在1986年,突然從臺灣駕機飛回大陸的飛行員,後來怎麼樣了

2020-12-13 騰訊網

　　在1986年，突然從臺灣駕機飛回大陸的飛行員，後來怎麼樣了.

　　家鄉對一個人意味著什麼，那是一個人靈魂深處的歸屬，可能沒有真正離開過家鄉的人不會懂這種體會。當你離開家鄉之後，也許會被外面的世界的新奇所吸引一段時間，但是新鮮感過了之後，還是會陷入深深的空虛之中。離開了家鄉，離開了家的人，猶如水上的浮萍，孤零零的在風雨中飄搖。世界縱有萬千種好，也不及家鄉那一方溫暖的港灣。

　　曾經的王錫爵就是這樣一個離開了家鄉的人，因為戰爭原因王錫爵跟著學校到了臺灣，因為在學校表現突出，還被派往美國接受系統的培訓，後來成為了一名出色的飛行員，曾經在黑貓隊伍中，駕駛U-2執行秘密偵查任務，多次身陷險境，僥倖脫險。職業生涯結束後，王錫爵去了臺灣的航空公司，成為了一名貨機機長。

　　他的飛行時長多達2萬小時，因為經驗豐富，技藝高超，生活條件是很好的。雖然在臺灣生活很好，但是王錫爵一直牽掛著自己的家鄉和親人們。他的老家在四川，四川那優美的景色，家門前流淌的那條河，始終是他揮之不去的思念。每每深夜，難以入眠，與家人們幾十年未見，父母身體都還好嗎？

　　通過各種方式，王錫爵終於與家裡人通過書信的方式，取得了聯繫，得知父親依然健在，讓王錫爵想要回家的心念更加強烈，於是一個大膽的念頭，閃過他的腦海。再三思索後，王錫爵還是做了一個大膽的決定，他和他的副駕駛以及機械師，駕駛著一架裝有各種食品的貨機，在臺灣上空飛行中，突然改變了航線，飛向了大陸，在廣州白雲機場降落了。

