圖:沙中線古蹟保育方案未定,政府表示不會為慳錢而棄保育 資料圖片
【大公報訊】港鐵沙中線多個地盤工程出現兩個月至11個月的滯後,運輸及房屋局副局長邱誠武表示,政府有需要時會就延誤造成的超支款項,向立法會申請追加撥款,強調政府對沙中線土瓜灣站的宋元遺蹟保育持中立態度,不會為慳錢而捨棄保育。
立法會鐵路事宜小組昨日開會,討論沙中線考古發現及工程進展。港鐵工程總監黃唯銘指,沙中線整體工程現已完成21%,較原訂進度落後8%。土瓜灣站因擴大考古範圍,至今已滯後11個月,其他工程亦有延誤,顯徑至馬仔坑隧道滯後二至三個月,馬頭圍站滯後五個月,紅磡站滯後三個月。第二階段原定2020年開通的紅磡至金鐘段亦滯後六個月。
港鐵早前表示,原址保育所有考古遺蹟會造成54億元超支及15個月工程延誤。勞工界工聯會議員鄧家彪關注,工程延誤是否因勘探不足所致,政府會否向立法會追加撥款。有議員質疑發展局局長陳茂波日前的說話,似乎已為保育古井方案一錘定音,不會原址保留車站中央古井,亦有議員批評政府在文物保育方面是守財奴。
邱誠武回應指,沙中線是由政府委託港鐵建造,如超支並非港鐵出錯所致,超支費用會由政府承擔,政府適當時會向立法會尋求增加撥款。至於延誤是否因前期勘探不足,當局會檢視相關責任。他說運房局對保育方案沒有既定看法,向公眾清楚交代成本和涉及時間,只為讓社會做出適合判斷。他否認政府為慳錢而捨棄保育。立法會發展事務委員會今日開會,再討論古井保育方案。
昨日會議亦有討論其他興建中的鐵路進展。邱誠武指,高鐵香港段現時工程進度與修訂後工程時間表相若,獨立專家小組會查找問題,提出改善建議,預計今年內完成報告,提交特首後會公開。政府會根據委託協議處理高鐵超支問題,保留向港鐵追究責任的權利。
南港島線目標通車時間預計要延至2016年年底,其中東段金鐘站支架工程因進度落後,仍要大幅追趕;觀塘線延線則由於黃埔站的地底石質問題等不明朗因素,要在2016年年中通車存在風險。預計下月底「飛站」通車的西港島線,堅尼地城站及香港大學站工程已大致完成,港鐵下月初會確定通車日期。