社會共享車TOGO途歌何以搶了北京車展的風頭?

2020-12-23 郝小亮

與歷年一樣,2018年北京車展仍然不失為汽車行業的一場盛事,各大汽車品牌雲集於此,為新車宣傳使出了渾身解數,這個大秀場註定沒有絕對主角。但在場館之外的,卻有著一個出乎所有人意料的主角,這個主角就是共享「社會車」TOGO途歌。

TOGO途歌為了方便參觀者出行將上百輛共享汽車停放於展館附近的通道上,每輛車上都貼有最近大熱的「小豬佩奇」貼紙,這讓路人紛紛駐足拍照。於是,北京車展開幕首日,不少人的朋友圈被這只可愛的小豬刷屏,而TOGO途歌也因此搶走了車展的風頭。事實上,從大的出行市場層面來看,TOGO途歌又何止是搶走了車展的風頭。

TOGO途歌搶走的不只是車展風頭

上百輛貼有小豬佩奇車貼的共享汽車停在路邊的確引人注目,有人調侃道:「做人要做社會人,開車就開社會車。」一時間,社會車竟成了TOGO途歌的標籤。正如傑克·特勞特的定位理論,TOGO途歌憑著「社會車」三個字在共享汽車市場率先佔領了用戶心智。相比私家車、網約車、共享單車,TOGO途歌為出行者帶來了一種全新的出行選擇,並且大有成為一股出行潮流之勢。

儘管網約車和共享單車滿足了大部分人群出行需求,但在周邊自駕遊、城市自駕代步等場景下,傳統的汽車租賃服務由於糟糕的使用體驗遠遠未能滿足這一部分人群需求。TOGO途歌不久之前推出日租服務——DAYGO,便直接將矛頭對準了傳統汽車租賃行業。很顯然,TOGO途歌要搶走的是所有汽車租賃服務提供商的風頭。

有媒體曾以表格形式從用車流程、還車流程、費用三個方面,將TOGO途歌DAYGO與傳統日租服務做了對比,結果TOGO途歌「完虐」對方。例如,TOGO途歌最大限度簡化了用車流程,註冊、押金、預約、取車均可在APP中快速完成。在還車環節,TOGO途歌用戶只需將車停放在任一合法停車位。費用方面,DAYGO可為用戶節省近30%的花費。

有什麼理由不把掌聲送給這輛「社會車」呢?對於用戶而言,TOGO途歌的出現最重要的是為出行方式帶來了新的變化,這種變化很新鮮、很時尚,既為出行提供了便利,也保留了駕駛的樂趣,同時又付出了更低的費用。從這個角度看,TOGO途歌搶走的是其他所有出行方式的風頭。

另外值得一提的是,與它的競爭對手相比,TOGO途歌借勢小豬佩奇化身成為「社會車」賺足眼球,率先將品牌認知度提升到一個高度,也搶走了一眾對手的風頭。

社會共享車將成出行市場重要補充

截至目前,TOGO途歌的身影已經出現在全國七大主要城市的街頭,且汽車投放數量仍然在不斷增加。對於用戶而言,這是一個非常直觀的感受——TOGO途歌正在成為新的出行潮流。社會共享車會不會像共享單車一樣成為出行市場的重要補充?在我看來答案是肯定的。原因一方面是龐大的出行需求使然,一方面是資本的推波助瀾。

首先從出行需求來看,由於我國駕駛員數量與汽車保有量之間存在較大缺口,同時因為限牌限號等政策因素,租車成為越來越多人的選擇。艾瑞諮詢發布的2017年中國租車行業研究報告顯示,未來兩年中國租車市場增速將保持10%以上,且隨著移動網際網路的發展,移動化、自助化的在線租賃模式將成為主流趨勢。這對TOGO途歌等共享汽車而言顯然是利好消息。

