滬地鐵2號線、磁懸浮加開定點班車

2020-12-15 溫州新聞網

　　圖說：圖為加班車時間表。上海地鐵供圖

　　據預測，今年春運期間，上海地鐵日均客流量將達到716萬人次，同比增長13%。隨著2014年底13號線(金沙江路-長壽路)、16號線(羅山路-龍陽路)新線段的開通試運營，伴隨此次春運，全網各線站的客流規模、分布及出行規律將出現新的變化。

　　新民晚報新民網記者了解到，春運期間，鐵路、民航、公路等部門將全面提升運力，尤其是鐵路高鐵運能不斷提升，高鐵、臨客列車加開將明顯增多；長途客運場站「東南西北中」的布局基本形成，「兜底」保障作用明顯。屆時，作為承擔市內交通銜接骨幹的上海地鐵，其中上海火車站、上海南站、虹橋火車站、虹橋機場、浦東國際機場等重點樞紐的客運組織壓力增大，對運力調控和客流的及時疏散提出了更高的要求。

　　也因此，今年春運期間上海地鐵全網各條線路將全面提升保駕等級，提高設備穩定性和應急處置力。為確保運能供應，網絡最大運用列車數將達到477列。同時，在各線路的重點時段和重點區段、車站增加備用列車，一旦現場客流較大，將靈活使用備車投入大客流擁擠區段運行。

　　據透露，為重點緩解春運後半段——返程大客流集中到達、換乘地鐵的大客流壓力，春運返程高峰期間，1、3號線上海火車站站，1、3號線上海南站站，以及2號線虹橋火車站站將啟動「雙頭班車」的臨時加開措施。即在上述三處樞紐站的首班車前後，視情緊跟著再投放1列列車，及時疏運出鐵路站守候地鐵頭班車的返程大

　　此外，為方便兩大機場及虹橋火車站站的旅客，2號線虹橋火車站站在常態末班車後加開2班往龍陽路站方向的定點班車；廣蘭路站在常態末班車後加開3班往遠東大道站方向的定點班車；磁浮線浦東機場站同樣在常態末班車後加開2班往龍陽路站方向的列車。(新民晚報新民網記者李欣)

本文轉自：溫州網

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