大數據時代，航空公司同樣面臨著數位化轉型的命題。
2月18日，春秋航空（601021，SH）與空客公司籤署協議，宣布將應用空客開發的雲端航空大數據平臺「智慧天空（Skywise）」，春秋航空也成為中國大陸首家應用該大數據平臺的航空公司。
民航專家林智傑告訴《每日經濟新聞》記者，在航空業，大數據有很大商機。首先，航空公司運營有大量的數據積累，每架飛機在飛行過程中每秒都產生並存儲大量的運行數據；其次，航空公司也有數據運營的需求，幾百架飛機每天怎麼排、幾千個航班每天票價怎麼放，如何才能實現最優，都將顯著影響航空公司的盈利水平。但是目前航空公司空有大數據，卻沒有真正的發揮作用。所以，今年航空公司也將加快以運行驅動或者說資源驅動，向數據驅動轉型。
幫助航企「越飛越聰明」
據空客方面介紹，「智慧天空（Skywise）」是一個推動航空價值鏈數位化合作的企業級大數據平臺，為整個航空產業鏈各個領域的相關方提供做出更好決策所需的數據和能力，以此加速航空產業的數位化。
空客數位化轉型大中華區項目負責人扈光介紹稱，「智慧天空」大數據平臺起初是2015年空客為改善其A350客機產能而研發，通過數據分析，A350的生產效率提升了約33%。到了2017年，空客進一步推出了面向航空公司版本的「智慧天空」。通過整合航空公司上傳的各種數據，再根據不同的業務需求生成報告，航空公司可以分析飛機油耗、飛機狀態等信息，提升數據分析效率，優化內部運營流程，大大提升在工程和維護方面的工作效率。
春秋航空是空客的重要客戶之一，目前春秋航空在中國運營全空客A320系列飛機機隊，機隊規模達81架。通過使用「智慧天空」數據平臺，春秋航空可以將自己的運行、維修和飛機數據集成至雲端，並能夠在無需額外基礎設備投資的情況下存儲、獲取、管理和分析選定的空客數據及其自身數據和全球基準數據。由此帶來的價值將會為春秋航空提供飛機、機隊、公司和全球層面的新思路，同時使得航空公司可以通過獲取原始設備製造商（OEM）的專業知識和全球機隊情況來加強自身運營。
具體而言，春秋航空維修工程部副總經理徐康舉例道，「例如同一條故障信息，可以從歷史上統計不同的處置方式，有利於精準排故，讓飛行更為安全可靠，有利於做預防性故障監控和故障分析」。
另外，徐康認為，通過「智慧天空」進行節油開發應用，和春秋航空開發的節油系統目標一致，且能夠互補，對於節油分析工作的效率和效果能產生較大推進。
空客中國公司執行長徐崗表示，接下來空客將在中國設立本地的技術團隊，協助春秋航空進行大數據應用，同時也會與本地的大數據科技公司建立合作，共同用數據賦能民航業。
數位化發展大有可為
公開資料顯示，一架單通道雙發客機在12小時飛行中，能產生高達844TB的數據量，相當於近2.7萬臺32GB的iPhone手機的存儲量，航空業所積累的海量數據無疑是一座蘊藏豐富商機的「富礦」。
徐康認為，企業數位化轉型大概分為三個階段，第一階段是流程電子化；第二階段從信息化建設方面，實現流程優化；第三階段則是通過大數據驅動，去發現問題和解決問題。航空公司在安全、準點、節油、航網、收益等方面均需要利用數字的力量，來使飛行更加安全、聰明，因此數位化運營是未來的關鍵。
春秋航空自身已在兩年前開發FOQA系統，該系統能夠使用飛行傳感器數據進行多種數據分析，通過監控航班超限事件、跟蹤飛行員操縱習慣、分析飛行航路對節油效果的影響、監控發動機性能和飛機系統異常狀況，提早對運行安全狀況、飛行技能水平、運行控制、航空器維護等方面進行風險管控。
此外，今年開始，南航在其實際承運的國內航班上全面展開網上預選選座並大力推進電子登機牌服務，這些都是航企加速擁抱「數位化」的表現。
但是對航空公司而言，仍然面臨著數據壁壘和大數據分析的挑戰。而整機製造商可以關聯來自行業上遊的信息，包括設計、工程、製造和維修支援，這將使航空公司能夠隨著時間積累和利用來自於他們的的專業知識。與此同時，這也成了飛機製造商從存量市場挖掘新價值的方式之一。
目前，除了空客的「智慧天空」以外，波音公司在2017年也啟動了Analyt平臺，將全公司眾多分析專家匯聚在一起，關注將數據轉化為可執行的見解和客戶處理計劃。此外，GE、惠普、霍尼韋爾等公司推出的大數據解決方案也成為了航企數位化化進程中的選擇。
據空客方面介紹，目前空客「智慧天空」已經匯聚了10多家航空供應商和54家航空公司用戶，共接入4500多架客機，其中20%為其他品牌飛機。
對於「智慧天空」的近期規劃目標，「我們希望在今年年底前，能與約100家航空用戶籤訂合作協議。」扈光在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示。
封面圖片來源：攝圖網