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有人認為，單車越輕越好騎。
的確，現代運動自行車的輕量化是一個趨勢，重量較輕的單車在爬坡中會佔有很大的優勢，操控性上會更靈活，存放運輸也會更加便捷。
從某種意義上說，輕量化是衡量一輛車價值的重要標準。
那麼，據此就能說，單車越輕越好騎嗎？這完全是個誤區。
實際上，自行車是以騎行者的體力來做發動機，一個人做功大概是0.5匹。一輛自行車，如何減少你做功的損耗才是決定你騎起來是不是費力的核心所在。
除車子的自重外，至少還有四個因素決定著減少做功的損耗：
1.輪組的硬度和軸承的潤滑度；
2.車架的剛性；
3.避震器合理的回彈速度；
4.輪胎的抓地力與回彈的合理分配。
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歐美人大多會關注車輛的耐用性，對重量的要求並不會放在首要的位置，這也是國外大品牌的中低端車重量遠超預期的原因。
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重車在平路中能體現慣性優勢，在風中騎行也有較好表現。輕量化不能以犧牲車架的剛性和配件的耐久度為前提，盲目求輕量是不理性的選擇。
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能達到以上要求，配件一般會選用比較昂貴的材質和較高的加工工藝，這需要你兜裡的銀子夠充足。
而國際自行車聯盟（UCI）對下屬比賽的要求都是整車不低於6.8KG，當然有好些車隊的自行車重量是比這個輕，都需要配重，大部分車隊都是通過輪組上的軸承來增加配重。
現在我們知道了影響單車的因素有很多，輕量化也是高端車的趨勢，但越輕越好騎完全是個誤區。
那職業車手們的車有多重呢，是不是也很好奇，讓我們一起跟著GCN的鏡頭看看吧！
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你的自行車有多重？
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