關於上海磁懸浮延伸到臨港的提議，在2020年5月再次出現。這其實並非新方案，原本已經有了計劃與預留。
上海磁懸浮如果延伸到臨港，新自貿區可直接享受浦東機場的便利性。從浦東機場的角度，到臨港、新自貿區比到市區還要近，這顯然也是一種很好的解決方案。
下面照片是上海市浦東新區的磁懸浮列車行駛在高架上面。
下面是上海磁懸浮列車的路線圖，它連接了上海市中心的龍陽路與浦東機場，這其實也是一條試驗性的線路。
上海磁懸浮列車在建設初期，原本的計劃不僅僅是到浦東國際機場，而是要到實現上海-杭州的連通，按照磁懸浮技術的速度，這個時間可能只需要9分鐘。
然而上海磁懸浮技術並沒有得到很好的應用，這其實也僅僅是一條只有兩個站的線路，作為浦東機場的專用通勤手段。
從下面地圖中可以看出上海磁懸浮列車連接浦東機場、龍陽路的情況，這其實也是上海市浦東新區建設發展的軸線，但磁懸浮在中間是沒有站點的。
下面地圖反應了上海市浦東新區軌道交通的情況，磁懸浮線路的起點、終點用黑圈標出。
如果磁懸浮列車繼續向南進行延伸，可以一路到達臨港地區，並且道路還是比較通暢的，這也將為臨港地區使用浦東機場提供很大的方便。
上海市浦東新區的2035年戰略架構圖如下所示。
上海磁懸浮列車從浦東機場延伸到臨港，這其實只是原有計劃的一個重新實施。隨著這一段修通，上海臨港地區（滴水湖）、自貿區新片區到達浦東機場可謂是非常方便。
從計劃上來看，上海磁懸浮延伸到臨港並非新方案，而是原本上海市-杭州市磁懸浮線路的一部分，這也是對原本計劃、預留的重新實施。