我的駕照是在日本拿到的，按照正常來講本應該14天拿到駕照，但是因為我錯誤的選擇，為了省錢和圖方便以至於多用了一倍的時間錢也沒少花。
事情是這樣的，日本駕校分為公認駕校和非公認駕校，其區別在公認駕校自己有資格舉辦科目一科目二科目三的考試，考官也是自己駕校的教練，其難易程度異常簡單，考試嚴格程度也比較寬鬆，另一種非公認駕校，其只擁有教學資格卻沒有考試資格，每一科考試都只能前往屬地的駕駛員培訓中心接受最嚴酷的考驗。日本95%的人選的是公認駕校。
而公認教學又分為合宿免許（汽車駕照日文稱為自動車免許）（集中去外地包吃包住報銷往返路費14天拿駕照）和通勤免許（適合周末或者下班以後的學生或者上班族，考試周期不固定，拿證時間不確定）
我決定考取駕照是我到日本一年之後，那時候的我雖然已經經歷過一次考取日本駕照（50CC以下的小型摩託車）但是對於考正式駕照的我來說 日語水平遠遠不夠，以至於想要報考合宿免許都因為工作人員擔心我日語原因而拒絕我報名，只能曲線救國找中國人開的駕校接受培訓（後來知道考試還得是日文，甚至更大的坑在等著我）
那時候不了解公認駕校和非公認駕校之間的區別，我選擇了非公認駕校的通勤選項，這是我非常後悔的地方。
非公認駕校的價格比較便宜，我花了14萬日元（8400元rmb）（自動擋13萬，手動擋14萬）後來因為找不到手動擋的車，被迫選擇自動擋（日本大部分人都是自動擋手動擋汽車比較少了）而公認駕校價格在20-30萬日元1.2-1.8萬人民幣(15天管吃住含報名費考試費等）
科目一的考試對於留學生而言比較輕鬆，只要死記硬背日語教材便可以輕鬆過關，而一些勞務籤證或者其他國家的人來說確實比較吃力，科目二學習的過程也無需過多的贅述，但是日本考取駕照的著重點和國內有很大的不同，日本注重的是駕駛員的駕駛習慣和駕駛意識，對於駕駛技術方面並不是過分的嚴苛，以至於很多國內開了很多年的老司機在日本考科目二的時候很難過關，往往一些國內不太注重的小細節在日本會被無情的pass掉例如上下車是否通過注意來往車輛，上車之前是否繞車一周觀察是否有行人或者車下是否有小動物，變現前是否通過後視鏡觀察後方車輛，是否禮讓其他車輛和行人等等，所以培養出來的駕駛員都具備很高的駕駛規範和文明駕駛習慣。
很慚愧的說我的科目二考了4次才通過，每一次都是警察作為考官坐在副駕駛，內心很是慌張，無法發揮正常水平，停車離停車線太遠pass，40KM/H定速駕駛速度控制不穩pass、左右前後視鏡觀察後方車輛不到位pass，太緊張沒有記清楚考試路線pass，終於在第五次考試後科目二合格了，然而旁邊有一位尼泊爾的小哥說他今天是第16次考科目二。。。。。。。（真有耐力）
通過科目二以後會得到一張臨時駕照 日本叫做仮免許擁有它 你便獲得了上路練習科目三的資格，但是身邊必須有教練或者3年以上駕齡的人陪同以及車上需要帖提示標誌。
黃色底色部分（注意急剎車）
科目三的難度沒有科目二那麼大但是往往複雜多變的路上情況會給經驗不多的學員前所未有的心理壓力，所幸日本司機對於駕考車輛關愛有加都是會謙讓甚至路邊停車讓你先走，儘量降低考生的困難。就這樣科目三也有驚無險的通過了，最後一關便是科目四100道題目的考試。 100道題對於外國人，特別是日語不好的外國人來說難度比較大，需要大量的刷題來解決，當然對於善於考試的中國留學生而言只是是否刻苦的問題。就這樣經歷了過五關斬六將如願的拿到了日本駕照，也是我人生中的第一張駕照，心中的喜悅難以言表。特別是經歷了付出那種收穫的喜悅更是摻加了更多滋味。
這張駕照經過了幾次更新，多次違章交罰款，但是10多萬公裡的路程無事故，也是因為日本駕照考試嚴格的考試習慣培養，以及和諧的交通環境息息相關，本應該在今年的4月7日之前去日本重新更新一下，但是因為疫情原因至今無法前往，可能就此我便失去了它。