旅行可以讓我們變得灑脫，當我們開遍風花雪月，嘗過百味珍饈之後，就會有一種不顧一切出發的心情，這時候我們會發覺曾經阻礙我們旅行的問題都不再是問題，我們可以活得比較灑脫和個性，在旅途中尋找到生活的美，甚至一花一草也會觸動我們的生活，令我們不再憤世嫉俗，褪去浮華而學會謙卑。隨著我國近幾年來各領域方面迅速的發展，其中基建工程也取得了不菲的成就，我國也有了一個特別響亮的名聲「基建狂魔」，前段時間剛開通的港珠澳大橋，堪稱是世界上最長的跨海大橋之一，同時也方便了香港，澳門，珠海三個地區人們的交流，如今我國的鐵路建設也是極其發達的。
提到鐵路建設，我們也不得不說到隧道，對隧道有所了解的朋友都知道，修建隧道鐵路時其實非常複雜，不僅要考慮它的環境因素，而且也會面臨著許多挑戰，隧道是可以最大化的縮短各個地區之間的距離，而且需要直接打通身體才可以建造好。有許多隧道都是需要挖通很深的距離才可以，在我國也有著許多比較深的隧道，但是提起世界上最長的隧道，那麼大家是否知道在哪裡呢？我們都知道世界比較長的隧道有日本的大清水隧道，以及瑞士的勒奇山隧道等，但是他們並不是世界上最長最深的隧道，說到最深的隧道那就莫過於聖哥達基線隧道了。
曾經世界上最深的陸地火車隧道是位於日本的大清水隧道，它的全長可達到19825米，最開始也超越了辛普朗2號隧道，這條隧道起始於日本上越幹線的水上以及越路口，上越新幹線是聯繫太平洋、日本海以及關東、北路地方的高速鐵路線，自埼玉縣大宮市到新潟市。在建設的過程中，也是遇到極其複雜的地形，面臨了許多困難，日本成功打造完成大清水隧道也足足用了八年的時間，但是現在的聖哥達基線隧道，無論是在用時以及它的總長上都已經超過了大清水隧道所創造的記錄。
聖哥達基線隧道是在歐洲地區南北軸線上穿越阿爾卑斯山脈十分重要的隧道之一，它主要是穿越聖哥達山口，全長為151公裡，貨車進入這條隧道後，每小時以最高時速120公裡1個小時也都跑不完。就這條隧道是工人們花費了許多心血，用了11年的時間才打造完，被稱為全球建成耗時最長的隧道。雖然它的全程比較深，但並不是直線，其中有很多通道和豎井形式連接而成的線路，但是它的單條隧道深度就達到了57公裡左右，甚至超過了日本的清水隧道。若是不超過4000噸的貨運列車，都可以在這裡輕鬆穿越阿爾卑斯山。
大家看後對於這條花費17年才建成的世界上最深隧道是否有所了解呢，相信未來我們國家也可以打造出一條更加深的隧道，大家對此有怎樣的看法呢？歡迎在下方留言區一起討論。