其次,資本市場為共享汽車的發展提供了助推力量。以TOGO途歌為例,2017年4月獲得4000萬元A+輪融資,2017年10月又獲得2200萬美元B輪融資,同年底又獲得2600萬美元的B+輪融資。不到一年時間獲得超過5000萬美元的巨額融資,毫無疑問給TOGO途歌的快速發展提供了資金保障。

資本方認可TOGO途歌的輕量化運作模式,而TOGO途歌突飛猛進的市場表現又堅定了投資者的信心。加之日租服務DAYGO受到用戶認可,掀起共享汽車出行潮流,預計下一步資本仍將繼續加碼,最終在市場需求與資本助力之下將TOGO等共享汽車打造成為真正的隨處可見的「社會車」。

「社會車」的下一步該怎麼走?

相較於平臺化運作的網約車,以及成本較低可迅速大規模投放的共享單車,共享「社會車」變得隨處可見仍然需要一個過程。應該說,市場仍然處在培養用戶使用習慣的階段,這要求共享汽車的運營方在市場策略上針對不同場景展開精細化的運營。

TOGO途歌出現在北京車展的場館外為用戶提供便利就是一個非常成功的精細化經營案例。TOGO途歌目前可能還沒有能力出現在城市的各個角落,但卻不失時機的出現在了用戶需要它的地方。因此事半功倍,提升了品牌的知名度和認知度。通過這一案例也可以看出,對共享汽車運營方而言,清楚自己的用戶以及用戶需求在哪裡,這一點非常重要。

類似的場景還有很多,TOGO途歌的用戶不僅是無車一族,有車一族也可以體驗,比如有的用戶自己車開煩了想體驗一下MINI,再比如自駕去一個地方但不想把車開回來。可以說共享社會車有著非常豐富的使用場景,而這些場景為TOGO途歌帶來了無限可能。基於這些場景展開精細化的運營將是共享社會車下一步發展的關鍵。

事實上在TOGO途歌的發展過程中能夠看到其在場景化運營方面做出的嘗試。比如社交場景,抓住周邊遊這一需求背後的社交需求,TOGO途歌有意識地將品牌打造成社交的紐帶,讓用戶感受到共享汽車出行帶來的樂趣,最終讓用戶對品牌產生親近感。這也是精細化運營的體現。

「社會車」的下一步該怎麼走?答案很簡單,就是到用戶需要它的地方去。就像北京車展的觀眾需要TOGO途歌,於是它便出現在了那裡。真正的方便或許並不是隨手可得,而是當你需要它的時候它便出現了

