東京的面積僅為上海的三分之一，但相比之下東京的道路擁堵情況，卻明顯好於「北上廣」這些中國大城市。機動車保有量高達一倍左右，所以在日本，考駕照就成了絕大多數人的必修課。
今天就帶大家了解下有關日本駕照那些事，爭取大家都能當個合格老司機。
駕照在日本又被稱為「免許証」，相當於我們國內的「機動車駕駛證」。
日本是一個交通紀律嚴謹的國家，日本對駕照的發放把控也相對嚴格。公安委員會指定駕校讓你去上，一般分為「通學」和「合宿」這兩種。
通學：就是和國內駕校模式一樣，提前約好時間。每周都去上幾節課，費用大約在30萬日元（人民幣約19230元）左右，據說最慢6個月才可以考出來。
合宿：就是去戶籍所在地的駕校住十多天，每天從早上8點到下午6點都在學習高強度上課，每天都有小考試。場地考試、理論考試和路考都是全部在駕校完成。
最後回到自己戶籍所在地，再考一次本免試驗，通過後當天就可以取得駕照順利的話15天就可以拿下駕照，非常快了。所以正常情況下駕校都會推薦你選擇這種課程。
這種形式根據地區不同，費用大約在20-25萬日元（人民幣1w2~1w6元）不等。
日本駕校的正規、嚴肅和細緻，遠遠超出了我們可以想像的程度。
「公認」：屬於大駕校，在駕校裡你可以完成所有的路考，然後去車管所考試，完成100道選擇題，通過後就可以當場拿到屬於你的駕照。當然，這種「公認」駕校收費是比較貴的，一般在二三十萬日元左右，還不包括額外費用。
「屆出」：比較小的駕校，所有考試都要在車管所完成，那這樣考試就要比在駕校考難的多。駕校的收費也會根據淡季旺季做出相應的變動。
兩種駕校的教學課程都一樣，根據日本法律，要想拿到駕照要有足夠的學科知識學習和實車操作練習，理論課和實踐駕駛幾乎是同樣的比例，並且同時進行。
日本考駕照是理論和駕駛並行的，在最後的本免考試前，理論至少要考3次（一次通過的情況），如果沒過那就要很多次了。
第一階段的駕駛部分全部都是場內，和國內的科目二類似，技能部分是基S彎、直角彎、坡道停車等，哪怕有一絲一毫的違規也很容易被終結，只能參加下一次的考試。
但日本這階段的考試不僅是技能，安全意識和良好的開車習慣同樣重要。
拿到臨時免許後便可以開車上路了。但要注意的是，臨時免許上路也是有條件的。首先是要有一個3年以上駕駛經驗的人，在旁邊看著，另外是要在規定的地方，註明是臨時免許的人在開車，如果不遵守的話算無照駕駛。
日本在這方面監管的非常嚴格，酒後駕駛而出現的交通死亡事故逐年降低，是因為懲罰的力度過重，讓駕車員對這方面非常謹慎。
一經發現最高處以5年監禁或罰款100萬日元（約人民幣6萬3千元）。若酒駕並逃逸，最高可處15年監禁。
包括行人如果醉酒後，妨礙了正常的交通，也會處5萬日元以下的罰款，橫穿馬路會處2萬日元以下的罰款。
道路交通法規定，自行車必須左側騎行，否則將處以3個月以下拘役或5萬日元以下罰款。
機動車鳴笛不可以隨意使用，只能在緊急或必要的情況下使用，比如：視線不可及的街道轉角或十字路口、為避免危險情況發生時、在豎有「請鳴笛」的提示標誌的指定場所等。
大家看到日本對本國駕駛員，要求如此嚴格，就知道為何日本的交通事故那麼低了吧。
我們都知道，日本並不承認中國內地頒發的駕照，遊客在日本開車是需要國際駕照的。
一些小的租車公司即使認可中國駕照並將車租給中國遊客，其實也是違反規定的。但是隨著租車自駕遊的愈發火熱，有很多人開始鑽空子在萬能某寶上面辦一個國際駕照。
這些駕照都是以外國發行的名義，只要交錢給點個人信息，就能拿到一勞永逸的「國際駕照」。
