我國這些年經濟快速發展，與此同時，中國的基建技術也是逐漸成為了世界領先的門面技術。許多國家都希望中國幫忙承建一系列的基礎設施、工程。這對於中國來說，無疑是一種認可和肯定。當然，基建的優秀不僅僅用來掙錢了，這些年中國自己也利用自己的優勢，建起了非常龐大的設施。
比如我們非常著名的港珠澳大橋，這座大橋的通車，極大地縮短了三地之間的距離，並且成為三地之間快速發展的重要橋梁。不過港珠澳大橋並不是我國最長的大橋，我國最長的大橋是丹昆特大橋，長達164公裡，這兩座大橋無不體現著中國基建的強大。
相信對地理感興趣的朋友們一定知道，渤海作為我國的內海，裡面有一個渤海海峽，這裡是山東和遼寧隔海相望的地方，最窄的地方僅僅相隔百餘公裡，那麼這裡為何不建設跨海大橋呢？如果這裡建成跨海大橋，無論是對於東北的振興或者山東的發展，都有著非常重要的幫助。
工程師表示，從理論上來說，山東半島最北端和遼寧半島最南段，相隔距離僅僅只有105公裡，在理論上來說，並不難修建。並且在海峽中間還有群島存在，對於大橋的修建更是一個好消息。不過還是存在一些問題，比如這裡說是兩個海域的連接處，海水深度不一，而且海底的環境也是多變的。
這樣的情況在前期探測工作的時候就需要付出較高的成本，而且渤海海峽位於地震帶，地震帶地區建設大橋，耗資巨大，非常有可能因為一場地震，巨額的投資就消失。再說到經濟方面的問題，修建這條大橋，對於東北三省來說是件非常好的事情，不過資金這一塊誰來出呢？
如果是東北三省出資，那麼無疑對於本就捉襟見肘的財政就會顯得更加窘迫，但是對於山東來說這並不是一個必須的工程，自然也不會願意出資。總的來說，一個大型工程的建立，是需要進行多方面的考量的，並不是誰一廂情願就能夠建成。