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讀懂中歐班列持續高位運行的真情厚意
眾所周知,2020年中歐班列運營不僅創造了良好的經濟效益和社會效益,而且為中國與歐洲各國各地區之間經濟貿易往來和文化交流發揮出重要作用,成為「生命通道」和「生命樞紐」。中歐班列的運營,讓世界看到了中國鐵路的責任擔當,看到了中國鐵路圍繞市場,服務經濟,服務於民的能力不斷增強。
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中歐班列11月份開行1238列
經濟日報-中國經濟網北京12月11日訊(記者齊慧)從中國國家鐵路集團有限公司獲悉:11月份,中歐班列穩定暢通,繼續保持高位運行,開行1238列,運送11.5萬標箱,同比分別增長64%、73%,綜合重箱率達98.8%。
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瀋陽局集團公司積極暢通中歐班列運輸通道:遼寧中歐班列今年以來...
記者從中國鐵路瀋陽局集團有限公司(以下簡稱「瀋陽局集團公司」)獲悉,今年以來,瀋陽局集團公司堅決貫徹落實黨中央、國務院部署要求,統籌做好疫情防控和運輸生產工作,著力發揮中歐班列戰略通道作用,遼寧省中歐班列目前保持每周5列的安全穩定運行,截至4月13日,累計開行130列、11200標箱
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中歐班列「新需求」激活經濟「雙循環」
11月,中歐班列穩定暢通,繼續保持高位運行,開行1238列、運送11.5萬標箱,同比分別增長64%、73%,綜合重箱率達98.8%。國鐵集團貨運部負責人介紹,當前中歐班列運輸需求持續旺盛。中歐班列的增量提速與廣泛開拓路線對於國內外的經濟而言是極大的促進和支持。
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逆風飛揚的絲路新使者中歐班列
根據最新數據顯示,今年1至11月,中歐班列共開行11215列、102.4萬標箱,同比分別增長50%、56%,綜合重箱率98.4%。中歐班列繼續保持高位運行,自3月以來連續九個月保持兩位數以上增長,自5月以來,連續7個月單月開行千列以上。
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聚焦| 中歐班列如何暢通國際物流供應鏈?
本文首先梳理中歐班列在疫情期間保障我國國際物流供應鏈穩定的作用和優勢,然後指出其建設過程中的主要問題,最後分別提出中歐班列在短期內維護我國國際物流供應鏈穩定和中長期提升我國國際物流供應鏈競爭力的有效建議。
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中歐班列為世界經濟發展添動力
川北在線核心提示:11月份,中歐班列穩定暢通,繼續保持高位運行,開行1238列,運送11.5萬標箱,同比分別增長64%、73%,綜合重箱率達98.8%.(國鐵集團網) 前不久,國家發改委發布資料顯示我國已經與138個國家、31個國際組織籤署201份共建一帶一路合作文件.自一帶一路倡議提出以來,開往歐洲的中歐 11月份,中歐班列穩定暢通,繼續保持高位運行,開行1238列,運送11.5萬標箱,同比分別增長64%、73%,綜合重箱率達98.8%.
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中歐班列為什麼行?|中歐班列|中歐|渝新歐|口岸物流|胡紅兵|重慶
記者:在疫情防控期間,中歐班列(渝新歐)的運行情況如何?胡紅兵:疫情期間,中歐班列(渝新歐)保持不間斷運行。數據顯示,1-5月,中歐班列(渝新歐)高質量發展,開行班列660班,運輸貨值近300億元,運輸貨值同比增長超過30%,5月單月首次突破200班,各項運輸指標繼續在全國保持領先水平。
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中歐班列(義烏—明斯克)吉利號啟程
吉利號定製中歐班列X8410次,從義烏西站鳴笛啟程 陸磊 攝(抗擊新冠肺炎)中歐班列(義烏—明斯克)吉利號啟程中新網義烏3月25日電(記者 奚金燕)25日,由84個標箱組成的吉利號定製中歐班列這是今年從義烏髮出的第10趟吉利號定製中歐班列,也是當天開行的第3趟中歐班列。當前全球疫情蔓延,為保障外貿產業鏈、供應鏈暢通運轉,穩定國際市場份額,中國鐵路上海局集團有限公司著力發揮中歐班列通道作用,實行「一對一」「一站式」「一條龍」等定製服務,加強貨源組織和運力安排,不斷提升開行質量。
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口岸擁堵「聖誕劫」 中歐班列也煩惱
來源:第一財經口岸擁堵「聖誕劫」 中歐班列也煩惱作者: 潘寅茹今年以來,逆疫馳騁的中歐班列在空運、海運因疫情頻繁受挫的情況下,成為國際貿易領域的一匹黑馬。然而,臨近年末,中歐班列卻頻頻遭遇「甜蜜的煩惱」。
