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豐巢快遞櫃「超時收費」遭杭州、上海等小區暫時停用一事，還在發酵。
繼杭州東新園小區，5月7日起暫停使用豐巢智能快遞櫃後，上海多個小區也開始聯合抵制，截至5月9日，已有78個小區業委會向豐巢超時收費說「不」。
豐巢5月9日發表聲明稱：「杭州東新園小區業委會單方面斷電已經構成違約，已對我司造成巨大經濟與商譽損失」，將向業委會追索損失。
5月9日晚間，豐巢發布「致親愛的用戶一封信」稱，2小時內取出順豐包裹可得2元紅包，鼓勵儘早取件。
豐巢風波凸顯了末端派送成瓶頸的事實，揚子晚報/紫牛新聞記者採訪中發現，南京有小區物管自建快遞櫃，解決了超時收費的難題。
「致親愛的用戶一封信」推出鼓勵政策
豐巢回擊稱：高額進場費已支付
4月30日起，豐巢對非會員包裹只可免費保存12小時，超過需收取0.5元/12小時的費用，3元封頂。對此，杭州一小區業主委員會發文，決定自5月6日起暫停使用豐巢快遞櫃。
5月9日，豐巢向揚子晚報/紫牛新聞記者發來的公開聲明中稱，5月6日業委會對櫃機斷電，豐巢勸阻無效。5月7日，豐巢表態願意磋商，提出首先恢復櫃機通電，業委會表示在豐巢出函後可以考慮。5月8日，業委會收到公司回函，但仍然拒絕恢復櫃機通電。5月9日，業委會向豐巢發函，函內僅表達保管費協商意願，和解態度模糊，且不涉及每年收取的高額進場費事項。至此，豐巢態度堅決——保留追索東新園業委會毀約的責任權利，同時將依據合約追索相關經濟和商譽損失。
實際上，大部分「超時」的業主同意掏這5毛錢。豐巢在聲明中提及，在業委會停機前，實際僅有4月30日涉及快件入櫃超時保管情況，東新園小區共有175人同意，50人表示需要再考慮或者拒絕使用。
5月9日21:48，豐巢在公眾微信號發布「致親愛的用戶一封信」，推出了鼓勵政策。順豐包裹2小時內取件，可得2元紅包，4小時內取件，得1元紅包。豐巢稱，自從上線會員功能以來，12小時內取件比例提升了5%。
5月9日，浙江省郵政管理局發文強調，對消費者反映的未經同意放置智能快件箱、二次收費等涉嫌違法問題，要及時予以依法處理。江蘇省郵政管理局也表示，根據相關法規，確實要經過消費者同意才可以入櫃。
而在豐巢上線收費制度後，
豐巢回應杭州東新園小區業委會抵制
銀城物業：自建快遞櫃，超時不收費
豐巢快遞櫃收費引發的爭議，凸顯了末端派送成瓶頸的事實，對此，快遞物流諮詢網首席顧問徐勇給出了一個建議——在日本等國家，很多小區的快遞櫃是一項物業服務，由物業公司提供場地、購買設備，第三方企業提供技術、運營等服務。這樣一來，快遞櫃就成了一項社區公共服務。用戶使用快遞櫃包含在物業費裡，不會產生超時收費等問題。
揚子晚報/紫牛新聞記者了解到，南京的銀城物業，其自建的快遞櫃便是類似模式，分布在建鄴區的銀城西堤國際、秦淮區的香格裡拉東苑等小區。
銀城物業生活服務條口負責人王先生告訴揚子晚報/紫牛新聞記者，考慮到快遞高頻次、難管理的特點，2014年投資配建了自己的快遞櫃，初衷是為了服務業主而非贏利，前三年虧損嚴重。後來對技術、服務進行了提升，如今投入和支出基本能「打平」，格口滿載率高，自然不需向業主收超時費。
「柜子是自己的有個好處，業主有時忘了取件造成滯留，快遞員或生活顧問會及時取出，通知業主拿件或送件上門，這樣的比例5%左右。」王先生介紹，絕大多數業主取件時間在12-24小時之間，「顯然12小時是不夠的。」銀城快遞櫃對快遞員的收費標準屬於適中水平，以銀城西堤國際為例，大中小格分別為0.3、0.4、0.5元/件。
銀城物業自建的快遞櫃體量有多大？據王先生介紹，目前共計1萬多個格口，覆蓋南京的八九十個小區，其中僅20%的小區為銀城自建項目。王先生稱，很多非自建後期接管的小區此前由業委會籤約了豐巢等其他快遞櫃，他們還會繼續沿用。
「豐巢等快遞櫃進小區，租金是付給物業公司的。」王先生透露，南京市場的行情是，「一拖四」的快遞櫃租金為4500元/年，容量為100-120個格口。以南京建鄴區的銀城西堤國際一區1200多戶為例，平均每2.5戶需要配建一個格口，即需要480個格口、四組「一拖四」快遞櫃，所以外來快遞櫃一年「進場費」至少需要支付1.8萬元。智能快遞櫃成本還包括櫃體成本、設備折舊、鋪設代理佣金、維護維修和電費網費通信費等。
省郵政管理局：江蘇暫無小區抵制
江蘇有小區出現類似抵制快遞櫃的情況嗎？江蘇省郵政管理局市場監管處處長楊月新在接受揚子晚報/紫牛新聞記者採訪時稱：「我沒聽到這方面的消息。」
對於銀城物業自建快遞櫃的模式，楊月新認為，物業自建的快遞櫃佔比極少。目前江蘇省豐巢、速遞易、雲櫃佔比達85%以上，其他所有的才佔比15%不到。
億歐江蘇物流行業高級分析師蘇磊也對揚子晚報/紫牛新聞記者表示，物業自建快遞櫃可以解決快遞櫃超時收費的部分問題，但這並不是最終的解決方案之一，只能算是個例，並不是所有的物業都有這樣的實力，況且管理也是一個很大的問題。而且，這部分成本最終還是由消費者來買單，對於不經常使用快遞櫃的居民來說，是否會有意見，也是一個值得探討的問題。
豐巢風波未來將如何發展？楊月新說，末端投遞有多種方式，用戶都是「用腳投票」的。如果豐巢的模式用戶接受，可以大大提高快件箱的周轉率。如果用戶不接受，用戶就會選擇其他品牌快件箱、快遞驛站或上門服務。這本身就是個商業行為，都是市場在起作用。
分析師：12小時免費時限大概率不會調整
現在快遞有到家、到櫃、到驛站等三種模式，當快遞櫃為5毛錢超時費惹怒很多人時，驛站為何能很有底氣地宣布繼續免費？蘇磊分析認為，對於菜鳥驛站、蘇寧小店來說，快遞收取僅是其中一項業務，菜鳥是為了完善整個生態，蘇寧小店也是為了配合自己的生態系統來做業務，最終考核的是對於整體生態系統的賦能。而對於快遞企業來說，雖然也是在完善最後100米的配送環節，但是並沒有找到盈利的模式，而是需要不斷地支出費用來維護，對於整個快遞運營網絡來講，屬於一個支出項，所以一定會考慮收費的問題。
蘇磊預測，目前看12小時免費時限大概率不會調整。從快遞企業角度考慮，快遞櫃的建設、運維成本就不低，每個小區布置的數量有限，一旦周轉效率低，將會直接影響使用效率，「失去」其原有的功能。
原標題：《上海抵制豐巢小區增至78個！豐巢再度回應：發紅包鼓勵儘早取件》
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