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共享汽車TOGO途歌,會像酷騎一樣退不出押金就跑了嗎?
在汽車領域，時下有新能源汽車、網約車、共享汽車、無人駕駛業務，不妨統稱為智慧出行，都是資本浪尖上的寵兒。新能源汽車與無人駕駛，受制於技術因素，市場並不十分成熟。所以普通人看得見資本拼殺，集中在了網約車和共享汽車上。像TOGO途歌這類共享汽車企業，主營汽車分時租賃業務。
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聚投訴網友投訴TOGO途歌:TOGO途歌違約不退押金
2019年11月21日 18:42，羊先生發起對TOGO途歌的投訴。截止發稿前，TOGO途歌有效投訴450次。
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TOGO途歌9月竟然要投放2000輛共享汽車
既共享單車「霸佔」各大路口街邊後，共享汽車也成為各路資本爭相追逐的新寵。眾多出行企業、行業巨頭紛紛入局，加緊布局共享出行，共享汽車引來井噴式發展。近日，共享汽車途歌一張內部加車表格被洩露，記者從這張表格發現：僅僅9月份一個月，途歌在北上廣深加車數量就將達到2000輛，這是目前業界單月加車規模最大的一次。
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社會共享車TOGO途歌何以搶了北京車展的風頭?
TOGO途歌搶走的不只是車展風頭上百輛貼有小豬佩奇車貼的共享汽車停在路邊的確引人注目，有人調侃道：「做人要做社會人，開車就開社會車。」一時間，社會車竟成了TOGO途歌的標籤。正如傑克·特勞特的定位理論，TOGO途歌憑著「社會車」三個字在共享汽車市場率先佔領了用戶心智。
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途歌TOGO共享汽車押金難退
近期，除了OFO共享單車消費者們遭遇了退押金難的問題外，2015年入局共享汽車的北京途歌科技有限公司(以下稱「途歌」)「TOGO」共享汽車也遭遇了退押金難、油費難報銷等資金方面的消費問題。油費難報：一個月前的油費報銷難9月12-13日，廣東深圳的況先生通過途歌APP租用途歌TOGO共享汽車，使用過程中，他發現汽車無油，加油費用共計200元。
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TOGO途歌共享汽車徹底涼了,你的押金拿到了嗎?
曾經因為押金退還難問題而推上風口浪尖的TOGO途歌共享汽車，如今已經徹底涼涼了，不知道還有多少受害用戶沒有拿到本屬於自己的押金？！提起TOGO途歌大家應該並不陌生，作為共享汽車行業裡的網際網路代表性企業，在火爆時期，在國內共享汽車行業中是最受關注的。不過，TOGO途歌的火爆並沒有持續太久，就因為押金退還的問題，而受到輿論的指責。
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把分時租賃價格腰斬
去年12月宣布轉型「汽車生活平臺」的神州優車，終於開始正式入局汽車分時租賃市場。神州優車董事長陸正耀介紹，神州優車選擇現在切入分時租賃市場的打法與背後的戰略邏輯：神州租車將發動10萬輛自有車輛的閒置時間開展分時租賃服務，用只有計程車價格一半的用車成本開啟分時租賃的價格戰。今年3月，神州租車的分時租賃業務將在北上廣深四大一線城市上線。
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獨家|壹壹租車:布局新能源汽車分時租賃開啟全新分時租賃換車模式
導讀 分時租賃企業如雨後春筍般冒出，壹壹租車就是以「新能源汽車+分時租賃」的汽車共享模式開始進入分時租賃市場。「P2P租賃車輛大多為傳統燃油車，且存在經濟糾紛、租車安全的問題。」壹壹租車運營總監李亞飛告訴《新能源汽車報》記者，純電動汽車分時租賃，尤其是短租可以更好地踐行「共享經濟、環保出行」的初衷。「壹壹租車是做分時租賃，不做P2P租車。」 「共享經濟」推行到今天已不再是一個口號，近年來，汽車租賃市場發展迅速，新興租賃模式不斷湧現。如租賃公司將私家車主的車輛合理利用，供租客選擇的P2P租車模式。P2P租車就是搭上「共享經濟」順風車發展起來的租賃模式。
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汽車分時租賃行業洞察:GoFun出行「降本增效」打破盈利困局
不久前，MOB研究院發布了2019年第三季度的《汽車分時租賃行業洞察》(以下簡稱「報告」)，報告中分析了行業動態、用戶表現、各頭部企業格局和行業未來發展趨勢。報告顯示，以GoFun出行為代表的頭部企業穩步發展，並走出了自己的一套「生存法則」。
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電動汽車分時租賃春天還沒到來 賽道是短還是長?
