過去一周，如果你花一萬元買了廈門港務或廈門空港的股票，將淨賺2000元左右。在這一周中，福建板塊逆勢拉升，表現搶眼。（更多獨家財經新聞，請加微信號cbn-yicai）
這樣的表現緣於近期福建發展的兩則利好。
消息之一是福建自貿區有望與天津、廣東自貿區一同獲批。廈門市一位官員告訴《第一財經日報》，福建方案方案包括廈門、平潭、福州和泉州等地，已上報到中央，希望很大。
另一則利好是福建省將被賦予新的區域經濟發展任務、目標和要點。按照計劃，到2020年，福建省經濟總量將超過臺灣。據說這也得到高層的支持，未來福建有望獲得一系列新的政策。
從上世紀80年代GDP只有臺灣的1/40，到2013年的2/3，到2020年還有7年，我們不妨來算算，福建經濟總量超過臺灣的勝算多大？
2020年總量超臺
早在2009年，福建就提出了2020年GDP超臺灣的計劃。在此之前，2007年，廣東經濟總量率先超過臺灣，此後江蘇、山東和浙江先後加入「超車」隊伍。
上世紀80年代初期，福建GDP只有臺灣的1/40，到上世紀90年代初期，已是臺灣的1/13，到2013年達到了臺灣的2/3。去年福建GDP是21759.64億元，而臺灣是3.2萬億左右。
以這樣的速度，7年後福建能否超過臺灣？
由於GDP增速算的是扣除物價因素後的實際增速，而比較GDP總量用的是名義增速下產生的總量。所以我們不妨以過去5年兩地的名義增速來做比較。過去五年，福建平均名義增速是15%，臺灣平均名義增速是3%左右，如若以此計算，那麼福建到2018年就有望超越臺灣。
問題在於，過去五年，大陸各省份經濟高速發展的狀態並不能持續。
過去五年，受益於4萬億計劃，大陸各省份經濟增速高速發展，尤其是在高峰期的2010年和2011年，福建名義增速更是達到20.4%和19.2%，很多省份4?5年總量就翻了一番。
但是近兩年來，新一屆政府對發展思路進行了比較大的調整。尤其是今年以來，中央對經濟波動的容忍度在提高，始終堅持微調、定向調控的政策，而非全面放鬆。
在全國告別高速增長的背景下，未來福建能達到10%左右的名義增速就很不錯了。2013年福建名義增速只有10.4%，今年前三季度下滑到9.5%，穩妥估計，以未來7年福建每年名義增速9%左右計算，則有希望在2020年總量超越臺灣。
公共服務等仍有差距
近幾年，福建經濟增速在沿海省份中僅次於狂飆突進的天津，位列第二。廈門大學經濟學系副教授丁長發對《第一財經日報》指出，這幾年大規模的高鐵、高速公路建成後，福建的追趕效應越發明顯。尤其是在大量央企入閩後，福建原來以紡織鞋帽為主的輕型產業結構也得到了調整。
福建省政府發展研究中心原副主任王開明認為，福建是海上絲綢之路的重要起點，未來無論是對外，還是在對臺合作交流中的地位也會進一步凸顯。隨著各種資源要素的進一步聚集，未來福建仍將保持較快速度的增長，並成為兩個三角洲之間新的增長極。
但不利因素也同樣存在。在改革開放初期，福建這個沿海地區山地最多，平原最少的省份，無論是自然地理還是經濟基礎條件，在沿海各省份中都是較差的，如今這些短板同樣制約著福建的發展。
此外，福建產業結構仍是以輕工勞動密集型產業為主，在當產業轉型方面面臨著較大的瓶頸。在戰略性新興產業方面，教育和科技基礎薄弱的福建不僅遠遠落後於北上廣和江浙，甚至與內陸一些城市相比也有一定的差距。
對福建來說，要在「新常態」下保持9%的增速也非易事。例如，大量資金脫離實業，轉戰房地產等領域，房地產投資佔GDP比重高達22%，在全國名列前茅。無論是廈門還是山區縣城，房價都十分高昂。因此大規模刺激不再後，福建勢必受到影響。
丁長發分析，從「三架馬車」來說，投資方面，這幾年福建的基礎設施已不遜色於臺灣，大規模投資的空間已不大；外貿方面，出口也已沒有多少增長空間；加上消費增速有限，未來7年福建經濟總量要超過臺灣也有較大難度。
丁長發說，臺灣在進入發達狀態後，經濟增速明顯降低。包括福建在內的大陸省份經過幾十年的高速增長後，也會步臺灣後塵，增速慢慢降低。「現在中央更強調發展質量，而非速度。」
而即使7年後福建經濟總量超過臺灣，但與一水之隔的臺灣相比，福建仍有很大的差距。
首先福建的總人口是臺灣的1.65倍左右，因此福建人均GDP仍明顯落後於臺灣。
更為重要的是，目前臺灣已經進入到發達經濟體狀態，即便增速較為緩慢，但無論是產業結構還是社會公共服務、社會保障都做得比較好，居民實際收入佔GDP的比重較高，這些福建仍有差距。