海拔四千多米的折多山位於四川省甘孜州境內，是康巴第一關。「折多」在藏語中是彎曲的意思。折多山的盤山公路九曲十八彎，來回盤繞就像「多」字一樣。
折多山修隧道
建成前：70多公裡的路程常常要花上兩個多小時。
建成後：建設工期為5年。建成後開車將少走50公裡以上山路，或有騎行通道。
康定至新都橋建高速
計劃2020年建成通車。全部建成後，成都至新都橋實現全高速。
「嚇死人的二郎山，翻死人的折多山。」再過五年，折多山將不再背負此名。1月13日，成都商報記者從甘孜州交通運輸局證實，國道318線康定折多山隧道公路工程可行性研究報告已獲省發改委批覆，2017年，長約8公裡的國道318線折多山隧道將開建，建成後，按照設計時速，10分鐘就將穿越折多山，免去翻山之苦。
折多山隧道通車時，雅康高速已通車，屆時，成都市民自駕前往新都橋，正常情況下，4個多小時即可到。那時，如今正在建的海子山隧道也已通車，加上之前已經通車的高爾寺山隧道、剪子彎隧道和脫洛拉卡山隧道（理塘隧道），成都市民經國道318線自駕進藏，將少翻五座4000米以上的大山。
總投資14.79億
春節即將來臨，成都市民楊波準備帶著女友自駕前往被譽為攝影家天堂的新都橋。但道路是個問題，折多山的海拔超過四千米，他心疼女友會遭遇高原反應，他期望著，折多山能有隧道。
好消息說來就來：成都商報記者近日獲悉：國道318線康定折多山隧道公路工程可行性研究報告已獲省發改委批覆，該項目起於康定市折多塘村道班溝溝口，順接國道318線，跨折多河，設隧道穿越折多山，止於新都橋鎮塘泥壩村接國道318線。路線全長約9.94公裡，其中新建一座8155米的特長隧道，隧道兩端接線長約1.79公裡。全線採用二級公路技術標準建設，設計速度60公裡/小時，路基寬度10米，採用瀝青混凝土路面，工程建設工期為5年。
根據甘孜藏族自治州交通基礎設施建設管理局1月12日上網的《國道318線康定折多山隧道公路工程招標代理機構比選公告》顯示，該項目計劃開工時間為2017年6月，項目總投資14.79億元，平均每公裡造價超過1.48億元。
自駕騎遊更安全
根據設計時速顯示，隧道通車後，成都市民自駕，10分鐘左右就可以穿越折多山，將少走50公裡以上的山路，節約1.5小時以上。 「折多山路段海拔高、道路窄、坡度陡，一到冬天，冰雪路和暗冰情況很嚴重，機動車事故和騎行事故時有發生。」一位常年在折多山執勤的交警說，未來折多山隧道修成後，路面情況將得到極大改善，行車安全係數也將大大提升，事故發生率有望大幅下降。
好消息不止於此，成都商報記者從甘孜州交通部門了解到，康定至新都橋將修建高速公路。
甘孜州交通部門介紹，全長90餘公裡的康定至新都橋高速公路共有兩期：一期是康定至新都橋高速公路康定過境試驗段，二期是70多公裡的榆林新區至新都橋段。項目估算總投資32億元，計劃2020年建成通車。甘孜州交通部門相關人員介紹，「全部建成後，成都至新都橋將實現全高速。」
新/聞/深/呼/吸
進藏少翻五座大山 節約10小時以上
折多山修建隧道、康定至新都橋將修建高速除了對甘孜州影響巨大，對整個國道318線，也將帶來不小的改變，對準備自駕川藏線的驢友們，也將帶來變化。
成都商報記者了解到，國道318線在四川段共有6座海拔超過4000米的高山，分別為折多山（4298米）、高爾寺山（4412米）、剪子彎山（4659米）、卡子拉山（4429米）、脫洛拉卡山（4500米以上）、海子山（4685米）。
截至目前，高爾寺山、剪子彎山和脫洛拉卡山的隧道已經通行，海子山的隧道正在掘進之中，折多山隧道建設即將拉開帷幕，只有卡子拉山尚無隧道。
甘孜州交通局相關人員介紹，「隧道通車時，雅康高速已通車，屆時，成都市民自駕前往新都橋，正常情況下，4個多小時即可到。」
國道318線作為四川進藏大通道之一，折多山隧道通車時，海子山隧道也已通車，加上之前已經通車的高爾寺山隧道、剪子彎隧道和脫洛拉卡山隧道（理塘隧道），成都市民經國道318線自駕進藏，將少翻五座4000米以上的大山，節約10小時以上。
最美318國道不會消失
老路不廢棄 移交當地政府
網上也有不少網友擔憂，「國道318線將有巨大改變，曾經的許多風景可能將不復存在！」對此，成都商報記者了解到，高爾寺山、剪子彎山、脫洛拉卡山三座山上新修建的道路和隧道等，以後就屬於國道318線的國省幹線，而原來的老路將會移交給當地政府進行管理，作為備用道繼續養護，但不會廢棄，自駕遊、騎行車友觀看風景基本沒多大變化。
此外，成都商報記者還從康定市交通部門了解到，即便是國道318線折多山隧道建成後，也會保留原有老路，隧道內還可能預留騎行通道。