「最懂國人」大眾汽車正式落戶合肥,2023MEB產品投產

2020-12-13 易車網

12月8日，大眾汽車（安徽）有限公司正式在合肥落戶，隨著大眾汽車對於江淮大眾股份的增持，大眾汽車獲得了原本合資公司的管理權。

根據此前承諾，未來3年，大眾集團將在位於安徽的研發中心，開發基於MEB平臺的車型和全新的純電動產品。


大眾集團CEO迪斯曾表示：計劃在合肥建立一個數位化中心，為集團旗下新能源產品提供車聯網和數位化服務，並將從中國輻射到大眾汽車集團的其他市場。 


相對大眾的MEB平臺，大家更為熟知的一定是MQB平臺。MQB（Modular Transverse Matrix ，模塊化橫向矩陣）早在2012年就被引入汽車架構。MQB平臺應用十分廣泛，我們熟知的速騰、邁騰、帕薩特都是來自於這一架構。

與MQB同理，MEB（Modular Electrification Toolkit， 模塊化電氣化工具套件）是一個大眾正在開發的、用於製造電動汽車的模塊化系統。

MEB相較現有的「油改電」產品相比，對於電池空間、驅動單元、軸距和重量比都從正向研發進行了深度的規劃。比如MEB將電池平鋪於車輛底部，這樣的電池布置形式更有效的利用了底盤的空間；將主電機放置在車輛的後部，如果需要的話也可以在前部增加一個輔助電機，增加了更多的選擇。


這樣的結構使得MEB與MQB不同，MEB平臺下的車型將主要提供後驅和四驅兩種驅動形式。


通過模塊化的應用，降低設計製造成本。這是大眾從進入中國市場以來就一直所推進的理念。設計均攤成本降低，讓消費者更多的錢花費到舒適型配置上本身便是一件足夠雙贏的事。


根據此前規劃，預計到2030年，基於MEB平臺生產的純電動車型累計銷量將達到1900萬輛。中國市場作為大眾品牌的主要盈利市場，做好本土化服務勢在必行。目前大眾汽車（安徽）有限公司正在招攬本土技術研發人才，預計至2025年研發團隊員工人數將達到500人左右。


走進新能源時代好比進入另一個次元，你認為「最懂國人」的大眾還能延續在燃油車市場的神話嗎？

 


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