作為南沙廣大業主最為關注的未來軌道交通建設，尤其是在政府決策謀劃中南沙接下來最優先開建的交通重磅線，任一動作都將牽動每一位業主的敏感神經，針對近日發布招標的《南沙新區軌道線網優化及近期軌道控制性規劃》文件，部落小組成員再次深入多次閱讀，逐句仔細推敲斟著內面的每一文字，大家或許會發現文件中提出近期最優先重磅建設的四條軌道交通線，其走向穿越幾乎滲透南沙每一片區，更為重要的是它優先選擇打通珠江東西兩岸，快速連接東莞，最終與世界獨特超強的經濟體深圳相連，這是南沙政府經充分考量之下給予確定的，也進一步驗證此條地鐵大動脈將很快重磅握手於兩個中國一線城市，這一盤陣所設的棋子非常有策略性，也足以看出決策者團隊的大智慧，部落小組成員在此給他們點讚。
15號線全線（南沙大環線）：
起自橫瀝站、經靈山島（與18號線、NS2換乘）、南沙體育館、蕉門（與22號線換乘）、環島路（城市太古廣場）、湧尾、蝴蝶洲、蘆灣、南沙客運港、資訊科技園、八湧、萬頃沙樞紐、止於橫瀝站。
NS2走向（南沙境內內段）：
起於南沙港客運站、九王廟文化廣場、資訊科技園、塘坑南（NS3換乘）、大湧（與4號線換乘）、橫瀝東（與NS1換乘）、橫瀝（與15號線換乘）、大崗潭州（NS4換乘）、欖核鎮（與26號線換乘）、經順德學院（遠期）、止於順德南國路（遠期）。
22號南延線：
番禺廣場-慶盛-蕉門-大湧東-南沙客運港-獅子洋跨江遂道-東莞-深圳。
18 號線南延線（南沙境內段）：
橫瀝-南沙樞紐（萬頃沙）-16湧-中山珠海澳門（遠期）。
為什麼說這四條軌道交通線列為南沙接下來最為優先建設非常有策略性？我們從這四條交通線走向上來推敲，它是經過全方位深入考量反覆斟酌之上所決定的，非常周密也是非常正確的方案。
兼顧且通達南沙所有片區
大家所知在18號線所走路線為了達到快速直達南沙明珠灣主中心區域（橫瀝站-萬頃沙）的目標，為了控制在30min之內通達市區，直接砍掉欖核、大崗鎮內的站點，對於徵用了這兩個鎮沿線很多土地結果連個站點均未設一個，當時燃燒起這兩片區居民的悲傷。但是此次規劃招標給了這兩鎮居民最頂力的支持，未來通過所設NS2線穿越兩鎮且直連南沙未來最重要的發展之地-「明珠灣主中心」，僅借NS2一條交通線打通明珠灣起步區內蕉門水道相隔的的橫瀝島尖（橫瀝站、橫瀝東站）、慧谷西岸（大湧站）、郵輪母港所處南沙灣（南沙港客運站），更重磅的是可通過此條線無論您想去東莞、深圳（22號南延線)，或中山、珠海、澳門（18號延長線）等換乘都非常便捷，也可借NS2多個交叉點換乘至15號大環線、4號線通達蕉門城央中心，交通方便快捷，這絕對是大崗、欖核實實在在的大利好，是非常值的歡呼的一件民生大事。
兼顧人口、配套最密集區域
15線首期段（橫瀝站-蕉門-南沙港客運站）早前一直在各種官文及會議中提及，本以為15號線只會優先啟動建設首期段，但此次招標決策者則改變了策略，直接上馬15號全線，此條線視為南沙呼聲最大的一條熱盼線，交通規划走向所到的區域為南沙目前住宅最多，人口最為密集、配套最為健全的區域蕉門中心、進港大道兩側沿線、南沙灣一帶，也把沿鳳凰大道的蕉門中心、體育館、靈山島尖、橫瀝島尖、萬頃沙緊密關聯相通，列為優先近期建設直接將相關沿線的廣大業主快速與18號線換乘，加快南沙人口密集區域在市區上班人群的交通往來，另也可通過15號線大環線可直達站點附近三所頂尖醫療中心就診（專科：廣州婦幼兒童醫院，綜合：中山大學附屬第一醫院、廣東省中醫），所說的三所醫院預計2022年年中全部建設竣工，2023年開通營業，遠期還有橫瀝島尖18號線「橫瀝站」旁的中山大學光華口腔醫院。
22號南延線列為首條近期規劃建設對南沙意義何在？