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  • 1986年,他駕機從臺灣飛向大陸,後來怎麼樣了?
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  • 當年那個突然從臺灣駕機飛向大陸的空軍飛行員,如今怎樣了?
    當年那個突然從臺灣駕機飛向大陸的空軍飛行員，如今怎樣了？犯我中華者，雖遠必誅。我們中國的領土就是一點都不能少，是我們的，我們一定會要回來，而不是我們的，我們也不會去拿。中國人活得就是要頂天立地。今天的故事也就和臺灣有著莫大的關係，只不過這裡是把中國分成了大陸和臺灣，強調只有一個中國，臺灣屬於中國。寶島臺灣，他在那樣的一段歲月裡，可以說是很早就被別人佔領了的，所以我們的先烈為了收復臺灣，做出了很多很多的努力，也是一代人一代人的心血。而當時在臺灣的人民也是為了能夠儘早的回到祖國的懷抱，還是付出了很多。正所謂失去容易，得到難。
  • 臺灣飛行員駕機投誠大陸,大陸飛行員駕機叛逃臺灣,如今還有嗎?
    1949年10月以後，共產黨佔領中國大陸，國民黨盤踞臺灣小島。兩岸隔著海峽，通過攻心策反和物資獎勵，誘惑對方飛行員駕機來投。
  • 34年前,那個駕駛臺灣飛機飛回大陸的飛行員,後來命運如何?
    1986年5月3日，這天萬裡無雲，陽光明媚，廣州白雲機場突然降落一位「不速之客」，這是一輛來自臺灣華航的波音747貨機。要知道當時兩岸還互相隔絕，怎麼就突然來了一架對岸的飛機？隨著機門緩緩打開，機長走下來，然後激動地說：「我要跟家人團聚，來祖國大陸定居！」。
  • 1949年,從臺灣駕駛飛機飛回大陸的杜道時,後來的結局怎麼樣?
    今天我們要說的這位起義投誠人員比較特殊，他是一名國民黨的空軍上尉飛行員，解放戰爭末期駐守在臺灣，最終選擇駕駛飛機回歸大陸。這位駐守在臺灣的上尉飛行員名叫杜道時，杜道時回歸大陸的過程可謂歷經千難萬險，他從臺灣新竹機場駕駛飛機起飛後便遭到國民黨空軍的圍追堵截，飛機也被多次擊中，不過好在他幸運回到大陸。
  • 1989年,臺灣飛行員林賢順駕駛戰鬥機飛回大陸,後來的結局如何?
    因為蔣介石的關係，海峽兩岸的人民曾有一段時間無法互相往來，有些人因為實在忍不住就偷偷利用各種渠道跑回了大陸。1989年，一個叫林賢順的飛行員駕機從臺灣逃了出來，據說臺灣方面為了攔截他，竟派出了整整12架戰機，那麼最後他成功在大陸降落了嗎？大家跟我一起往下看就知道了。
  • 1981年,臺灣少校駕機回歸大陸,獲65萬獎勵,後來過得怎樣
    其實，基於國民黨的這種政策，許多國民黨內的人士也十分反感這一黨派的做法，而在1981年，一位國民黨空軍少校駕機回歸大陸，在此之後，他也獲得了我國軍方的獎勵。那麼，這位駕機回歸大陸的臺灣少校究竟何許人也？在回歸大陸之後，他又過著怎樣的生活呢？
  • 1986年這名臺灣空軍飛行員,駕機突然降落廣州,最後結果怎樣?
    1986年，一個在臺灣服役的精英飛行員，在執行任務時突然毫無預兆的駕駛飛機去往大陸，在廣州降落，這名飛行員就是王錫爵。他祖籍四川，在上學的時候因為某些原因來到臺灣，並決定在臺灣發展，因為他個人的出色表現，被上級調到精英部隊裡面執行一些旁人無法完成的任務。退役之後，他從駕駛戰鬥機變成了駕駛貨機。
  • 打破堅冰第一人:1986年,他突然駕駛飛機從臺灣飛向大陸
    從空軍軍官學校畢業之後，王錫爵成為了一名飛行員，正式進入空軍部隊服役，服役期間還曾獲頒「1957年度中華民國國軍第八屆克難英雄」的榮譽，1963年赴美受訓後，他加入了臺灣空軍35中隊，因中隊的隊徽是一隻黑貓，又名黑貓中隊。他開始出生入死執行中情局的U-2飛行偵察任務。
  • 臺飛行員林賢順,1989年駕機飛回大陸,從不後悔回歸祖國
    就像越南的一位飛行員，他因為不滿黎筍的政策，駕駛直升機投奔了中國，在那之後他一直定居在中國。1.臺灣的一位飛行員，駕機回歸大陸世界各國都對自己所培養的飛行員非常的重視，畢竟培養一個合格的飛行員，所要花費的代價真的很大。
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    」的大陸空軍飛行員。開飛機逃到臺灣的大陸飛行員　　1949年國民黨政權轉移臺灣以來，在強力文宣及優厚獎金吸引下，先後有多名大陸解放軍飛行員冒著生命危險飛離故土來到臺灣。　　駕機逃離大陸的邵希彥和高佑宗　　1961年9月15日，邵希彥、高佑宗駕駛噴灑農藥的AN-2型民用螺旋槳飛機降落韓國濟州島，成為第一次成功駕機逃離大陸，也是惟一駕駛民航機叛逃的飛行員。
