大河報·大河客戶端記者 田育臣 實習生 王酉鑫
十一國慶節長假，鄭州各汽車站單日客流一度超過20萬人次。當旅客享受長假的愜意，走親訪友、出門旅行時，卻是客車司機們最繁忙的時刻。十一國慶節，他們是如何過長假的?10月4日，大河報?大河客戶端記者跟隨鄭州交運集團客運四公司的客運司機呂遠飛，體驗客運司機一天的工作和生活，了解他們真實的「長假」生活。
◆長途大巴司機為了治腰椎病，每天步行1.5公裡上班
10月4日早上7點，天已經大亮，呂遠飛從他租住的佛崗新區出發，路過街邊的早點攤，他坐下叫了一份胡辣湯和煎包吃起來，心裡盤算著當天的工作安排。
呂遠飛是鄭州交運集團客運四公司的客運司機，2012年開始，他便一直重複著「鄭州-扶溝」這條熟悉的線路：每天上午從鄭州長途汽車客運南站出發，經過兩三個小時，到達扶溝客運西站;當天下午，從扶溝客運西站返回鄭州。
不到10分鐘，呂遠飛利索地吃完早飯，從佛崗新區步行1.5公裡，快步走到位於鄭州二七區南三環與京廣南路交叉口的鄭州客運南站。步行上班，他天天如此。用他的話說，長途客車司機一般都有腰椎和頸椎病，「快走可以鍛鍊身體，每天快走去上班，可以提高身體素質，治腰椎病。」
到達鄭州客運南站，呂遠飛先報了個到，然後便登上客車，在客車上四處巡查。按照工作規範，他要把即將上路的客車全部檢查一遍，查看有無漏水、漏氣、漏電現象，安全帶和座椅是否存在損壞。而這樣的檢查，他每天都要重複好幾次。但呂遠飛說，雖這些事兒很枯燥，卻是司機行車安全的保障。
上午9點半，雖處於國慶小長假，但與國慶節前一天的客流高峰相比，乘客並不算「火爆」，前往周口扶溝的乘客陸續檢票上車，他一邊給大家檢票，一邊引導乘客入座。10點鐘是發車時間，呂遠飛上車點了點乘客人數，一共33人，座位已坐滿，他的嘴角露出微微笑意，這意味著「車座沒浪費」。之後，他拿起33名乘客檢票時遞交的一沓子存根聯，前往候車室一側的機器上進行結算，列印結算憑證。
「馬上要發車了，大家請系好安全帶，沒系安全帶的，可走不了，沒發回家和親人團聚嘍。」呂遠飛打趣地一邊說，一邊沿車廂走廊四下檢查大家的安全帶。結束了檢查，他返回駕駛座，客車緩緩從鄭州客運南站駛出。
◆開車300公裡路上一句閒話不能說，中午半小時要解決午飯
客車行駛在高速公路上，旅客們觀看著客車車載電視上播放的電影，不時有人小聲交談著劇情，還有人「老鄉見老鄉」，絮叨地拉著家常。而呂遠飛卻心無旁騖地駕駛著汽車，目光不時地觀察著左右後視鏡和前方的路況，一路平穩、順暢。中午12點10分許，經過2個小時的車程，客車終於到達扶溝客運西站，而這時，呂遠飛又成了一名「導遊」，不停地為乘客指引著如何到達最近的公交站，該如何換乘車到達目的地。當引導乘客有序下車、離開，他又拿起掃帚開始在車裡打掃衛生，檢查座椅和安全帶……
做完這一切，呂遠飛長舒一口氣。他告訴記者，中午他只有30分鐘的吃午飯時間。在車站附近的小餐館，呂遠飛狼吞虎咽吃完一碗燴麵，終於有空和記者聊兩句。他告訴記者，他們的每臺車上，均裝有動態監控系統，而司機的一言一行均在公司的掌控之中，一旦違規操作，將會受到處罰。「我們司機一定要做到不超速、不接打電話、不閒聊這些安全駕駛要求，手機的電話打爆了我也不敢接，就是要做到全神貫注、一心一意開好車。一車33名乘客的生命在我手中，責任重大。一個駕駛員的責任就是好好開車。」
吃完午飯，呂遠飛又回到了車站。按照調度計劃，他將在下午1點40分發車返回鄭州。這時，車上已不時地有乘客檢票上車，而呂遠飛也只能在這個間隙，活動一下身體。他伸了伸胳膊，捏了捏自己的脖子，仰頭坐在駕駛座上休息一會。到了正點發車時間，他又重複著已重複多年的路線，從扶溝客運西站載著滿車的乘客，返回鄭州客運南站。
