沙特600億項目,但這個工程卻沒人敢接,但中國人為何敢?

2020-12-23 天下有景

2020年,中國又再一次贏得了世界的尊重,在新冠肺炎疫情期間,中國承擔了大國應有的擔當,不僅快速做出決斷防止疫情擴散,在國內疫情可控之時,又積極的幫助其他爆發疫情的國家,讓世界被中國感動。中國人做事總是可以齊心協力,一個團結的偉大民族,可以創造出別人做不到的奇蹟,當年沙特600億的項目拋出來,但這個工程沒人敢接,中國人再次站了出來,美國質疑:中國人怎麼敢?

沙特是有名的土豪國家,在這裡連個計程車都是我們沒有見過的豪車,由於沙特有豐富的石油資源,人們可以躺著賺錢,因此沙特花起錢來絲毫不會吝嗇一分。沙特雖然有錢,但是在有些技術上面不夠有實力,他們想要建立一條獨一無二的高鐵線路,用來連連接麥加和麥地那這兩座聖城。

建造一條高鐵線路並不難,難的是這條高鐵需要穿越沙漠,在架構不穩定、高溫的沙漠地區建造這樣的大工程,沒點金剛鑽還攬不了這瓷器活兒。於是沙特給出了600億的報酬,依舊無人敢接手。到最後還是中國站了出來,經過專家考察之後接下了這一單。雖說哈拉曼高鐵修建時間為9年,對於中國這個基建狂魔來說,速度上已經慢了許多,不過其他國家連碰的勇氣都沒有,中國團隊能夠修建成功,把路程縮短至兩個小時,已經令世界刮目相看。