文/紀雪洪 張思敏（作者分別系北方工業大學汽車產業創新研究中心主任、教授及碩士研究生）2月7日，滴滴宣布聯手12家車企進軍電動汽車分時租賃領域，堪稱給本就火熱的共享汽車市場再添乾柴。業界公認的一個判斷是，未來分時租賃依靠技術突破，特別是自動泊車、自動充電和無人駕駛技術的實現，可以解決好目前在需求、體驗和效率上的矛盾。當下企業需要具備長跑能力，存活到自動駕駛等技術真正突破後，分時租賃將迎來春天，具體哪些公司能夠殺出重圍，目前看仍然有很多未知因素。共享汽車和分時租賃代表未來的出行方式，共享化與汽車電動化、汽車網聯化和汽車智能化發展相輔相成。
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togo租車如何收費 togo押金退還流程【圖文教程】
「摩拜」等共享單車的興起，為人們提供了一種新的出行方式，如今，共享汽車也降臨了。近日，一款名為「TOGO租車」的共享汽車出現在深圳街頭，用戶可通過手機隨時租用位於各大公共停車位的專用車輛，開到目的地後停在任意合法停車位後即可完成整個過程，而費用則以使用時間和裡程來計算。 togo怎麼租車?
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途歌財產連遭查封 曾現押金難退和拖欠工資
經濟日報-中國經濟網1月26日綜合訊 途歌名下價值242580元財產被查封，近日，一份法院裁定書的公布把共享汽車途歌拉回了公眾的視野。據報導，途歌去年年底出現了用戶集中退押金，可用車輛減少，職工討薪，供應商催款等事件，有觀點認為，途歌自身盈利問題也許是這些問題的最核心的原因。
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TOGO共享汽車如何租用 途歌togo押金與收費計費方式標準
TOGO共享汽車登陸深圳，接下來，我們來開奔馳!交1500元押金即可使用，目前僅南山區有網點。TOGO共享汽車租用攻略。 過APP可搜尋車輛 註冊這款名為「TOGO」的共享汽車APP需要先進行駕照認證，並預交1500元押金。完成上述操作後，記者通過APP搜到一輛位於南山區海岸城附近的車輛，在手機上進行了預訂。
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新能源汽車分時租賃一月只需600元
打開手機APP預約用車，然後去鄰近的租賃點取車和還車，如今，租賃一輛電動汽車就是這麼方便。 繼嘉定區先行試點新能源車分時租賃業務後，這一全自助模式的汽車租賃今年將在全市推廣。「正考慮是否再買一輛車，恰巧看到新能源汽車分時租賃的廣告，就嘗試了一把。」 張先生家住在嘉定城區，工作單位在安亭。他家附近有一個租賃點，單位樓下也有一個。每天早上，張先生到家附近刷卡取車，然後30分鐘左右開到單位，刷卡還車，手機付費，整個過程非常便捷。按照0.5元/分鐘的價格，他一天開車兩次，一次15元左右，一個月交通費600元。
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凹凸租車C輪融資近4億,分時租車業務可以實現騰飛嗎?
在這個區間內，叫車的費用顯然偏高，公共汽車又缺少便捷性，開車似乎是一個理所當然的選擇。然而在汽車限購限行和保養費用高昂的大背景下，想擁有一輛自己的汽車似乎並不是一件容易的事情。為了解決這個需求痛點，分時租賃汽車服務應運而生，並由此上線了不少移動端app。我們不妨基於極光大數據所監測到的相關 app 的運營狀況及用戶畫像，結合分時租車的運營模式來看看這個市場究竟如何。
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汽車共享:資本「乍暖還寒」下的生死突圍
自2014年開始，北京、上海、天津等城市出臺新能源汽車分時租賃業務的相關鼓勵政策後，一大批分時租賃平臺湧現，GOFUN、途歌、盼達、EVCard紛紛現身，分時租賃行業進入大規模發展時期。據艾瑞諮詢數據顯示，2017年中國分時租賃新註冊公司高達294家。
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神州掀分時租車價格戰
與目前市場上大多數分時租賃公司不同的是,神州租車剛上線的分時租賃業務不以車型級別的不同來區分價格,無論是豪華品牌還是合資品牌的車型均採用同一租賃價。不僅如此，神州租車還自稱將價格做到行業最低，基本不到市場上主要分時租賃車輛收費的60%。
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當途歌們紛紛倒下,做分時租賃的GoFun是如何實現盈利的?
從分時租賃到GoFun Connect 體系成立三年時間以來，GoFun主打的共享出行、分時租賃的形象早已在用戶心中打下深深的烙印。而實際上，受制於分時租賃行業本身服務模式單一、重資產、重運營的弊端，分時租賃的業務空間十分狹小，光靠瘋狂的「燒錢」策略更讓分時租賃市場無以為繼，這也就是為何，國內分時租賃市場如今「屍橫遍野」的重要原因。
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房車租賃為何不溫不火?房車租賃市場前景如何?
中商情報網訊：近幾年，中國房車市場正快速發展，據普華永道思略特數據，2018年，國內房車銷量達6000輛，同比增長33%，保有量約為2萬。相比之下，房車租賃市場則顯得不溫不火。截至2017年，國內租賃房車僅有約3700輛，佔保有量的20%左右。
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共享分時租賃 汽油豪車「叫板」平民電動車
全媒體記者留意到，當前包括北上廣深等一線城市，以及杭州、成都、重慶等二線城市，共享汽車大多為北汽、比亞迪、奇瑞和吉利的兩廂電動車，經濟環保，小巧方便。但如今在共享汽車市場，形成了豪華汽油車和平民電動車的「PK局面」。以豪華品牌為代表的汽油車「入局」，在價格差異不大的基礎上，分時租賃一輛豪車，不僅開起來更舒服，駕駛感也更好。