◆離家只有2公裡，中午吃一頓老婆做的飯卻成了奢望
呂遠飛今年38歲，2012年拿到A1駕照之後，開始成為一名客運司機。今年是他作為一名客運司機工作的第6年，他開車跑「鄭州-扶溝」線路也已經3年。
為啥要選「鄭州-扶溝」線?原來，呂遠飛家在扶溝縣，「原本想著離家近，能常回家看看」，可讓他沒想到的是，這也成了一種奢望。呂遠飛家住扶溝縣城關鎮城隍廟街，孩子、老婆均在扶溝老家，雖離他每天都要抵達的扶溝客運西站不到2公裡，但由於工作時間緊，卻一直沒啥機會回家看看。10月4日，呂遠飛本打算中午抽空回家吃飯，可他卻臨時接到調度通知，由於國慶客流量大，中午仍要回去值班。他只能無奈地給妻子發了條微信消息，告訴妻子「中午又不能回家了。」
呂遠飛說，平時，中午客流少的時候，他有1個小時的吃飯時間，可以正常回家吃飯，但大多數時間比較忙，只能在車站附近隨便找個地方吃飯，20分鐘解決了午飯，就要回去聽調度安排繼續工作。「幹司機的，天天在外面吃飯，都吃膩了，就想嘗嘗家裡的飯。」他說。
除了家裡的飯菜，呂遠飛更想念家裡的老婆和孩子。他的妻子是一名小學教師，家裡還有一個讀高中的兒子和上小學的女兒。「我每天早上從鄭州開車到扶溝，下午又從扶溝開車到鄭州，因為工作需求，我晚上住在鄭州，雖然我天天開車回扶溝，但工作性質特殊，有時候一個星期才和家人見一面，這跟背井離鄉沒啥區別啊!」
呂遠飛最近一次見在寄宿高中讀書的兒子，差不多是一個月之前的事了。客運司機工作特殊，孩子和妻子放假的時候，是他工作最繁忙的時候，一家人的假期總是很難聚在一起，而呂遠飛答應老婆和孩子假期去玩的承諾，也從沒實現過。每提起這事，他的臉上總會露出苦澀與自責的表情。
◆中秋、國慶節假日，每天要開車600公裡，往返倆來回
「對家裡人確實感到愧疚，但是俺老婆和孩子都理解，支持我的工作。俺老婆常說，大家放假的時候，你們就得天天加班加點幹;若你們也放假了，沒人開車，假期的交通不就癱瘓了?雖然舍小家，但看到假期裡交通能正常運行，我也覺得值得。」呂遠飛如是說。
當天晚上，開了一天的車，下班回到自己出租屋的呂遠飛，仰面躺在床上，伸展著自己身體，他拿出手機，打開微信視頻，和老婆聊上幾句，問問女兒都去哪兒玩了……這是呂遠飛一天工作結束後最放鬆的時刻。
每天上午，呂雲飛都要從鄭州客運南站前往扶溝客運西站，下午再從扶溝客運西站返回到鄭州客運南站，這樣一個來回，大約要行駛300公裡，是呂遠飛平時一天的正常的工作量。但每當客運高峰，比如剛剛過去的中秋假期、幾天前的國慶假期客流高峰，呂遠飛和他的同事們每天負擔著平時工作兩倍的任務量，每天需在這個線路上來回跑兩趟。
「中秋節和這幾天的國慶假期，我早上5點就得起來，上午跑一個來回，下午再跑一個來回，弄到大半夜才回家。」他介紹，10月4日，他與其他同事調了班，一天才跑了一趟。而每年的中秋、國慶等節假日，尤其是十一黃金周的客運，這對他們來說是一個不小的挑戰，也是他們每年最忙的季節。由於回家、出行坐車的人太多，他與同事們要一直堅守在客運第一線，若他們不加班，乘客們很可能會滯留。
◆記者手記：節日中客運人的堅守，讓你我出行更安全、有序
今年十一期間，鄭州交運集團共投入1800餘臺運營車輛，加之省內各地市在鄭參運車輛，鄭州各客運站總投入運力達3800臺以上。而9月30日，鄭州各客運汽車站單日客流量超過了20萬人次。在這些數字的背後，是一個個堅守在交通運輸第一線的工作人員，在普通人放假回家的歸途中，他們加班加點地繼續工作，維護了節假日期間運輸工作平穩、安全和有序的開展。
十一黃金周節假日，呂遠飛的工作和生活不僅是客運司機群體的一個縮影，也是所有交通運輸第一線工作人員的最真實的工作狀態。我們只想說，你們辛苦了!