北京商報訊（記者 陶鳳 王晨婷）8月26日下午17時，由京瀋客專京冀公司負責建設管理、中交三航局負責施工的京瀋高鐵溫榆河特大橋順利完成最後一榀箱梁架設施工，標誌著京瀋高鐵未開通段架梁任務全部完成，為鋪軌、四電等站後施工及聯調聯試提供了先決條件，為按期開通運營打好了堅實基礎。
京瀋高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路網之一京哈高鐵的重要組成部分，線路由北京朝陽站引出，途徑北京市朝陽區、順義區、昌平區、懷柔區、密雲區、河北省承德市、遼寧省朝陽市、阜新市後引入瀋陽鐵路樞紐，京瀋高鐵全線建成開通運營後北京至瀋陽運行時間將縮短至2.5小時，對助力京津冀協同發展、振興東北老工業基地具有重要意義。
京瀋高鐵北京段、河北段工程由京瀋客專京冀公司負責建設管理工作，於2018年底實現承德南站至瀋陽站開通運營目標。針對京瀋高鐵北京、河北未開通段剩餘工程建設難點，公司和各參建單位以架梁、鋪軌為工作主線，破解影響架梁施工的三電遷改「瓶頸」制約，最大限度降低疫情對工程進度的影響，以「日保旬、旬保月」的小節點工期目標來確保整體施組目標的順利實現，全力確保節點工期滿足整體工期要求。
在溫榆河特大橋箱梁架設工作中，公司強化現場督導盯控，施工單位中交三航局選調精兵強將作業隊伍，加大機械設備及物資投入，現場管理人員嚴格履行職責，加強現場管控，開啟全天候架梁施工模式，進一步提高了工效、節約了工時，實現了架梁施工「零風險、零事故」目標，滿足了京瀋高鐵整體工期要求。
下一步，京瀋高鐵即將進入鋪軌施工階段，公司將嚴格落實建設單位主體責任，強化現場管理，確保按期順利實現開通目標。