華龍網-新重慶客戶端7月3日6時訊（記者 劉豔）重慶公交外河坪保修廠，一輛公交停在線上，它的車載空調一啟動就熄火。現場，年輕的維修工把機器、點火都檢查了，還換了3個空調發動機調試，問題都沒解決。接到求助信息趕來的張磊仔細檢查後提出：換燃氣控制閥。一個多小時後，車輛空調故障排除。
「找『張醫生』解決『疑難雜症』準沒錯。」年輕維修工口中的「張醫生」，就是張磊，他並非真正的醫生，而是重慶西部公交外河坪保修廠的一名技師。從事公交維修15年，張磊不僅深鑽各種公交車故障排除，還不斷創新，進行技術改革，是同事們口中的全能維修工。
公交出故障擺路上 急救「醫生」 現場排除
2004年，張磊成為一名公交維修工。剛接觸公交維修，張磊給自己定下要求：熟悉每種公交車型的構造，熟知每個系統和部件……他知道及時排除故障，對保障公交車運營，方便乘客出行的重要性。
今年4月，一輛235路公交車在運行途中出現故障，擺在了伏牛溪油庫公交站附近。
駕駛員打電話報修後，就近公交維修點工作人員趕到現場，查找了一圈，沒發現問題癥結，隨後又找來車輛售後服務人員，故障還是沒有排除。而該路段較窄，拖車進來很有可能被卡住，拖車方案也被否定。此時眾人想到了張磊。
趕到現場的張磊跑上車，打開車廂後排座位下的檢修蓋板，鑽進狹窄的空間裡，趴在裡面就開始檢查。半個小時後，故障排除，車輛恢復運營。原來，車輛是電機控制器CAN總線短路。
「以儘快疏運乘客為主，能現場解決的問題，第一時間解決，絕不拖後。」張磊說。
慢工活 上百根車線中發現問題
在張磊看來，出現場很急，但檢修起來，一定要仔細，「維修是個慢工活，沒找到故障可能是檢測不到位。」
一次，一輛公交車故障，經過張磊和廠家工程師的「會診」，他們把問題確定在了主車線束上，但一輛車的主車線束就像人體血管一樣複雜，最少也有上百根，只有靠細心逐一排查。
車底主線遍布，張磊打著燈在上百根線中，一根根檢查，終於發現了「癥結」——一根虛接的電線，就是這根電線的接觸不良導致這輛混合動力車無法掛擋。排除車輛故障，已是凌晨2點過。
張磊說：「有些修理考的是經驗，有些就一定要拼細心。幹這一行要有匠人精神，早一天修好，車輛就可以早一天運行。」
鑽研 從扳手檢修到電腦「診斷」
隨著時代發展，公交車的維修也從以前的「扳手螺絲叮噹響」向智能化、信息化轉變。「現在檢修公交，許多檢測項目靠目測和拆機檢查無法完成，需要專門的軟體檢測。」在維修間，張磊拿出電腦，接上一臺電腦，開始為故障車輛進行「診斷」。
華龍網-新重慶客戶端記者看到，電腦上是各種複雜的線路圖。張磊說，公交車型發展速度太快，去年剛學會的檢測軟體，今年可能就更新換代了。雖然是一名維修工人，也要不斷學習新知識、新技術。空閒時，他愛跑書店，也喜歡研究不同公交車型的維修。他說，要做一名全能型公交維修工。
如今，張磊已熟練掌握了汽車維修技術中ATS智能控制系統、CAN總線、AMT控制系統等技術，還協助編撰《公交客車操作小建議手冊》，讓公司駕駛員開新車前就能直觀了解新型公交車，熟悉儀錶盤上各類開關、按鈕等功能。
此外，他還參與設備的改進創新，探索公交維修的新工藝，將後置發動機更換託架改進為可移動式，提高作業效率的同時降低操作風險。在活塞環的裝配上，原有方式活塞環裝配工具（零箍）必須配合魚嘴鉗使用，為此他將傳統零箍加工為錐形零箍，有效縮短了作業時間。張磊說，他熱愛這份工作。他也用行動詮釋著一名維修工對工作的專注。