廣東和海南最窄處僅18公裡，為何不用土填平？工程師這麼回應

2020-09-23 環球大觀園

眾所周知，我國是個地大物博的國家，物產資源豐富，旅遊風景繁多。這也讓生活在這片土地的人民倍感幸福。中國有兩大島嶼，臺灣島和海南島，這兩大島嶼都是中國景色非常優美的島嶼。而這兩大島嶼中，距離最近的就要數海南島了，這個備受遊客喜愛的旅遊大島。



根據測量，瓊州海峽的最窄處僅僅只有18公裡，這個近距離其實非常之近了。而這些年中國的填海造陸工程進行的如火如荼，大家很多人都會好奇，我國為何不選擇填海造陸，把海南和廣東的土地連接在一起呢？這樣不是更加方便海南和廣東甚至其他城市司的交流了嗎？



畢竟如今中國的基建技術領先時間，填平這18公裡的海域，其實是行得通的，但是為何至今都沒有啟動這一工程呢？其實主要有幾個原因。瓊州海峽雖然不寬，但是海域內的氣候非常複雜，不僅風浪很大，而且位於地震帶，無論是地質還是環境來說，其實都不太合適進行填海造陸。



大家知道，填海造陸的一個因素是海面較為平靜，否則波濤洶湧，剛投入的泥沙就被海水衝走，這會大大增加工程量，提高成本。儘管海南作為一個旅遊大島，但是海南的全年收入收入也僅有一千多億。曾有科學家估算過，如果在瓊州海峽建橋，預算大約在2000億，而更不用說成本更高的填海造陸了。



極其高昂的成本，廣東雖然是個經濟強省，但是似乎也沒必要為了這種事情耗費如此多的成本。而且前面提到的只是修建條件的問題。我們還沒有考慮到海峽內的生物、自然資源等環境，畢竟填海造陸對於環境存在一定的影響，很有可能填海造陸對於環境的影響遠遠大於對經濟的刺激。



海南是個景色有優美的省份，更是全國知名的避寒勝地，其實如果將海南和廣東連通，不僅僅會促進海南地區的有效發展，畢竟船運的效率是遠遠比不上陸運的。而且對於廣東的粵西較為落後的地區，可以起到非常重要的發展作用。不過如今出行方式的多樣化，前往海南旅行的大多是北方人民，他們更傾向於乘坐飛機，而不是遙遠的開車自駕。大家覺得呢？

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