雖說在沙漠中修路很難,但是中國擁有這樣的經驗,並且很善於創造性的攻克地勢難關,這才會創下一個又一個基建奇蹟。

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    今天小編就和大家說一說德國:中國人太可怕,沙特拋出600億大單沒人敢接,中國卻拿下。沙烏地阿拉伯我們都知道,那裡的地形大多都是以沙漠為主的,所以是導致當地的交通並不發達,才會斥巨資600億在全球招標修建高鐵。很多國家得知這一消息後,是都躍躍欲試的。不過經過實地考察後,卻都認為這是一個不可能完成的項目,便放棄了。不過我國的專家來到這裡後,是欣然的接下了這個項目。
  • 中國接受沙特600億項目,美國:中國人怎麼有膽子敢接?
    文/仗劍走天涯沙特600億項目,但這個工程卻沒人敢接,美國:中國人怎麼敢?其實作為中國人的我們都知道中國發展到如今的地步,是離不開全體中國人共同的努力的。雖然看似表面非常的風光,但是背地裡的辛苦只有自己知道不是嗎?沙特拋出600億工程,但無人敢接。而中國人卻在此時站了出來,這是為什麼呢?中國的基建實力是我國綜合國力當中的一部分,甚至我國的基建被稱作為「基建狂魔」,在世界各地都非常的有名望。
  • 日本:中國人太恐怖,沙特拋出600億訂單無人敢接,中國卻拿下了
    然而這一次德國車手中國人真的太可怕了。沙特給了600億的訂單,沒有一個國家敢接,中國卻拿下了。畢竟有錢能使鬼推磨。為什麼這麼大個單子沒有任何人敢接呢?沙特這個地方位於沙漠地區。對於他們當地人來說,他們的交通並不是很方便。由此在沙特他們準備建造一座高鐵。所以當他們有了這種念想的時候,就在全國各地進行招標。
  • 沙特600億鐵路訂單無人敢接,中國接手後虧了40億,贏得滿堂喝彩
    引言中國目前能有滿世界訂單,除了和我們過硬的技術關係分不開以外,還和我國誠實守信的一貫作風有關係,只要是中國接下的訂單,無論如何都會將其做完做好。沙特當初600億的鐵路訂單全世界無人敢接,只有我們國家有信心接手,但是最後就連我們也虧損了40億,但是我們卻贏得了滿世界的喝彩之聲。
  • 沙特600億高鐵訂單,除我國無人敢接,一晃10年過去,如今怎樣了
    沙特就想在國內建立高鐵,但是由於沙特環境惡劣,對高鐵的建設要求很高。哪怕是價值600億的大單也沒有國家敢接,最後是我們國家接連這個項目。如今10年過去,現在又是什麼樣子呢?沙特環境惡劣提到沙特我們最先想到的就是石油了,沙特國內的石油和天然氣的資源非常的豐富。
  • 沙特600億訂單沒人接,中國耗時十年攻克!
    目前,中國高鐵的技術也得到了全球的認可,很多國家都願意跟中國合作,把高鐵工程交給中國做他們也比較放心,這就是中國製造的魅力。跟坐飛機相比,高鐵最大的優勢就是更加穩定,而且不用坐飛機那麼複雜,在車上可以一邊欣賞美景一邊辦公,也不會耽誤正常的工作。所以這也是為什麼這麼多國家,都要找工作合作建設高鐵的原因。
  • 只有中國敢接,沙特拋出600億大單,要在沙漠中建設高鐵
    曾經沙特就曾出資600億美元請求我國幫忙建設高鐵。01 我國高鐵建設技術完善我國因為地方比較大,國家也希望每個人的出行更加方便,在國內的每個地方基本上都建設了高鐵,所以我國現在有著世界上最長的高速鐵路網,也正是因為有了這些技術的積累,所以我國的高速鐵路建設技術已經是相當完善了。
  • 600億美元招標,為何竟然只有一家敢投?揭秘沙特高鐵背後的故事
    眾所周知,沙特以「壕氣」而聞名世界,特別是這裡的杜拜,據說每個人都是億萬富翁。只要與沙特合作,接手沙特的項目,那麼大多數都是穩賺不賠的,所以每當沙特拋出項目之後,就會引起各國的激烈競爭。而沙特在工程建設這方面一直以來都擁有特別的熱衷,甚至稱得上是變態。
  • 沙特出600億建高鐵,訂單卻無人敢接,中國直接拿下創世界奇蹟
    現在我國更是走出國門,承接了許多國家的高鐵訂單,這也成為我國一種重要的外交方式,提到高鐵訂單,就不得不說起十年前,我們國家接下一筆來自沙特的大單。眾所周知,沙特擁有著豐富的石油資源,被稱為石油王國,可以說整個國家的國民收入都是來源於此。雖然國家十分富裕,但在基建領域上就比較弱勢。
  • 世界第一條沙漠高鐵,沙特拋出600億無人敢接,中國耗時多年拿下
    大家也知道,我的中國高鐵的建設,現在已經是我們的名片,我們是中國的發明,日本的發明,我們高鐵發展到頂點,外國人在中國高鐵的速度,在驚嘆沙烏地阿拉伯也知道中國的高鐵的成就,他們在中國的高鐵建設的能力,沙特是富裕的,畢竟,對面就是原油高鐵建設的,所以他們賣了600億的工程費用,這麼高,想必很多人也想幫助他們建設吧,但事實的,而是那邊是沙漠,所以很多人不負責該業務,最後