國際駕駛執照（簡稱IDP）是由聯合國1949年《日內瓦道路交通公約》和1968年《維也納道路交通公約》確立的。根據聯合國道路交通公約的規定，擁有國際駕照，並且持有有效本國駕照的人，可以在英、美、法、日等180多個國家或地區開車。但是我國並沒有加入這個《公約》，所以持有國際駕照並不能在我國內地使用。
實際上，國際駕照不是一個駕駛執照，它只是以公約中規定的標準式樣、用8種語言為交通規則和駕駛規範一致的國家和地區的駕駛員頒發的一個通用語言的證明，允許該駕照持有人在其他締約方或者「IDP」承認地區合法駕車。簡單來說就是一張合法駕駛的駕駛證翻譯件，其主要目的是打通各國之間在確認駕照時的語言隔閡。
也就是說，使用國際駕照的前提，是公民所在國是上述兩個公約的合約國，而中國大陸不是上述兩個公約的合約國，所以根本無法申請「國際駕照」。即使通過其他途徑申請到了，這本「國際駕照」也是無效的。
假如你在日本租車的話，必須是籤約國的基礎駕駛證 + 國際駕駛證。而某寶上提供的國際駕照基本上都不是IDP，而是其他機構的一些國際駕照。
中國遊客持國際駕照發生問題其實不是一次兩次了。隨著在日本租車自駕遊的外國觀光客人數大幅劇增，由於交通規則認識、開車習慣等差異造成的交通事故也在攀升。
之前有日本新聞節目曾曝光了來日本旅遊期間租車自駕遊的中國遊客。
節目中說道衝繩縣的外國遊客租車交通事故數量，其中最為引人注目的當屬中國遊客。
按照聯合國IDP的規定，之所以有很多中國人非法購買菲律賓駕照，正是因為這是可以在日本暢行自駕的一種。
辦理的流程是提供相應的個人信息以及中國的駕照，由代理商郵寄到菲律賓後，辦理菲律賓駕照和國際駕照，最後再郵寄給顧客，從下單到收到駕照只要一周左右的時間。
不過，這種「國際駕照」，來源可能是讓購買者萬萬沒想到的。記者通過到菲律賓的實地追查，發現這種「國際駕照」就是假的。
在菲律賓，這樣證件偽造點不少，在露天攤就能買到。在這裡辦理一張假的國際駕照，大概只要2000比索（約人民幣254元），不用一個小時就能出貨。而辦理這種偽造的國際駕照最多的便是中國人。
到這裡謎團也就差不多解開了，在某寶上花費近2000元的菲律賓「國際駕照」，其實也就是200塊錢的地攤貨，偽造的國際駕照的生卡還是中國製造的，一周能做100張。
儘管有賣得久的工作人員自信地表示，在海外不會被發現是假的，非常安全。但還是能夠分辨出來的，最簡單的就是真駕照有少許模糊，而假駕照反而非常清晰。
因為在製作發行過程當中，假駕照上面的章，是印刷上去的。而真駕照上的章，卻是實實在在蓋上去的，所以不可能蓋得像印刷的那般清晰。
即使通過這種假駕照順利地租到車了，但是由於所有租車行的車牌和普通車的是點不同的，在車牌數字前面多加了一個「わ」，由此警察很容易識別到租車的車子。
偽造國際駕照是違法的行為，在日本會以偽造文書罪處罰，單純持有偽造的國際駕照也會給自己惹上不必要的麻煩。
其實針對外國人日本還有「外國免許切り替え」，也就是說如果你在國內已經擁有了駕照，就可以攜帶國內駕照原件和相關書類去換發日本駕照。
然而換發駕照也有一定要求，需要你的本國駕照在有效期內，且獲取駕照後在本國居住三個月以上。舉個例子，如果你今年9月到日本並且要在9月去換發駕照，那你在國內駕照獲取的時間要在6月之前，不然無法換駕照。
①提交申請文件→②適應性考試→③交通規則知識考核→④駕駛技能考核（在測試場地進行實際駕駛操作）→⑤取得日本駕照。
相對而言換發駕照的成本比較低，路考一次只需4000日元，比起從頭學起動輒20萬起步要便宜很多。
另一種就是你在國內也沒有駕照，只能從頭學起，報駕校課程參與考試，那麼就跟日本人考駕照的方式一樣了。
其實學車並不難，規規矩矩的開車才是我們需要學習的地方，至於考駕照還是嚴厲一點好，免得培養出馬路殺手。