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拯救德國汽車
從大眾全球上千萬輛的純電動車產能規劃，到豪華品牌奔馳、寶馬的頻頻的新能源動作，大象艱難轉身，這也意味著德國車企在轉型時要放棄之前上百年積累下來的技術優勢，從零開始。誰能拯救「墜落」的德國汽車產業？中國在2009年的危機中拯救了德國汽車製造商，而這一次不少人認為可以繼續信賴中國，畢竟中國市場貢獻了他們收入中的35%到50%。
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德國三大汽車集團達成共識全力發展電動車
如今，德國人同意了。近日在德國汽車工業協會（VDA）撮合下，德國三大汽車巨頭的高管們進行磋商，最終就汽車行業未來策略達成一致。大眾集團、戴姆勒集團和寶馬集團一致決定：未來屬於電動車。該計劃也將會成為汽車製造商、VDA、德國政府的共同立場。德國人聲稱，十年內電動車將成為汽車製造商遵守歐盟環保法規的唯一技術。德國政府預計至2030年德國需要30萬個充電樁，1000萬臺電動車。
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大眾汽車CEO稱,蘋果公司或將給現有汽車製造商帶來巨大挑戰
記者 | 李亦萌1大眾汽車集團執行長赫伯特·迪斯（Herbert Diess）周三（12月23日）表示，與豐田汽車等傳統競爭對手相比，目前正大舉入侵汽車行業的科技巨頭對德國汽車製造商提出了更大的挑戰，後者通常擁有雄厚的資金實力
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特斯拉進駐德國給老牌汽車強國帶來電動旋風
特斯拉是美國電動汽車製造商「老大」，而德國這個老牌汽車強國近年電動汽車發展不及預期。特斯拉此時進軍德國，是上門「踢館」，還是盤活機遇？分析人士認為，德國積極迎接挑戰，特斯拉進駐德國給老牌汽車強國帶來電動旋風，更加彰顯了全球汽車業界對未來電動汽車發展趨勢的認同和期待。
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為何德國汽車品牌形勢好於法國和義大利?
這家德國汽車製造商旗下所有品牌的全球銷量在2月份下降了25%，這其中的原因是中國官方在大眾最大的單一市場實施了嚴格的疫情隔離措施。相比之下，PSA在今年前兩個月出現了財務上表現最好的情況，由於推出了標緻2008跨界車和歐寶/Vauxhall Corsa小型車等新車型，PSA獲得了創紀錄的訂單。
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德國的「汽車之最」
現在,雖然大眾的「甲殼蟲」時代已經過去,但大眾公司卻已經成為當今世界汽車業的一個巨無霸,成了歐洲的第一大汽車製造商,是唯一能與日本豐田公司抗衡的歐洲汽車公司。目前,大眾公司最大的股東是德國的保時捷公司,也就是波爾舍和他的兒女親家皮耶希家族控股的保時捷汽車公司。
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奧地利汽車製造商簡介
奧地利擁有兩大汽車製造商，即Steyr-Daimler-Puch與MAN。其中，Steyr-Daimler-Puch於1998年被加拿大Magna國際公司併購後重組為Magna Steyr公司，並從事商用車組裝。
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德國《明鏡》:從汽車到高鐵與大飛機,中國製造學到了什麼
轉折點全球對中國經濟發展的議題都很感興趣。中國經濟發展到了哪個程度？中國還將會是「世界工廠」嗎？還是會一躍成為創新型發展國家，在高新技術領域一爭高下？目前中國以購買德國高質量產品為主，未來會威脅到德國企業的發展嗎？近年來，中國重視交通運輸業發展，尤其在汽車、鐵路、航空三大領域發展迅猛。
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德國著名汽車品牌介紹
德國，曾經發起了兩次世界大戰的國家，曾是世界科技最發達的國家，有著深厚的工業基礎。它的汽車聞名於世界，製造的汽車遍布世界的角落，製造的汽車非常受人歡迎，顧客人群有老有少。那你知道德國車有哪些品牌呢?大眾大眾汽車公司是德國最年輕的、同時也是德國最大的汽車生產廠家。使大眾公司揚名的產品是甲殼蟲（Beetle）式轎車（由費迪南· 保時捷設計），該車在80年代初已經生產了2000萬輛。它啟動了大眾公司的第一班高速列車，緊隨其後的高爾夫（Golf）、帕薩特（Passat）等也暢銷全世界。
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汽車大國德國人最愛的汽車品牌TOP10,第一名是…
德國汽車品牌佔領了全球汽車市場的大半江山，有的人只鍾愛奔馳，而有的人則偏愛沃爾沃。想必在汽車方面，德國人一定有更深的了解。市場研究機構Splendid Research對1963名德國人進行了最受喜愛的汽車品牌調查，形象，認知度和購買可能性是決定汽車製造商品牌實力的主要因素。然後，該研究根據其調查結果列出了TOP10的德國人最愛汽車品牌。
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德科斯米爾中國區CEO蘇博滔:致力於面向未來的汽車解決方案
目前,德科斯米爾中國區總部設在瀋陽,先後成立了五家生產工廠,位於瀋陽、本溪、廊坊和鞍山,分別供應不同的汽車配件產品。德科斯米爾在上海和蘇州還分別設立了客戶服務中心和亞洲採購中心,中國區員工人數超過8000人。談競爭:最大的優勢是擁有優秀人才記者:德科斯米爾合作夥伴都是大家耳熟能詳的知名汽車企業,那麼在中國區的合作有什麼特點?