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    大家知道新中國成立後第一個駕駛飛機回歸大陸的臺灣飛行員是誰嗎？此人名叫徐廷澤，於1963年6月1日駕駛戰鬥機在福建龍田機場降落，主動回歸大陸。這裡需要說明的是，新中國成立後至1963年6月1日這段時間，也有臺灣飛行員駕機回歸大陸，不過他們要麼是教官，要麼是在我黨策劃下回歸大陸，真正意義上第一個駕機回歸大陸的臺灣飛行員是徐廷澤，那麼，徐廷澤回歸大陸後的結局怎麼樣呢？徐廷澤出生於1928年，他是重慶黔江人，從小在大陸長大。抗日戰爭勝利後，17歲的徐廷澤加入國民黨陸軍，因為聰明伶俐，並且接觸過無線電知識，所以被任命為電臺排長。
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    1983年4月22日，臺灣陸軍航空隊少校分隊長李大維駕駛U-6A型飛機起義，回歸祖國大陸，成為最後一位駕機起義的臺灣飛行員。 據臺海網13日報導，海峽導報記者近日在廈門對他進行了獨家專訪。 他是最後一位駕機起義回歸祖國大陸的臺灣飛行員，65載春秋，穿越兩岸、穿越國共、穿越親情。由於父親與張學良的特殊關係，他從6歲到10歲，時常跟張學良和趙四小姐接觸，思想深受影響。
  • 落地後:我終於回家了,1989年臺灣飛行員駕機回大陸
    大家好，我是大別山魚哥，今天魚哥和大家聊一下由臺灣駕機起義的飛行員林賢順。熟悉那段歷史的人都知道1949年國民黨敗退臺灣之後，兩岸一直處於對峙的狀態，臺灣當局對大陸秉持著不接觸、不談判、不妥協的三不政策，阻礙著兩岸的溝通與交流。這個政策致使很多臺灣居民無法回大陸探親。
  • 李大維:最後一位駕機起義回歸祖國的臺灣飛行員
    原標題：李大維:最後一位駕機起義回歸祖國的臺灣飛行員 李大維 　　1983年4月22日，臺灣陸軍航空隊少校分隊長李大維駕駛U-6A型飛機起義，回歸祖國大陸，成為最後一位駕機起義的臺灣飛行員。1983年4月22日12時25分，駕機回到大陸，受到黨和政府以及社會各界熱烈歡迎。先後擔任全國青聯第六、七、八屆常委，全國政協第六、七、八、九、十屆委員，全國臺聯理事，曾任空軍某航校副校長、空軍指揮學院訓練部副部長。 　　他是最後一位駕機起義回歸祖國大陸的臺灣飛行員，65載春秋，穿越兩岸、穿越國共、穿越親情。
  • 那個把臺灣高級教練機帶回大陸的飛行員黃綱存,後來的結局如何?
    1949年，蔣介石逃到臺灣時把很多大陸的學校也遷到了臺灣，蔣介石重視空軍力量，因此很多航空學校也一併隨國民黨遷到臺灣。而那些在航空學校讀書的學生雖然家在大陸，但也無奈跟隨學校遷移，從此遠離了自己的故鄉。黃綱存就是這些航校學生中的一位。
  • 1986年的時候,有個臺灣飛行員,駕駛飛機起義回到大陸,結局怎樣?
    臺灣自古以來，就是中國的領土，可惜在解放戰爭結束之後，老蔣帶著國民黨敗退臺灣，自此臺灣和大陸，就一直處於分離的狀態，一開始兩地的關係非常緊張，近年來隨著大家的努力，兩地的關係越來越好。憑著自己過人的軍事素質，成功的成為了黑貓中隊的一員，執行各種秘密任務，後來他結束了軍旅生涯，就到了一個航空公司工作，還成了一個貨機機長，生活的也非常的幸福，但他很想念家鄉，想要回到大陸。
  • 大陸飛行員駕機逃到臺灣,獲得4000兩黃金,後來怎麼樣了?
    今天我們來說一個叛徒的故事，他是大陸培養的飛行員，卻在上個世紀70年代從大陸叛逃到臺灣。他辜負了祖國對他的培養，辜負了祖國對他的期望。為了討好臺灣，此人到達臺灣後竟然恬不知恥地說：「大陸的日子太苦了」，這位叛徒是誰呢？
  • 八十年代臺灣飛行員駕機回國,一句我終於回家了,感動眾人
    那個時候臺灣的國民黨總是想法設法的想要策反解放軍，有些戰士意志不堅定，他們就被國民黨許諾的優厚條件所打動，最後就選擇了背叛我國，相信大家也都聽說過有人駕機叛逃到臺灣的消息。不過有些人就很好奇，大陸駕機叛逃到臺灣的人有，那從臺灣回到大陸的人有嗎？這個當然也是有的，臺灣有很多人都特別希望回到祖國，畢竟大陸才是他們真正的根。
  • 1989年,林賢順駕駛戰機,從臺灣飛回大陸,後來的結局如何?
    而在軍事上，最重要的人才之一就是飛行員，一個優秀的飛行員，是國家花費大價錢和巨大精力培養出來的。他們也是國家所看重的對象，畢竟一個優秀的飛行員，經過了層層檢驗，經歷了無數訓練和磨難，是可貴的人才。不過人的思想都是難以揣摩的，在我國就出現了條件明顯較好的臺灣飛行員願意回歸當時條件相對落後的中國大陸的情況。