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韓媒:因為「過勞死」頻發 中秋節前韓國快遞員要罷工
來源：環球網原標題：韓媒：因為「過勞死」頻發，中秋節前韓國快遞員要罷工【環球時報記者 張靜】在中秋節來臨之際，很多韓國人因疫情取消回鄉探親，隨之而來的是快遞數量猛增。據韓國KBS電視臺17日報導，由於近期接連出現快遞員「過勞死」現象，韓國快遞行業最大工會「快遞勞動者過勞死對策委員會」當日上午召開記者會，決定從本月21日起停止快遞分揀作業，直到快遞公司同意僱更多人手。該委員會於本月14日至16日進行的調查顯示，95.5%的投票者（即4160名快遞員）贊成全面拒絕分揀作業，這或將導致快遞工作出現延遲。
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快遞小哥年入40萬大韓通運怎麼做到的
然而玩笑歸玩笑，在這份意外的統計數計背後，大韓通運如何幫助快遞小哥變「金領」的模式也成了人們關注的焦點。 悶聲發大財大韓通運為自己發了一份含金量十足的「廣告」。據韓國《朝鮮日報》28日的報導稱，大韓通運當天公布的數據顯示，去年該公司所屬快遞員年平均收入達到了6937萬韓元，而去年韓國有經濟活動的家庭平均年收入也就只有5705萬韓元，約合33萬元人民幣。一個人掙出了一個家庭的收入，這個數據讓不少韓國人大吃一驚。
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快遞小哥年入40萬 大韓通運是怎麼做到的
「又想騙我去韓國送快遞」。當地時間28日，韓國最大的快遞公司大韓通運的一份統計數據讓不少人炸了鍋，快遞小哥年均6937萬韓元（約合40萬元人民幣）的收入不僅讓韓國當地人直呼意外，甚至讓中國的網友也發出了上述感慨。然而玩笑歸玩笑，在這份意外的統計數計背後，大韓通運如何幫助快遞小哥變「金領」的模式也成了人們關注的焦點。
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疫情下訂單激增 韓國一快遞員配送13天「過勞死」
疫情期間，快遞員成為連接商家和消費者的關鍵紐帶。然而，訂單量的激增也讓快遞員常常超負荷工作。據韓國媒體報導，韓國一名快遞員近日就被發現過度勞累而死。CJ 大韓通運公司僅在 3 月的第一周就派送了 3300 萬個快遞，創下了單周最高訂單數量紀錄。據 Coupang 公司統計，今年 3 月份 Coupang 的配送量出現了大幅增長。Coupang 公司表示：" 隨著新冠肺炎疫情的蔓延，快遞服務需求隨之增加，本月的配送量比去年 8 月增加了 22%。""
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韓國發生多起快遞員過勞死事件,韓媒調查:韓快遞員一天工作18小時
【環球時報綜合報導】因新冠肺炎疫情影響，比起逛街購物和外出就餐，更多韓國人選擇了網上購物和訂餐，由此導致快遞員工作量急劇上升，近期更是發生多起快遞員過勞死事件。今年以來，已經有8名快遞員倒在送貨的路上。《韓民族新聞》15日在頭版跟蹤報導了韓國快遞員一天的辛苦工作情況。
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快遞員過勞死嚴重,8月14日被指定為韓國的「無快遞日」,網友熱議...
虎撲8月15日訊 近日，韓國設立無快遞日，8月14日被指定為韓國的「無快遞日」。新聞發布後引起了網友的熱議，具體內容如下：詳細視頻戳我【#韓國設立無快遞日# #韓國快遞員平均每天工作12.7個小時#】疫情當前，快遞業無疑是最忙碌的行業之一。
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沒法比 韓國快遞員年收入至少是中國4倍
中國快遞員收入水平雖說不低，但是相對於韓國快遞員來說就真的是天壤之別了。根據最新數據統計顯示，韓國最大快遞公司「大韓通運」的快遞小哥們年平均收入達6937萬韓元，約合人民幣40萬元，而去年韓國有經濟活動的家庭平均年收入為5705萬韓元，約合人民幣33萬元，這讓不少韓國人感到意外。 此外，相比之下中國快遞員的收入就要少很多了。
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韓國快遞業發展如何?快遞小哥年薪40萬元憑啥?
