折多山隧道具有「一長（國內目前在建最長的二級公路高海拔隧道）、兩低（低氧、低氣壓）、三高（高寒冷、高海拔、高烈度）、四個極其（地質條件極其複雜、氣候條件極其惡劣、生態環境極其脆弱、建設條件極其困難）」的特點，尤其是複雜的地質條件更是施工建設的最大阻礙。
破解地質「難題」 力保加速掘進 折多山隧道建設攻堅克難「趕」進度
「項目在進入今年以來，遭遇嚴重的地質難題，最典型的就是湧水湧泥。工程建設以來，發生較大湧水湧泥4次，較小規模的湧水湧泥20餘次，今年自復工以來共發生10次。」8月15日，記者從負責折多山隧道建設的四川交投藏高公司折多山指揮部獲悉，地質條件複雜造成施工難度增大，造成工程進步不容樂觀。
折多山隧道具有「一長（國內目前在建最長的二級公路高海拔隧道）、兩低（低氧、低氣壓）、三高（高寒冷、高海拔、高烈度）、四個極其（地質條件極其複雜、氣候條件極其惡劣、生態環境極其脆弱、建設條件極其困難）」的特點，尤其是複雜的地質條件更是施工建設的最大阻礙。折多山隧道建設通過多措施解決難題，為建設按上「加速鍵」，力爭「搶回」被複雜地質、新冠疫情影響的工期。
複雜地質成「攔路虎」 建設情況不樂觀
8月15日，記者從四川交投藏高公司折多山指揮部獲悉， 截至7月底，折多山隧道項目本年度項目完成工程建設概算投資10888萬元，佔年度投資計劃的36.3%；開工累計完成投資7.0966億元，佔概算總投資的48.1%。本年度完成隧道單洞開挖初支852米，佔年度計劃的28.4%；開工累計完成隧道單洞開挖初支3393米，佔總長的30.8%；路基土石方工程完成約32%，抗滑樁工程和橋涵工程已完成。今年預計隧道主洞累計掘進3000米，完成平導全部開挖，完成路基土石方工程11.3萬立方米。
從折多山隧道建設指揮部工程部獲悉，建設遇到的最大問題是地質條件複雜造成施工難度增大。折多山隧道不良地質發育，存在活動斷裂、崩塌與危巖、大變形、湧突水、瓦斯、強震等，主要地質為崩坡積的含礫粘土、塊碎石及漂卵石，碎粉巖，角礫巖，且存在嚴重偏壓。目前，隧道受斷裂帶及地下湧水的影響，巖層軟硬交錯，變化頻繁，高山積雪融化、地下水系複雜多變，隧道開挖後極易失穩、掉塊、坍塌及湧水湧泥。 自開工至今，隧道進口端日均湧水量達3500立方米，主洞、平導洞總計發生較大湧水湧泥4次，較小規模的湧水湧泥20餘次。2020年自復工以來共發生10次，項目有效施工時間極大壓縮，施工難度增大。同時，隧道出口端也深受斷裂帶及地下湧水的影響，截至目前共發生較大規模塌腔2次，較小規模塌腔7次，較大湧水2次。複雜地質條件為施工安全、施工進度帶來巨大阻力，對建設造成很大影響。
人員流動性大也是影響工程建設的而另一大因素。項目建設地平均海拔3800餘米，高寒低溫低氧，長期高強度作業給一線作業人員身心健康造成了極大的傷害，加之隧道地質條件複雜、湧水湧泥頻發，地災風險高，長期冒水作業導致一線工人身體、精神難以適應，人員流動頻繁。自今年復工以來，兩家施工單位累計更換一線作業人員900餘人，項目自開工以來累計更換一線作業人員3000餘人。人員流動頻繁給項目管理、教育培訓、工序銜接、連續作業造成了極大地困擾。
新冠肺炎疫情造成新的挑戰。今年初，突如其來的新冠肺炎疫情給項目建設增加了新的挑戰。成都華川集團承建的TJ1合同段今年春節不停工，計劃加快建設，但受新冠肺炎疫情影響，各地交通受阻，工程建設上下相關產業鏈全部停工，生產生活物資斷供，機械設備及小型構配件斷供，設備無法及時維修更換，平導洞、主洞均不能正常施工，人員、機具設備待料窩工，造成工地處於半停工狀態。負責折多山隧道公路工程TJ2標段（折西方向隧道）建設的四川公路橋梁建設集團有限公司項目總工程師尹曉輝介紹，四川路橋承建的TJ2合同段原計劃於2月2日返崗復工，因大多數一線作業人員為外籍人員，短期內無法及時返崗，復工時間也延長至2月27日，對項目正常推進也造成了較大影響。
多項措施按「加速鍵」 保質保量「趕」進度
「辦法總比困難多，面對複雜情況，我們有針對性地制定了多項措施。」折多山隧道建設指揮部工程部部長郭守儆介紹，針對地質難題、疫情影響、人員問題制定紮實有效措施，爭取把被影響的工期「搶回來」。
堅持項目建設與疫情防控兩手抓，各參建單位按照「防輸入、防擴散、防輸出」理念嚴格落實疫情防控措施，實行「封閉式」管理，積極履行返崗復工程序儘快組織復工，同時積極協調採購疫情防控、生產生活物資，配足人機料，在做好充分準備後，項目於2月28日實現全線復工，至今沒有任何疫情發生。
穩妥處置地質災害。自復工至今，隧道進出口段主洞、平導洞均位於斷裂影響破碎帶內，隧道埋置深度淺，圍巖破碎，發生大型湧水湧泥5次，在州交通局、州交城投集團的正確領導下，在指揮部、設計、監理、試驗檢測以及施工等單位的共同努力下，完成5次大型處治，完成了數次小型處治工作，有序推動項目建設。同時，各參建單位不斷強化安全管理意識，建立了常態化應急處治機制，通過組織湧水湧泥應急救援演練、作業面合理放置應急救援物資、監控視頻監測預警、常態化進行監控量測與超前地質等方式以及時應對突發地質災害。
增添機械化設備提高效率。指揮部建議各施工單位增加智能化裝備，並組織了隧道施工成套智能化裝備推介會。目前，施工單位正調研考察三臂鑿巖臺車、多功能拱架安裝車、防水板/鋼筋作業臺車、掘進機等設備，進一步減輕一線作業人員工作壓力，降低施工安全風險，提高建設效率和水平。
負責折多山隧道公路工程TJ1標段的華川集團折多山隧道進口項目總工程師王寶明表示，施工克服多重困難，採取大儲量的主流通風機和制氧系統，保證工人的職業健康安全；採用先進的機械設備降低工人的勞動強度，提高施工效率，有效規避工期風險；實行科學的動態施工應對不斷變化的地質環境，根據不同的地質我們採取不同的開挖方式積極調整，在確保安全的前提下穩步推進工程進度，為施工建設按下「加速鍵」。