相關焦點

  • 共享汽車TOGO途歌,會像酷騎一樣退不出押金就跑了嗎?
    再稍微往前一點,2018年4月,兩年一度的北京車展上,各大汽車品牌商盡顯身手,不料卻被場館外印了小豬佩奇的「社會車」TOGO途歌刷了屏。「社會我豬哥,人美車又多」,在這場車界的武林大會上賺足眼球的TOGO途歌,彼時的姿態可不是現在這樣。西安的TOGO途歌用戶感受到寒風來臨的時間,要比其他城市稍晚一些。
  • 途歌TOGO共享汽車押金難退
    去年熱點維權事件:共享小藍車的押金退款的集體維權事件——《酷騎單車難退押金投訴陡增》,(連結地址:http://www.315online.com/tousu/redian/379601.html),今年6月,中國質量萬裡行發文《哈羅單車四種「扣費」遭吐槽》(連結地址:http://www.315online.com/tousu/redian/383761.html),這期間,也伴隨著各種共享經濟模式的裂變
  • 刷屏的TOGO社會車,你還不知道這三個秘密! | 獵雲網
    獵雲網註:小豬佩奇身上紋,誰還不是社會人,北京車展外圍就出現了數百輛「紋了」小豬佩奇的「社會車」,清一色的寶馬、奧迪、Jeep一字排開,「社會我豬哥,人美車又多」,簡直就是「社會人」做夢都想不到的福利。
  • 聚投訴網友投訴TOGO途歌:TOGO途歌違約不退押金
    2019年11月21日 18:42,羊先生發起對TOGO途歌的投訴。截止發稿前,TOGO途歌有效投訴450次。
  • TOGO途歌9月竟然要投放2000輛共享汽車
    既共享單車「霸佔」各大路口街邊後,共享汽車也成為各路資本爭相追逐的新寵。眾多出行企業、行業巨頭紛紛入局,加緊布局共享出行,共享汽車引來井噴式發展。近日,共享汽車途歌一張內部加車表格被洩露,記者從這張表格發現:僅僅9月份一個月,途歌在北上廣深加車數量就將達到2000輛,這是目前業界單月加車規模最大的一次。
  • TOGO途歌共享汽車徹底涼了,你的押金拿到了嗎?
    曾經因為押金退還難問題而推上風口浪尖的TOGO途歌共享汽車,如今已經徹底涼涼了,不知道還有多少受害用戶沒有拿到本屬於自己的押金?!提起TOGO途歌大家應該並不陌生,作為共享汽車行業裡的網際網路代表性企業,在火爆時期,在國內共享汽車行業中是最受關注的。不過,TOGO途歌的火爆並沒有持續太久,就因為押金退還的問題,而受到輿論的指責。
  • TOGO途歌承包了南京一個月的出行,省時省力又省錢
    3月28日,共享汽車領導品牌TOGO途歌正式落地金陵帝王州,引領南京人民開啟全新的出行模式和生活方式。這是繼成都、西安之後,TOGO途歌對中國核心旅遊城市布局的又一次市場推進。令人振奮的是TOGO途歌不僅來了,還帶來了1.8億元的優惠大放送。
  • 拜拜網約車,拜拜各種租車,TOGO你的送車上門
    現如今出門用車的方式有很多,稱心如意的卻很少:網約車「東躲西藏」,已在漫長的排隊等待中耗盡了大家的耐心;傳統租車繁雜的用車流程,還未用車早已疲憊不堪;共享單車一路蹬到腿軟,卻依舊不能抵達,就連最為便捷的共享汽車,也有用戶抱怨,前去網點掃描用車很不方便。
  • 共享汽車貼上了小豬佩奇,結果判賠50萬!
    被告:北京途歌科技有限公司娛樂壹英國有限公司和艾斯利貝克戴維斯有限公司認為途歌公司擅自將未享有著作權的「小豬佩奇」形象張貼在途歌公司經營的TOGO共享汽車上,並以此為核心賣點進行商業宣傳!案情起因2018年4月25日至5月4日,在2018(第十五屆)北京國際汽車展覽會舉行期間,途歌公司未經許可,擅自將「小豬佩奇」形象張貼在途歌公司經營的TOGO共享汽車上。隨後以此為核心賣點,以「途歌佩奇車上紋,掌聲送給社會人!
  • 從「百家爭鳴」到「苟延殘喘」,哪一家的共享汽車能夠發展起來?
    至於說最終哪一家共享汽車能夠發展起來,其實對於這個問題真的沒有辦法進行評判,畢竟目前的共享車市場雖說已經逐漸的喪失了熱度,但是他們卻也依然有著自己的客戶群體,畢竟現在城市當中沒車一族的數量還是不少的。「Gofun出行」、上汽集團旗下環球車享EVCARD等運營商,還有滴滴、途歌TOGO等網際網路企業。
