哈囉瞄準兩輪電動車業務:已經在全國20個城市落地

2020-12-15 太平洋電腦網

[PConline資訊]消息：最新消息稱，哈囉出行目前已與餓了麼在部分城市展開合作，開展兩輪電動車換電業務。但這塊業務能釋放多達能量，還需要時間驗證。

此前，哈囉電動車業務主要有兩塊：電動車出租和電動車租售。目前哈囉電動車租售業務共在全國20個城市落地，分部在河南、江蘇、浙江、雲南及湖北等地。據統計，在開封地區營業旗艦，單點日均流量達4萬人次，預計每輛車年均流轉7次。

哈囉出行與餓了麼在部分城市展開合作，開展兩輪電動車換電業務

除了換電業務以外，哈囉與餓了麼合作切入配送場景，為起售提供租車服務和換電套餐服務，目前正在測試當中。

一位內部人士稱：「其實現在出行領域大玩家們都是生態打法，都在建立自己的生態系統。其中滴滴是建四輪生態，但四輪出行之外，還有非常體量可觀的兩輪出行市場，哈囉正在構建的兩輪生態包括一體化的兩輪出行工具，及服務+兩輪能源基礎設施。」

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    最新消息稱，哈囉出行目前已與餓了麼在部分城市展開合作，開展兩輪電動車換電業務。但這塊業務能釋放多達能量，還需要時間驗證。此前，哈囉電動車業務主要有兩塊：電動車出租和電動車租售。目前哈囉電動車租售業務共在全國 20 個城市落地，分部在河南、江蘇、浙江、雲南及湖北等地。
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    先後推出聚合打車平臺和順風車業務後，哈囉出行又把重心放回到了兩輪車業務上，不過這次是兩輪電動車租售業務。7月12日，哈囉出行向36氪表示，將內部負責電動車租售平臺業務的電動車平臺事業部獨立為一級部門，業務等級上與哈囉單車平行。
  • 哈囉發力電動車業務,出行行業的新能源戰事該如何講
    相比較而言，同為綜合出行平臺的哈囉，則在推出順風車業務之後再次將重心轉向了兩輪電動車，方向同樣瞄準換電業務。對於電動車來說，話題度雖不如共享單車與網約車，但存量龐大。數據顯示，中國兩輪電動車保有量超過2.5億輛，到2050年將超過4億，除了買車換車之外，更重要的還有背後的能源問題和場景應用。
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  • 哈囉出行李開逐:哈囉電動車第一代智能化產品預計明年初推出
    來源：澎湃新聞原標題：哈囉出行李開逐：哈囉電動車第一代智能化產品預計明年初推出11月27日，哈囉出行執行總裁李開逐在中國兩輪出行產業高峰論壇上表示，基於兩輪出行這一國內高頻且用戶基礎最大的市場，哈囉出行將在共享兩輪服務、換電、電動車三條業務線上持續加注，哈囉電動車第一代智能化產品即將在明年初推出
  • 不止於共享兩輪,哈囉出行完善兩輪出行生態
    11月27日，中國兩輪出行產業高峰論壇在上海舉行，哈囉出行與包括雅迪、愛瑪、鳳凰、綠源等整車廠商以及電池、電機、智能鎖等配套零部件廠商近400家企業參會。會上，哈囉出行宣布將切入兩輪電動車業務，被外界視為其正在不斷完善兩輪出行生態，深化兩輪出行的發展戰略。
  • 哈囉「內耗」:裁員未止電動車租售業務捲入,快速擴張後遺症凸顯
    但對於該業務現狀，其表示：「很多業務經營的問題涉及商業機密，無法公開解釋，但前提一定是不能坑合作夥伴和消費者，否則哈囉出行在市場上也無法立足。」據了解，目前哈囉單車主要通過發展能夠盈利的共享電動車（助力車）業務，補貼虧損的單車業務，完成兩輪業務的閉環。
  • 疫情催化兩輪產業:自行車出口爆單,電動車換電、共享業務走熱
    但與市場空間相比，兩輪出行產品的數位化、智能化滲透率還很低。「相比智慧型手機、智能電視、智能汽車，智能兩輪電動車的滲透率還不足5%。」李開逐說道。在新國標推動下兩輪電動車也成為消費熱點。除此之外共享電單車推動了整個生產智能化，供應鏈和產業鏈都積累了豐富的智能化經驗，行業盼望已久的電動車智能化進程在今年拉開了序幕。」綠源集團董事長倪捷告訴第一財經。值得關注的是，今年以來包括哈囉出行、滴滴、美團在內的網際網路公司都加大了對電單車業務的投入，新一輪共享電單車「三國殺」在多地上演。
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    據介紹，目前首批就有近20個大型企事業單位籤約使用。 其實，解決中短途出行「痛點」的共享電動自行車，太原也已經試水投用。二青會期間，山西都脈科技有限公司在青運村周邊投放了1000輛哈囉電動助力車，極大地方便了運動員、工作人員以及觀眾的短途出行，獲得用戶普遍認可。
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  • 電動車年租超2000元,哈囉租售平臺入豫應首考
