重磅消息！
常州市城市軌道交通
第二期建設規劃（2021-2026年）
環境影響報告通過專家評審
是二期建設規劃工作的一個重大裡程碑
標誌著常州地鐵二期工程
建設規劃前期工作取得重大進展
以下為重點
1、常州軌道交通第二期建設規劃時間為2021-2026年。
2、線路總長約85.7km,設站65座，規劃包含5號線、6號線一期、1號線延伸線、2號線延伸線
3、規劃環評審查會的順利召開，是第二期建設規劃工作的一個重大裡程碑，標誌著建設規劃前期工作取得重大進展，為建設規劃報批提供了有力保障。
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常州地鐵二期線路工程概況！常州這些片區即將受益……
早在此前常州市城市軌道交通第二期建設規劃（2020-2026年）開啟環評公眾意見徵詢的時候，便公示了常州地鐵二期線路工程的總體概況，如今環評取得重大進展，我們來看看，常州有哪些片區即將受益！
● 5號線
5號線工程起自西太湖科技城的攬月灣，終於鄭陸鎮東青，是一條穿越城市中心的斜向放射型線路。
線路自西向東串聯了天寧區、新北區、鐘樓區、武進區、途經天寧融合發展區、東經120地區、火車站片區、江南商場、花園片區、皇糧浜、牛塘、蘇澳園等重要區域和節點。線路全長31.4km，均為地下線，設站25座，全線設1座車輛段和1座停車場。
● 6號線一期
6號線一期工程起自沿江城際武進站，終於黃河路與建業路路口建業路站。
線路串聯了沿江城際武進站、科教城、麗華片區、紫雲片區、東經120地區、恐龍園、新北中心區、薛家等重要區域與節點。線路全長34.0km，均為地下線，設站25座，全線設1座車輛段和1座停車場。
● 1號線北延
1號線北延起自一期工程終點森林公園站，出站後線路沿長江路向北走行，至新民路交叉口設終點站春江站。線路全長3.5km，均為地下線，設車站2座。
1號線南延：1號線南延起自常州南站，出站後線路沿南湖路向西，於鳳棲路交叉口轉向北走行，過鏡湖路路口後接入一期工程南夏墅站，與一期工程貫通。線路全長3.2km，共設2座車站，1座高架站、1座地下站。
● 2號線西延
2號線西延線起自鄒區鎮鶴溪站，主要沿振中路——東方大道——棕櫚路——童子河西路——星港路走行，終至一期工程青楓公園。線路長約8.6km，均為地下線，設7座車站，設停車場1座。
● 2號線東延
2號線東延線起自一期工程五一路站，主要沿東方大道——興東路——規劃戚橫路走行，終至滬寧城際鐵路戚墅堰站。線路長度約5.0km，均為高架線，設4座車站。
二期工程規劃示意圖如下：
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常州地鐵二期前期規劃取得重大進展，這10個樓盤必須要重點關注！
昨天，房姐也說了如今在常州買房，要多看板塊的前景。而板塊的發展，關鍵因素就少不了地鐵、教育和商圈方面的利好。
如今，常州地鐵二期工程前期規劃取得重大進展，5/6號線的腳步就又近了。那麼，哪些板塊、哪些樓盤會成為接下來買房人重點投資的「香餑餑」呢？我們來一起看一下！
● 西太湖板塊
西太湖作為未來發展的重點板塊，常州提出了西太湖對標蘇州金雞湖的目標，預示著以西太湖科技產業園為引擎的西部片區正在崛起。
而本次的地鐵工程規劃中，蘇澳園作為5號線的終點，西太湖板塊的居民可以通過換乘的方式，去市中心、環球港、天寧吾悅等重點商圈，縮短通勤時間。
該板塊包含項目：碧桂園都市森林、綠城江南裡、金新灩瀾湖等
● 皇糧浜片區
皇糧浜是目前鐘樓的新興片區，整個區域以宜居、生態為發展前提，正在布局優質的教育和城市配套。
如今，5號線中涉及到了皇糧浜片區，也是眾望所歸，預示著未來的幾年之內，該片區的交通將會迎來大的發展。
該板塊包含項目：萬科四季都會、金科中梁啟宸
● 青龍板塊（東經120）
一直以來，東經120金融商務圈的規劃都是非常值得投資和自住的，未來這裡就是常州天寧區和新北區的高端居住社群。
在這次地鐵工程規劃中，青龍板塊的利好也十分明顯，東經120板塊同時出現在5號線和6號線的輻射範圍內，足可見未來的交通地位。
該板塊包含項目：萬科新都會
● 紫雲板塊
紫雲板塊明年2號線即將通車，而如今看到6號線將跟2號線在此處匯合。未來通過地鐵可以實現多區域互鏈。
在地鐵2號線通車之前，紫雲板塊其實已經有一大利好落地，天寧吾悅綜合體的開業對於紫雲板塊的影響甚大，改變了整個板塊居民的生活方式，未來交通的變革，雙鐵匯合將給這個板塊增添更多的可能。
該板塊包含項目：中海雲樾裡
● 武高新板塊
1號線其實在武高新板塊是有站點的，6號線一期又將沿江高鐵設為重要的節點，兩條線路輻射距離非常遠，再加上南沿江高鐵的建設，武高新未來可以確定的板塊趨勢是常州的南大門，發展潛力是空前的。
該板塊包含項目：美的金科公園天下、三盛璞悅灣、華盛品樾公館等
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科普：地鐵新線環評離開工還有多遠？環評在地鐵建設工序中的位置
什麼是環境影響評價？
環境影響評價（簡稱環評）是指對規劃和建設項目實施後可能造成的環境影響進行分析、預測和評估，提出預防或者減輕不良環境影響的對策和措施，進行跟蹤監測的方法與制度。通俗說就是分析項目建成投產後可能對環境產生的影響，並提出汙染防治對策和措施。
地鐵環評是指地鐵項目實施中和運營後可能對地鐵沿線一定範圍內造成的環境影響進行分析、預測和評估，提出預防或者減輕不良環境影響的對策和措施。
環評在地鐵建設工序中的位置
地鐵建設是一項複雜的系統工程。從一座城市編報地鐵線網規劃到最終一條地鐵線路開通運營，大致會經歷規劃審批、項目設計審批、項目前期準備、土建施工、設備安裝調試、運營籌備等多個階段。
地鐵建設簡要流程圖
環評工作能確定線路及站點嗎？
在環評工作階段，尚不能確定最終路由，隨著線網規劃及城市建設規劃的調整，還有較大的調整可能，但大體走向及區塊劃分基本穩定。
整個建設規劃階段也只能確定線路走向和區域劃分，具體站點因客流資料尚不具備，暫不體現。
重要參考數據：2014年常州從環評公示開始到工程開工共計用了22個月，那麼你覺得5/6號線離自己還遠嗎？
End
來都來了 點個好看再走吧