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一季度去程開行1049列 中歐班列開出逆勢上揚曲線
浙江義烏是國際商貿重地,從這裡開出的一趟趟「義新歐」中歐班列,見證了貨運的繁忙景象。義新歐貿易服務集團相關負責人向記者介紹了一個個關鍵的時間點:2月10日重啟節後運行,成為疫情影響下全國首列恢復運行的中歐班列;隨著疫情在歐洲蔓延,3月21日開出了首趟全國防疫物資專列;3月27日義新歐「中國郵政號」成功開行,將全國郵政積壓的包裹集成運輸到歐洲。
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2019年首列中歐班列(武漢)順利啟程 駛往德國杜伊斯堡
2019年首列中歐班列(武漢)順利啟程,駛往德國杜伊斯堡。(尚兵 攝) 人民網武漢1月4日電 1月3日22時29分,隨著汽笛一聲長鳴,編組49輛、滿載湖北及長三角、珠三角地區企業生產的汽車零配件、機械產品、服裝鞋帽等的X8011/2次列車從中國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段吳家山站安全開出,經漢丹線、焦柳線運行,由阿拉山口出境,駛往德國杜伊斯堡,這是2019年武漢開出的首列中歐班列。
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中歐班列(重慶)至布達佩斯直達班列實現常態化運行
中歐班列(重慶)至布達佩斯直達班列實現常態化運行 2020-06-19 14:05:47 來源:中國新聞網 作者:黃鈺涵 責任編輯:黃鈺涵
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中歐班列(渝新歐)重慶—布達佩斯直達班列實現常態化運行
重慶日報訊 (記者 楊駿)6月19日上午,一趟滿載貨櫃的中歐班列(渝新歐)從重慶團結村車站緩緩駛出,這標誌著中歐班列(渝新歐)重慶—布達佩斯直達班列實現常態化運行,以後每周至少開行一班。本趟班列的貨物主要為筆電產品、小電器、生活用品、玩具、辦公用品等。
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一艙難求、搖號預訂 今年中歐班列為何如此火爆?
最新數據顯示:今年1至11月,中歐班列共開行11215列、102.4萬標箱,同比分別增長50%、56%,綜合重箱率98.4%。中歐班列繼續保持高位運行,自3月以來連續九個月保持兩位數以上增長,自5月以來,連續7個月單月開行千列以上。
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穩外貿 中歐班列「加速跑」
暢通國際物流通道疫情之下,國際海運、空運不同程度受阻,中歐班列卻憑藉運時短、成本低、運能大、分段運輸、不涉及人員檢疫等優勢逆勢增長,不僅把緊缺的防疫抗疫物資、必要的生產生活物資源源不斷地送達歐洲國家,也把大量國外優質產品運到中國。
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中歐班列助力經濟復甦
一列列中歐班列裝載著「中國製造」,向西疾馳。截至11月30日,義烏中歐班列今年共開行860列,發運70960標箱,同比增長105.7%。今年,在新冠肺炎疫情蔓延,海運受阻、空運一倉難求的背景下,義烏中歐班列構築起了「穩外貿」的國際陸路物流大通道,開行班列數逆勢飆升。中歐班列釋放內陸城市經濟潛力。
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中歐班列全線爆單 高光背後凸顯運力瓶頸
有物流公司不接新訂單2013年,首趟中歐班列從成都國際鐵路港始發,至今運行已7個年頭。今年初,由於疫情原因導致物流不暢、貿易萎縮,在這期間,運得多、跑得快的中歐班列展現出了安全高效的強大優勢,成為名副其實的「帶貨王」。
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首列「臨沂—河內」中歐班列開行 暢通中國—東協鐵路物流通道
憑祥海關關員對抵使憑祥口岸的臨沂-河內班列進行物流巡查 孫麗萍 攝中新網崇左1月8日電 (賴婧)南寧海關隸屬憑祥海關介紹,1月8日,自山東臨沂朱保站始發,經廣西憑祥鐵路口岸出境,至越南河內安員車站的首列「臨沂—河內」中歐班列,順利完成全部運輸任務。
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霍爾果斯口岸進出境中歐(中亞)班列突破3000列
這趟班列搭載機械設備、汽車配件、電子產品等貨物,總重568.4噸,標誌著今年經霍爾果斯口岸進出境的中歐(中亞)班列突破3000列,較去年提前70天突破3000列大關。為暢通常態化疫情防控下國際貿易運輸通道,支持中歐班列運行提質增效,服務國家「一帶一路」建設,烏魯木齊海關所屬霍爾果斯海關在推進中歐班列「艙單歸併」集中辦理申報業務,實施查檢貨物「現場錄入,即時審核」等一系列便利措施的基礎上,積極落實落細海關總署、烏魯木齊海關支持中歐班列發展的「10+12」項具體措施,以促進便利化為主線、科技創新為支撐,不遺餘力釋放改革紅利,支持企業復工復產