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通用汽車挑戰必比登「未來汽車」上海首演
中國作為全球最具經濟活力、擁有當今世界發展最快的汽車市場的國家，對能源的需求急劇攀升，能源安全和環境已成為影響中國汽車工業可持續發展的關鍵問題，為汽車動力技術提出了新的課題。通用汽車中國公司董事長兼執行長墨斐表示，在目前中國汽車市場飛速發展的階段，制定符合可持續發展的能源戰略，建立以氫等可再生資源為中心的能源結構將有助於減少中國對石油的依賴，並降低二氧化碳的排放。
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韓國汽車製造商雙龍申請破產
很少有人聽說過韓國汽車製造商雙龍，因為該公司從未在美國提供過汽車。幾年前，有傳言說雙龍想在美國出售汽車，但這裡的大多數汽車愛好者大多知道該公司是製造歷史上最醜陋的汽車羅迪烏斯的笑話。雙龍現在再次發布了新聞，但這不是很好。這家韓國公司剛剛申請破產。
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中國汽車蓄電池排名,中國汽車蓄電池
2015中國十大汽車蓄電池品牌排行：風帆公司完全等效採用美國、德國、日本、法國及其著名汽車製造廠的先進技術標準，產品性能達到當前國際技術水平。2015中國十大汽車蓄電池品牌排行：天能創於1918年日本，傑士湯淺旗下，全球領先的蓄電池製造商，行業極具影響力品牌，廣東湯淺蓄電池有限公司。
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德國三大汽車集團一致看好電動車前景,積極搶佔未來行業布局先機
在德國汽車工業協會撮合下，德國三大汽車製造商掌門人：大眾執行長迪斯、戴勒姆執行長蔡澈，以及寶馬執行長克魯格，在經過電話會議磋商後，都同意德國汽車的未來是電動汽車。接下來十年，三大車企領導人會帶領各自企業朝著電動化方向發展。
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晶片或成未來汽車「命門」
對此大眾中國回應稱，晶片供應確實受到影響，但情況還沒有傳聞中那麼嚴重，目前正在積極尋求解決方案。比亞迪則表示公司本身具有晶片製造能力，不存在晶片短缺，全部車型正常生產。目前我國汽車製造商所用晶片基本都由國外壟斷，自主品牌車企尤其是高端車型對進口晶片的依賴程度較高。提升國內汽車晶片自主能力，建立安全可控的晶片供應鏈，將成為本土車企下一步的頭等大事。
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...戴姆勒和寶馬在內的德國知名汽車製造商今年上半年出口到其他...
2020-07-04 01:36:44來源：FX168 【德國乘用車上半年銷量創30年來新低 下半年有望「輕微復甦」】當地時間3日，德國汽車工業聯合會舉行半年一次會議，根據當天發布的數據，今年1月到6月，德國乘用車銷量創下三十年來的新低：新登記的汽車只有121萬輛，比2019年同期減少了35%。
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阿姆斯特丹港盯上中國汽車
本報訊(記者沈衍琪)「阿姆斯特丹要成為中國企業進入歐洲的首選門戶。」昨日在「走進歐洲」經貿合作論壇上，首次訪華的荷蘭阿姆斯特丹市市長不遺餘力地向中國工商企業界代表展開「推銷」，而中國汽車行業成為了阿姆斯特丹代表團目光鎖定的焦點。「我們預測在未來5至10年內，中國出口歐洲的汽車數量將急劇增長。」一位荷蘭運輸業專家表示。
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日本車企「三巨頭」,對中國汽車的警醒
那麼本期的內容是：日本車企「三巨頭」，對中國汽車的警醒在美國和德國的汽車工業形成「三巨頭」之後，原本擁有許多汽車製造商的日本也開始組建「三巨頭」。為什麼會出現這種情況？對中國汽車市場的結構有何影響？未來「幾巨頭」會出現在中國市場嗎？受全球經濟形勢影響，全球汽車市場一片寒冷，結束了連續7年的上升趨勢。
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德國三大汽車品牌11月中國市場銷量大增
德國三大豪華車品牌奔馳、寶馬、奧迪近日發布的數據顯示，11月份全球銷量均實現增長，並且3家公司中國市場銷量同比增幅均超過兩位數。奔馳發布的統計顯示，奔馳11月份全球銷量約20.9萬輛，同比增長5.3%；其中，中國市場當月銷量約5.8萬輛，同比增長11%，創下奔馳在中國市場歷年11月銷量紀錄。寶馬發布的統計顯示，11月份寶馬集團全球銷量約22.6萬輛，同比增長1.4%；中國市場當月銷量約6.8萬輛，同比增長12.1%。