溫故知新系列:自行車越輕越好騎?

2020-12-11 騰訊網

有人認為,單車越輕越好騎,的確,現代運動自行車的輕量化是一個趨勢,重量較輕的單車在爬坡中會佔有很大的優勢,操控性上會更靈活,存放運輸也會更加便捷。從某種意義上說,輕量化是衡量一輛車價值的重要標準。那麼,據此就能說,單車越輕越好騎嗎?這完全是個誤區。

實際上,自行車是以騎行者的體力來做發動機,一個人做功大概是0.5匹。一輛自行車,如何減少你做功的損耗才是決定你騎起來是不是費力的核心所在。除車子的自重外,至少還有四個因素決定著減少做功的損耗:1.輪組的硬度和軸承的潤滑度;2.車架的剛性;3.避震器合理的回彈速度;4.輪胎的抓地力與回彈的合理分配。

所以,歐美人大多會關注車輛的耐用性,對重量的要求並不會放在首要的位置,這也是國外大品牌的中低端車重量遠超預期的原因。重車在平路中能體現慣性優勢,在風中騎行也有較好表現。輕量化不能以犧牲車架的剛性和配件的耐久度為前提,盲目求輕量是不理性的選擇。能達到以上要求,配件一般會選用比較昂貴的材質和較高的加工工藝,這需要你兜裡的銀子夠充足。

而國際自行車聯盟(UCI)對下屬比賽的要求都是整車不低於6.8KG,當然有好些車隊的自行車重量是比這個輕,都需要配重,大部分車隊都是通過輪組上的軸承來增加配重,比如佳能戴爾車隊就通過把陶磁軸承換成鋼軸承來增加配重,也有通過輻條把碳的換成鋁的來增加配重。

現在我們知道了影響單車的因素有很多,輕量化也是高端車的趨勢,但越輕越好騎完全是個誤區。那職業車手們的車有多重呢,是不是也很好奇,讓我們一起跟著GCN的鏡頭看看吧!

via:GCN

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