放眼當前，汽車行業已然成為炙手可熱的高端市場，汽車製造商以謀求生產出好車而立足於市場。「日產誠意之作」日產奇駿，以「零差評」的美譽享譽車界。「山路利器」馬自達CX-5，同車型之中無人能及。生產技術讓汽車都有不一樣的亮點，因此，一輛車想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須了解市場需求。就像這款奔馳GLS，它是開上它無遺憾！坐它如坐高鐵，車標受歡迎，原裝進口！
奔馳GLS是一款SUV中實力非常強勁的車型，依仗其利用率極高的空間表現，奔馳GLS讓年輕人對空間感有一定要求的要求得以滿足，所以，奔馳GLS在市場的地位一直不能動搖。但生活水準在不斷地提高，多元化的汽車消費要求也隨之出現，後視鏡加熱、方向盤輕盈，中控屏尺寸大等，一輛單純只有空間優點的汽車，很快就會出局。車界C位出道的奔馳GLS，除了具有空間的閃光點以外，那麼它其它方面是否滿足購車群體要求？自身性價比可否與同級相抗衡？下面就著這款熱門車型奔馳GLS談談我個人的觀點。
奔馳GLS時髦動感的外觀讓人大飽眼福，構型獨具一格，不隨波逐流，彰顯設計者強大的創新力。初觀前臉，奔馳GLS犀利的大燈足以震懾群雄，尾部造型簡潔有度，層次清晰，凸顯車主不拘一格的內在品質。以45度角看整車，前後銜接恰當，上下高低有度，輪轂曲線彎曲有度、剛勁有力，突顯奔馳GLS穩如泰山。內飾是奔馳GLS的短板，在同級別車中並強大的競爭力。中控區域設計較為普通，缺少了立體感和檔次感，內飾材料粗糙，做工馬馬虎虎，與部分汽車品牌仍有差距，門邊以及中控的色調比較專一，但卻給人一定的壓抑感。雖然奔馳已然努力提升內飾層次，但內飾現在仍然是奔馳GLS的一塊弱點。
關於動力及駕駛質感方面，奔馳GLS配備了3.0雙渦輪增壓發動機，讓其達到367Ps的最大馬力。由於採用9擋手自一體變速箱的加持，動力延續性和爆發力特別突出。通過奔馳對奔馳GLS的精心調教，發動機、底盤、變速箱大三件組成了黃金動力總成。油門響應相當及時，能夠與右腳實現心靈互通，這讓駕駛者感受到了實實在在的駕駛樂趣。最大扭矩500牛米，僅有4.8秒就可以把速度提升到100km/h，與相較於攬勝而言勢均力敵。總之，擁有其動力數據的支撐，奔馳GLS的動力表現的確不凡。
在整體的空間感受上，奔馳GLS是一款整體規格為5門7座的SUV，其空間方面的優點比較突出。奔馳GLS的長寬高參數為5214*1956*1823毫米，從數據上看，與攬勝運動版、奧迪Q7、領航員等車型相較仍有一定的競爭力。由於其車身高度達到1823毫米，身高為176釐米的大個子坐在後一排仍有一定的頭頂空間。因為車體寬度有1956毫米，第二排坐滿三個人也不會覺得擁擠。3135mm的軸距數據在SUV中佔有一定亮點，車內前後空間獲得一定的釋放，前一排座包調整好後，第二排客人可以翹起二郎腿。
對於舒適度方面，奔馳GLS並不特色。底盤偏硬，濾震較差，座椅較硬，而且不具備良好的包裹性，顛簸道路產生的震感能傳到車中。空調製冷效果不錯，恆溫能力好，隔音功效比較尋常，客人容易受噪音幹擾。而且，奔馳GLS並未搭配多種多樣的舒適配置，因此，對於奔馳GLS舒適表現，個人認為有待提高。
操控方面，不得不佩服奔馳高超的調教能力，電動助力的方向盤，順手而且靈活，變向精準。轉彎時懸架的支撐足夠，底盤很結實。綜合而言，提到操控便會讓人自動聯想到奔馳GLS的操控表現。
相對同車型而言，奔馳GLS在油耗方面確實缺乏特色。目前實測的綜合油耗為11.4L，其中高速公路油耗為9.5L，城區油耗也是達到了14.8L，這對於一款整車重量為2587KG的SUV來講，11.4L/百公裡的綜合油耗著實略高。
從各方面來看，奔馳GLS之所以可以而今的「寵兒」，其空間僅是很多方面的一部分，操控、外觀、動力方面也做得很到位，均能滿足用戶的需求。不可否認，奔馳GLS總體性價比頗高。得到車友認同的奔馳GLS，不知各位有何想法呢？