  • 地勤人員被欠墊付款大量離職,共享汽車途歌已到懸崖邊
    而在南京的汽車下架不久後,西安市場上出現了大量蘇A牌照的途歌共享汽車,深圳的一些車還被貼上了「途歌租車、欠錢不付」的字樣。同時,二手車網站上掛出了途歌共享汽車,雪鐵龍-C3-RX,報價7.8萬。對於短時間內的種種變化,途歌的部分用戶也開始慌亂起來,並在一些微信群和QQ群裡互相詢問起押金退還情況。
  • 在尋找深圳最後一臺途歌時,我們走進了一個破舊院子
    「師傅你好,你看到這附近停了一輛共享汽車嗎?」「你好,麻煩你看一下是我手機裡這樣的一輛小轎車,有見到過嗎?」……問了三四遍之後,對面始終一言不發的小夥子抬起頭,猶豫地望了我們一眼,又低下頭繼續拆解著手中的廢品。
  • TOGO新時代下的共享汽車優質品牌!
    不可否認的是,租車現在非常的流行,但是每天動輒幾百的費用,比起打車更昂貴,特別是在你想租個好車、豪車的時候,超高的費用並不是普通家庭能夠坦然承受的。那麼,有沒有一種全新的租車方式,既方便,又省錢,還能租到好車呢?當然有!TOGO途歌,共享經濟下的新紅利,帶給你不一樣的出行體驗!TOGO途歌顛覆傳統租車,開啟共享汽車新時代!
  • TOGO共享汽車比傳統租車更便宜、更便捷!
    而到了2018年初,共享汽車領域僅餘300餘家企業,激烈的競爭逐漸淘汰掉固步自封企業,而行業內的佼佼者逐漸展露頭角,TOGO途歌便是其中之一。 作為共享汽車領域中頗具發展前景的品牌,TOGO途歌一路走來絕非偶然,他不僅PK掉了同領域的共享汽車,更是憑藉便捷的操作、獨特的運營模式、領先行業水準,強勢碾壓傳統租車方式,為用戶提供了更優質的出行體驗。
  • 共享汽車押金近三個月未退回 途歌現存辦公點只餘空殼
    【環球網記者鄧雲】「我去年12月份就在途歌app上申請退押金了,也顯示退款審核成功了,但到現在了錢都還沒退還給我。」在北京使用途歌共享汽車已兩年多的「老用戶」張先生對記者說道。成立四年融資超3億元 如今退押金難成「老賴」根據途歌官網公布的資料顯示,TOGO途歌成立於2015年7月,自稱是「一款讓出行更有型的APP,引導生活方式的汽車共享出行平臺」。在北京、上海、廣州、深圳、成都、西安等地落地運營,先後獲得了真格基金、拓璞基金、SIG海納亞洲創投基金等投資。
  • 共享汽車途歌官網(mytogo.com)已無法打開 此前途歌被列入失信名單
    首頁 > 見聞 > 關鍵詞 > 途歌最新資訊 > 正文 共享汽車途歌官網(mytogo.com)已無法打開 此前途歌被列入失信名單
  • TOGO途歌為何失敗?
    途歌為什麼會失敗?從相關資料上面來看,成立以後一直是被市場看好的,也獲得了多輪的融資,途歌的失敗,還是和它的市場瘋狂擴張有一定的關係的,其實對於分時租賃來講的話,這個需要非常大的量,並且能投放的密度要非常的大,這樣子才能夠使用起來就更加的方便。
  • 「搶風頭」用英語怎麼說?
    大家好,今天我們分享的表達是「搶風頭」, 他的表達不是「rob sb's wind」,而是:steal sb's thunder 搶某人的風頭Sandy stole my thunder when she
  • 「搶風頭」用英語怎麼說?
    大家好,今天我們分享的表達是「搶風頭」, 他的表達不是「rob sb's wind」,而是:steal sb's thunder 搶某人的風頭Sandy stole my thunder when she
  • togo租車如何收費 togo押金退還流程【圖文教程】
    「摩拜」等共享單車的興起,為人們提供了一種新的出行方式,如今,共享汽車也降臨了。近日,一款名為「TOGO租車」的共享汽車出現在深圳街頭,用戶可通過手機隨時租用位於各大公共停車位的專用車輛,開到目的地後停在任意合法停車位後即可完成整個過程,而費用則以使用時間和裡程來計算。  togo怎麼租車?