今年，一則CJ大韓通運快遞員工資的相關新聞在韓國引發了熱議。據報導，CJ大韓通運快遞員近幾年的平均年薪達到了6937萬韓元，約合41.16萬元人民幣。其中，有559名快遞員的年薪甚至超過了1億韓元（約合64.9萬元人民幣）。CJ大韓通運快遞員的收入遠超韓國平均工資水平，尤其是比韓國個體戶平均年薪（4290萬韓元）還高出不少。
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韓快遞員年收入40萬人民幣,連韓國人都看呆了
原標題：韓快遞員年收入40萬人民幣，連韓國人都看呆了【環球時報綜合報導】在韓國，快遞小哥的收入一直不為人關注。但最新的統計數據顯示，韓國最大的快遞公司「大韓通運」的快遞小哥年平均收入為6937萬韓元(約合40萬元人民幣)，而去年韓國有經濟活動的家庭平均年收入為5705萬韓元(約合33萬元人民幣)。統計結果讓不少韓國人頗感意外。據韓國《朝鮮日報》28日報導，大韓通運公布的數據顯示，去年該公司所屬快遞員年平均收入為6937萬韓元。收入超過1億韓元的有559人，佔快遞員總數的4.6%。
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大韓航空會長開除兩個坑爹女兒 向國民和職員道歉
趙顯旼[環球網綜合報導]韓國大韓航空會長趙亮鎬22日下午以本人名義發布道歉聲明，宣布解除長女趙顯娥與次女趙顯旼在公司的所有職務。據韓國《中央日報》，趙亮鎬在道歉聲明中稱，作為大韓航空的會長，也是一個家庭的家長，對於子女的不成熟行為感到痛心。「一切都是我的失策，是我的錯。向各位國民道歉。」趙亮鎬還向大韓航空的職員們道歉，「再次低頭向直接受到內心創傷的被害者們道歉」。對於兩位女兒的處理情況，趙亮鎬表示，解除趙顯旼和趙顯娥在韓進集團（大韓航空的母公司）的所有職務。
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大韓航空會長開除倆「坑爹」女兒 向國民和職員道歉
趙顯旼【環球網綜合報導】韓國大韓航空會長趙亮鎬22日下午以本人名義發布道歉聲明，宣布解除長女趙顯娥與次女趙顯旼在公司的所有職務。據韓國《中央日報》，趙亮鎬在道歉聲明中稱，作為大韓航空的會長，也是一個家庭的家長，對於子女的不成熟行為感到痛心。「一切都是我的失策，是我的錯。向各位國民道歉。」趙亮鎬還向大韓航空的職員們道歉，「再次低頭向直接受到內心創傷的被害者們道歉」。
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關於向希傑集團旗下希傑大韓通運(中國)轉讓子公司股權的公告
■ 一、交易概述 為快速推動子公司速必達由公司內部服務平臺向社會化物流平臺轉型，提升公司的物流服務能力，公司以及控股子公司酷友科技擬向希傑大韓通運在中國的全資子公司希傑大韓通運（中國）出售速必達合計50%股權（對應註冊資本人民幣7,000萬元；其中公司出資4,000萬元、酷友科技出資3,000萬元），轉讓金額為4.8億元人民幣。
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英國45歲女快遞員月入13000,稱:每天工作到下午6點,可能會過勞死
隨之而來，也促使著快遞行業的蓬勃發展，一部分勤勞的快遞員也能有不菲的收入。近日，英國一位女快遞員卻表示自己的工作強度太大，繼續下去很可能會過勞死。這一說法得到了當地很多快遞員的支持。12月8日，據當地媒體報導，這位名叫布瑪（化名）的快遞員今年45歲，是一名單親媽媽，獨自撫養2個孩子。
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過勞死為什麼頻發?