根據多方資料，未來途經以南沙為中心的跨多城市地鐵也將有多條，如18號線向中山、珠海、澳門方向的延長線，包括未來也將與順德相通NS2線。但從此次招標四條軌道交通線中唯獨22南延線沒有用括號概述「南沙境內段」，且招標內容頻繁提及將規劃評估南沙與珠江東岸軌道聯繫，此句則意在所說的22號南延線，這說明了什麼，它告知我們22號南延線將成為跨越大灣區多城市首條優先啟動互聯互通的大動脈，深入拓展串通大灣區廣州、東莞、深圳三大城市快速軌道交通走廊，它覆蓋中國經濟最為活躍的兩大一線經濟核心城市（深圳、廣州），成為未來大灣區規劃中的高度優先戰略。
22號南延線在南沙港客運站後下穿獅子洋隧道，再途經東莞濱海灣站，再向深圳全球海洋中心、前海自貿區延伸。它的先行啟動建設貫通，將打開南沙通往珠江口南部的大門，對於南沙來說也將獲得更大的發展空間，未來或許在南沙只要乘坐二十分鐘的地鐵即可到深圳前海經濟核心區，其不僅拉近珠江口東西兩岸的時空距離，也將極大緩解虎門大橋、虎門二橋節假日的交通客運量，也再不用擔心節假日因為虎門大橋等交通堵塞不敢前往對岸，更為重要的是將加快推進兩岸各類產業要素融合的高效配置，推動粵港澳大灣區城市群發展具有極為重要的戰略意義。
22號南延線是否會經過蕉門？
對於22號南延線是否會經過蕉門，近幾個月來一直成為熱議，前陣子部落也有專屬文章重點分析，依早前推論的22號南延線走向兩種方案：
方案一： 穿越大山乸經停蕉門TOD綜合體南側，再下穿蕉門河及市民廣場，再往金嶺一橫路、環市大道延伸行進。
方案二： 行經亭角站再沿黃閣南路，經停南沙體育館站，再往環市大道行進。
以上兩種方案中究竟哪種概率最大，在近日《南沙新區軌道線網優化及近期軌道控制性規劃》招標文件中深入剖析，部落覺的行走蕉門中心或許將成為重錘，主要從兩大依據去推敲：
1. 從今年1月份《廣東新聞聯播》播的最新畫面交通走向來看，其穿過大山乸、直達蕉門中心重要樞紐核心站，再穿過蕉門河，南沙市民廣場正下方。。。
2. 部落再深入剖析近期軌道交通招標內容，文中多次重點提及「慶盛、蕉門」等 6 個重要樞紐站點，僅憑「蕉門」定位為重要樞紐站點，這對22號南延線行走蕉門站的依據更進一步，也更加堅定認為行走設站「蕉門」為最優方案，部落近日文章也提及六座重要軌道樞紐站點的定位，必然會有18號線或22號南延線所經過之處，而身為南沙城市客廳的蕉門中心唯有22號南延線設站才是最直接的交通支撐。
項目招標內容提及：「將結合樞紐周邊土地建設及規劃設計情況，對慶盛、蕉門等 6 個重要樞紐站點進行詳細概念規劃研究，明確樞紐站點的平縱面方案、轉換乘交通組織，以及與周邊地塊的出入口布置關係」。目前蕉門地鐵站旁預留的地塊遲遲未動，就是等行經蕉門交通最終規劃的穩定，此次招標相信也將很快會結合周邊土地確定蕉門平縱面以及轉換乘交通設計文案，我們與大家虛目以待。
南沙最重要軌道樞紐站點將會是慧谷西岸「大湧」 片區
招標文件中重點提及詳細概念規劃研究的重要軌道樞紐站點共六座，其中五座基本上已毫無懸念，即為南沙樞紐站（萬頃沙）、橫瀝島尖的「橫瀝站」、慶盛站、蕉門站、南沙港客運站，而另一站則將會是明珠灣起步區慧谷西岸的大湧片區，為什麼這樣說？因為在項目招標文字中雖沒有明確提及，但在字眼描述中已透露給大家，我們看原文截圖：
看以上招標文件中的兩張原文截圖，對慧谷片區未來軌道交通規模的開發建設將重點論證並提出發展戰略和目標，短短幾小句卻足夠震撼力，依早前多方資料22號線走向穿越「大湧東」，NS2穿越目前已開通的4號線所設的「大湧」站，部落小組認為未來或許這兩站大概率會將整合為一個大站，即為現在的「大湧」站，未來的「大湧站」也將會大概率擴大建設規模，其將作為南沙重要樞紐站點並進行詳細概念規劃研究，結合周邊土地確定轉換乘交通設計文案。
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