現在一個國家的工程建設往往能夠代表一個國家的發展水平，因為只有我們的根基足夠穩定，我們才會有能力去實現更加全面的發展與創新。我國最初在各項建設方面的起步是比較晚的，特別是在鐵路上，但經過這麼多年技術人員的努力，我國在基礎設施上的成績已經非常多了。
更是在某些領域，已經超過了原本領先於我們國家的其他國家。在這些方面，我們的發展還是十分可觀的。現在，我國的建設重點大部分都放了鐵路軌道建設方面，在高鐵地鐵等交通設施的建設方面已經走在了世界的前沿。由於我國面積非常的寬廣，所以地形也是多種多樣，十分複雜。要修建一條鐵路軌道，往往會遇上不止一種的地形，這種時候就需要設計者們根據所遇到的地形，制定修建方案。
遇水則需架橋梁，遇山則需挖隧道，因為這些地形都是不能輕易繞過的，如果選擇繞過他們，我們將耗費更多的成本，以及下更大的功夫。所以最好的解決方案就是直線通行。各國的山脈都非常的多，於是挖隧道就成了鐵路軌道修建中經常會遇到的問題。今天給大家介紹世界上一條最長的隧道，火車在裡面跑一個小時都不一定能跑完全程，這條全長151公裡的隧道，共耗時了17年才修建完畢。
它就是聖哥達基線隧道。它途中會經過阿爾卑斯山。阿爾卑斯山的大名，我相信就不用我再過多的介紹了，這條隧道就貫穿了整個阿爾卑斯山脈。這樣的特殊工程，就使得它的長度非常的驚人，達到了151公裡。如果一輛火車按照每小時120公裡的速度在隧道裡行駛，一個小時都不一定能完全的穿過這個隧道。可見，它的工程量的確很龐大。
這條隧道早在1947年的時候就已經有了設計初稿，但是因為在那個時代，當時的技術還遠遠達不到這樣高的標準，不能完全的保證隧道能順利地挖通，所以它一直被擱置到99年才開始建設，一共修建了17年。
雖然它是由瑞士斥資修建，但僅僅只憑一個國家的力量是絕對不可能完成這條隧道，所以它也被稱為歐洲國家團結的象徵。你有被它的長度驚到嗎？好了，今天就為大家介紹到這裡！