  • 沙特豪擲600億打造項目,沒成想成全了中國,多年後現狀引人注目
    但沙特為了促進旅遊業的發展,便開始在全球範圍內招標。沙特耗子600億打造項目,沒想到卻成全了中國,在多年後的現在依然人人注意。這一項目的資金確實非常吸引人,當時有很多國家參加招標,但是面對這一高難的建築工程,所有國家也都打了退堂鼓,最後還是我國工程隊接下來這一項目。根據環球時報報導,沙特的麥麥的控制性工程就是由中鐵十八局承建的。
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    但沙特為了促進旅遊業的發展,便開始在全球範圍內招標。沙特耗子600億打造項目,沒想到卻成全了中國,在多年後的現在依然人人注意。這一項目的資金確實非常吸引人,當時有很多國家參加招標,但是面對這一高難的建築工程,所有國家也都打了退堂鼓,最後還是我國工程隊接下來這一項目。根據環球時報報導,沙特的麥麥的控制性工程就是由中鐵十八局承建的。
  • 11年前,沙特拿出600億邀請中國幫忙在沙漠建高鐵,現在建成這樣
    中國高鐵如今已經成為世界羨慕的交通,甚至許多國家已經開始請我國的工人和技術人員去建造高鐵,當年沙特用600億讓中國幫其在沙漠建造高鐵,一度成為許多國家茶餘飯後的談資,很多人都在等中國失敗,但是我國的基建狂魔,敢接就能做好。
  • 600億!沙特終於如願拿到中國大單,美媒:要採取行動了!
    對於外國人來講,工程項目就是在科技產品的加持下,中規中矩地完成就行了,但是中國不一樣,中國總能夠不斷在基建項目中研究出更多更強的技術來。也許說到別的科技的時候,可能中國實力還有很多值得努力的地方,中國在很多的科技領域都算不上是頂尖,但是說起基建的話,那中國說第二還真是沒有任何一個國家敢說自己是第一,這個就是中國基建的底氣,這也是中國這些年來著重發展的方向。
  • 想在沙漠中建一條高鐵,沙特出600億沒人能造,中國耗時十年拿下
    這幾年中國發展迅速,在各個領域都取得了很大的成功,所以中國也是強國之列,現在交通方面的發展更快,可以在沙漠裡建設高鐵,沙烏地阿拉伯當初有600億人希望在沙漠裡建設鐵路,但是卻沒有一個國家敢嘗試,因此被中國接下,最後中國也耗費了十年才將這條鐵路完全修建出來。
  • 沙特拋出600億超高難度高鐵訂單,中國接手10年後,如今怎麼樣了
    擁有著這樣的實力,外國如果有基建方面的任務才敢放心的交給我們國家去完成,比如沙特就曾向我國拋出過價值600億的高鐵訂單。早在十年前,沙特就曾主動為中國送上過一份大禮,即一個價值600億的高鐵訂單,而中國也答應接手,如果沙特給我們的這個訂單接手成功的話,那麼不僅我們會贏得一筆不菲的資金,最主要的是我們就會坐實我國是基建大國的地位。
  • 沙特人:中國基建不可怕,可怕的是承包千億工程還贈送一座橋
    比如說沙特人就覺得中國人非常的厲害,因為他們國家就有一項很重要的工程是交由中國基建完成的,他們表示如果說中國基建不可怕的話,那是你們對他們了解太少了,中國基建可怕的是他們承包了價值
  • 中國電建13億美元首次中標沙特油氣工程EPC項目
    近日,中國電建所屬山東電力基本建設總公司擊敗來自日本、義大利、西班牙的多家國際知名油氣工程專業公司,以近13億美元的合同價與沙特阿美石油公司籤訂沙特MGS(燃氣增壓站)項目EPC(設計、採購、施工總承包)合同,將為沙特最重要的東氣西輸線路建設兩座大型天然氣增壓站,為中阿友好年和國家「一帶一路」 (「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路
  • 印度800億大單沒人敢接,身為基建「領頭羊」的中國,為啥也拒絕
    中國現在的經濟發展得越來越好,還做到了許多其他發達國家都做不到的事情,在基礎建設的方面,中國更是憑藉速度快、質量好的特點被我國網友親切地稱為「基建狂魔」,前不久印度招標他們國內的高鐵項目,並且開出了800億的天價,可是沒人敢接,那麼身為行業領頭羊的中國,為什麼也拒絕了呢
  • 美國專家:中國人有點「蠢」,建個鐵路卻要倒貼幾十億?
    在沙漠建鐵路,是一件十分困難的事情,不僅要克服氣候炎熱,還需要攻克沙漠這個地形,並且鐵路的修建地區還是位於地震帶上,所以需要建成的鐵路得承受住高溫、耐得住地震。這讓許多國家都不敢接手這個項目,甚至於出資600億美元都沒人敢接,最後只有中國接下了這個非常困難的項目。