稍微對川藏線比較關注的驢友應該知道，去年，川藏線一共有兩大堵車事件。一是6月份波密泥石流的堵車，上千人被堵在途中，夜間只能睡車裡；二是十一國慶期間，折多山大雪，數千人被堵在折多山途中，進退不能，也只能在車廂中過夜。
但現在有一個好消息，折多山隧道工程項目累計完成產值，佔總預算投資147550萬元的24.12%。
折多山隧道工程開建日期為2018年3月29日，預計竣工日期為2023年5月。屆時，從康定到新都橋，原本1.5小時翻山越嶺的冰雪路段，將縮短為8分鐘的通途。
俗話說，「嚇死人的二郎山，翻死人的折多山」，二郎山、折多山是成都去西藏最先經過的兩座山峰。如今，二郎山隧道已經建成通車多時，從天全到瀘定再也不用翻越險峻的二郎山埡口了。
但折多山並沒有建成隧道，而折多山的冰雪路段，依然是自駕的一大煩惱。即使是六月份，折多山也有飛雪的時候。
折多山海拔4200米，是入藏路上頗具傳奇色彩的一個埡口。在巴朗山隧道通車後，折多山便是318川藏線上成都進藏的第一個埡口。同時，它也是傳統漢藏文化的分界點。
西出折多山後，便進入了真正的藏區，踏入真正的川西高原。無論是從人文風情，還是從自然風光而言，翻越折多山後的景色都與成雅路段大為不同，首先映入眼帘的就是新都橋的世外小鎮風光。
當折多山隧道建成後，從康定到新都橋，原本1.5小時翻山越嶺的冰雪路段，將縮短為8分鐘的通途。而原本成都到新都橋需要6小時的車程，將縮短為5小時，是不是很方便呢？