    6月17日，哈囉出行電動車租售平臺中原大區負責人程懷勇稱：「這並非共享電動車違規投放。電動車租售平臺的業務模式，在16日獲得了鄭州市相關部門支持。」其介紹，4月末，哈囉旗下電動自行車租售平臺業務在鄭州開啟市場測試。之所以如此，源於河南是哈囉出行最大的消費市場。
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    「中國是『兩個輪子上的國家』，兩輪出行每日需求高達10億頻次；基於巨大剛需與諸多痛點的兩輪出行現狀，哈囉出行持續深耕兩輪，全面構築兩輪生態體系。我國下沉市場中，兩輪交通工具是人們生活中最主流的出行方式。過去20多年，網際網路對這個領域幾乎沒有任何滲透。」哈囉出行聯合創始人、CEO兼任合資公司CEO楊磊在現場說道。
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    2020年已步入尾聲,各行業的年度市場報告相繼出爐,兩輪出行也不例外。11月20日,易觀發布了《2020中國共享兩輪車市場專題分析》,從多個方面分析了當前市場趨勢以及哈囉出行、美團單車、青桔單車等行業頭部玩家的發展現狀。
  • 哈囉出行要推「換電服務」了,在電動自行車領域 | 鈦快訊
    「中國是『兩個輪子上的國家』，兩輪出行每日需求高達10億頻次；基於巨大剛需與諸多痛點的兩輪出行現狀，哈囉出行持續深耕兩輪，全面構築兩輪生態體系。我國下沉市場中，兩輪交通工具是人們生活中最主流的出行方式。過去20多年，網際網路對這個領域幾乎沒有任何滲透。」哈囉出行聯合創始人、CEO兼任合資公司CEO楊磊在現場說道。
  • 哈囉也在天貓開店了 賣電動車1279元起
    做共享單車的哈囉也有天貓旗艦店了，主營業務：賣電動車+出租電動車+賣哈囉周邊。從頁面來看， 哈囉天貓旗艦店在售的電動車有十餘款，價格從1699-4699元不等。其中主打的哈囉x踏浪電動車原價1899元，雙十一價僅1279元；哈囉x綠源鋰電車原價3599元，雙十一價僅2599元。 成立3年來，哈囉出行圍繞用戶短、中、長途出行服務需求，從提供哈囉單車、哈囉助力車和哈囉電動車服務等一站式兩輪出行服務，到換電服務等兩輪基礎設施服務，累計提供出行服務超過123億次。
  • 哈囉出行剛獲2億投資,就被曝業務調整,共享單車路在何方?
    日前陷入裁員風波的哈囉出行又被曝電動車租售業務出現調整。目前哈囉單車主要通過發展能夠盈利的共享電動車（助力車）業務，補貼虧損的單車業務，完成兩輪業務的閉環。多位接近哈囉出行的知情人士向記者表示，哈囉在2018年急遽擴張後，2019年內部管理混亂，導致人才流失和業務停滯，後期高層意識到問題的嚴重性，開始梳理業務線，聚焦兩輪出行業務。此外，哈囉車服也開始出現。
  • 哈囉出行布局智能電動車新賽道 哈囉電動車成市場黑馬
    隨著電動車行業及其產業鏈和衍生產業的磁吸力不斷擴大,共享出行巨頭哈囉出行開始深入產業鏈上遊,致力於打造專業的智能電動車產品哈囉電動車,成為電動車行業內不可忽視的新生力量。 早在2019年,哈囉電動車就已試水電動車渠道售賣市場,聚合哈囉出行平臺流量和研發資源等,對電動車品牌和渠道經銷商進行兩端賦能,為電動車行業的顛覆帶來了無限可能。
  • 哈囉電動車打造新穎商業模式 或成電動車行業破局者
    但受電動車產品本身特性影響，消費者在購車時似乎更傾向於線下門店帶來的實物體驗與保障。哈囉電動車打通網際網路平臺與實體門店的界限，打造電動車行業新模式。電動車困境的破局者翻開地圖不難發現，幾乎每個城市都會有「電動車一條街」，數十個門店密集排布，市場空間擁擠，通常只能通過價格戰的方式搶奪有限的線下流量。
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    哈囉電動車打通網際網路平臺與實體門店的界限,打造電動車行業新模式。電動車困境的破局者翻開地圖不難發現,幾乎每個城市都會有「電動車一條街」,數十個門店密集排布,市場空間擁擠,通常只能通過價格戰的方式搶奪有限的線下流量。
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    不僅與美團配送合作，鐵塔能源目前在全國部署低速車換電網絡，包括送快遞的三輪車的換電業務等。年底前，將在全國100個城市完成布局，鐵塔能源在全國部署換電網絡過程中，將優先滿足美團配送的需求。哈囉出行表示，由於自身共享電車有換電需求，已蓄力起了成熟的換電服務能力，現在準備開放給整個社會。雖然上述換電服務落地鄭州還需要時間，但鄭州已經有多家換電服務商在耕耘鄭州的市場，包括張飛充電、e換電、電驢哥等。「看單子多少，一天差不多要跑換電站三四次。」在美團做外賣小哥的孫健說，他在鄭州用換電站1年多了。