「過勞死」？醫學上沒這個概念儘管媒體上經常有有關「過勞死」的新聞報導，但，醫學上根本就沒有這個概念。「過勞死」，日本人創造的一個社會學名詞既然醫學上沒有過勞死，這個說法是怎麼來的呢？這是一個由日本輸入的地域性社會名詞，僅流行於東亞地區。
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韓國「物流戰爭」催生步行配送員,首爾居民:下班順路送個快遞,鍛鍊...
【環球時報特約記者 張靜】受新冠疫情影響，很多店鋪的網絡訂單大增，零售商正持續擴大快遞小哥的招聘力度，甚至有的個體商戶因為招不到人而關門歇業，包括外賣餐飲在內的相關行業正面臨「物流戰爭」。據《韓國經濟》2日報導，韓國快遞業正成為快速成長的新興產業，電商Coupang僱用的人員（按照繳納國民年金計算）截至今年6月底已高達3.7萬人，位居韓國大企業僱用人數第四（前三位分別是三星電子10.3萬、現代汽車6.7萬、LG電子4萬），其中約1.6萬人是最近一年僱用的，主要負責物流配送服務。
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快遞不送貨了,快遞業集體放假!28年來首次,韓國設立「無快遞日...
韓國快遞業為何要設立「無快遞日」？ 今天，佔韓國快遞行業80%比重的四大快遞企業給快遞員放假，本周末也不安排工作，韓國郵政表示也參與其中。周五到周日三天， 韓國快遞行業95%，超過4萬名勞動者終於可以好好休息一下了。
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「悶聲發大財」的韓國快遞小哥:年入40萬,秒殺小白領
當白領在格子間裡哼哧哼哧做PPT到半夜12點時，可曾能想到，白天給他們送快遞的小哥一年的收入是他們的2倍還多？韓國快遞員平均年收入40萬人民幣？據韓國《朝鮮日報》28日報導，韓國最大快遞公司「大韓通運」公布的數據顯示，去年該公司所屬快遞員年平均收入為6937萬韓元（約合40萬元人民幣）。收入超過1億韓元的有559人，佔快遞員總數的4.6%。年收入超過8000萬韓元（約合46萬元人民幣）的佔22.5%，首爾等人口密集地區甚至出現年收入4億韓元（約合232萬元人民幣）的「真·金牌快遞員」。
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韓國「國民千金」醜聞不斷 祖傳家業大韓航空被逼竟要改名
韓國「國民千金」醜聞不斷 祖傳家業大韓航空被逼竟要改名 Echo Lee • 2018-04-16 15:03:44 來源：前瞻網
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醜聞不斷 大韓航空「任性大小姐」鞠躬道歉
「對不起，我給大家添麻煩了……」韓國韓進集團兼大韓航空公司會長趙亮鎬的長女趙顯娥24日在媒體記者面前鞠躬道歉，聲音微弱。趙顯娥現年44歲，當天中午現身位於首爾的韓國移民局，接受問話。多家韓國媒體報導，趙顯娥過去十多年涉嫌非法僱傭20多名菲律賓家政人員並剋扣她們的工資。韓聯社報導，趙顯娥為家政人員申請的籤證類型與實際情況不符。大韓航空與她們籤僱傭合同，工作地點卻是趙亮鎬家。這並非趙顯娥第一次公開道歉。
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通往過勞死的絕路,是如何鋪成的
過勞死，最初是個日語詞。過労死。現在英語裡，都有這個專門念法：Karoshi。以下部分，都是已有的、公開的百科條目，或是國際勞工組織官方結論。我只簡譯一下，有誤的話，以原文為準。1969年，一個29歲的日本人因過勞猝死，是第一例被公布的過勞死。