骨，倒了中國可就抬不起頭了，於是這一群人冒著生命危險，在洪水中國連續搶修了近兩個月的時間，這才讓南京長江大橋得以重生。

1968年，這一座歷時8年的大橋也終於竣工，南京長江大橋的竣工，也標誌這中國建築水平的展望，由此也拉開了中國基建狂魔的序章。次年，為了檢驗南京長江大橋的質量，118輛坦克編隊從橋上行駛過，而這萬裡長江上面，也由此展現了一片「彩虹」，多麼壯麗的彩虹！

不過有意思的就是南京長江大橋卻不是歸南京市管，而是由上海鐵路橋管，此間緣由也只有南京老一輩人知曉，因為在南京長江大橋竣工後，由鐵道部會同南京長江大橋建設委員會、上海鐵路局、大橋工程局等單位組成大橋驗收交接組，而為此上海鐵路局就對南京長江大橋接管並且運營。