來源：市界
作者 | 市界 可楊
編輯 | 朗明
全球疫情蔓延之下，又一艘「鑽石公主號」郵輪出現了。
據全日本新聞網4月23日報導，日本長崎縣相關人士透露，停靠在日本長崎港的義大利籍郵輪「歌詩達大西洋」號目前新增14人確診感染新冠病毒，累計已有共48人確診。
據悉，該郵輪上共有外籍船員623人，沒有乘客，是為了修理而停泊在長崎市附近。4月14日出現有船員出現發熱症狀，20日被確證，確診後即被隔離在郵輪上的房間內。
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自船員首次出現發熱症狀至今僅十天，已有48人被確診感染。
據新華社報導，1月29日，「歌詩達大西洋」號停靠長崎港，隨後在長崎縣首府長崎市三菱重工長崎造船所香燒工廠維修。
值得注意的是，3月14日起，長崎縣要求全體船員在郵輪上隔離。三菱重工長崎造船所方面曾稱船員遵守縣政府的隔離要求，沒有下船。22日改口稱有船員前往市內醫院就診。三菱重工集團十多名職員曾經登上「歌詩達大西洋」號，目前沒有人出現不適症狀。
本次維修工作是三菱重工首次維修豪華郵輪，此前該郵輪本計劃在上海華潤大東修理，但因1月底中國因疫情延遲復工，轉而選擇前往日本進行維修。巧合的是，2月初發生聚集性感染，導致共計712人確診，3人死亡的「鑽石公主號」是三菱重工建造的首艘豪華郵輪。
據悉，「歌詩達大西洋」號營運方為義大利歌詩達郵輪，成立於1860年，曾是世界上最大的郵輪公司，並於1959年推出了世界上第一艘全為旅遊娛樂而設計的海上郵輪Franca C。此次發生感染的「歌詩達大西洋」號是該公司2000年開始航行的豪華郵輪。
值得一提的是，2000年起，「鑽石公主號」母公司嘉年華集團成為歌詩達的唯一股東。2010年，歌詩達開始進入中國市場，這也是嘉年華集團旗下首個進入中國市場的品牌。
全球疫情蔓延下，各大郵輪公司紛紛宣布停運，據CNN報導，目前全球最後一艘載有乘客航行的郵輪是同屬歌詩達旗下的「歌詩達唯美」號，與「大西洋」號不同，「歌詩達唯美」號1月時啟航，4月21日才得以結束四個月的航行，不過郵輪上的2700名乘客無一感染。
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受郵輪業停擺影響，郵輪公司紛紛開始「斷臂求生」。
全球最大的郵輪集團嘉年華，4月13日宣布，將延長旗下郵輪暫停的運營時間至6月26日，自2月來，嘉年華旗下已有多艘郵輪出現確證病例。財報顯示，截至2020年2月29日，嘉年華集團2020財年一季度淨虧損7.81億美元，同比減少332.44%。同時，嘉年華集團預計，公司2020財年將會出現淨虧損。該集團股價也一路走低，兩個月來蒸發近191億美元市值，約合1355億人民幣。
不過4月以來，該公司也通過出售股權、發行股票和公司債等籌措至少60億美元資金。4月19日，嘉年華集團執行長Arnold Donald曾預測，中國或將成首批重啟郵輪航行的市場。
作為全球第二大郵輪巨頭，皇家加勒比的日子也並不好過，二月至今，該公司已蒸發175.6億美元市值，約合1245.9億元人民幣。4月15日，該公司宣布將在美國的5000多名員工中裁員26%，並表示，新冠肺炎的大流行讓其最終不得不走到這一步。
此外，皇家加勒比郵輪有限公司還宣布，鑑於全球公共衛生情況，決定將全球船隊的航行暫停時間延長至2020年6月11日。
僅次於上述兩家巨頭的諾唯真郵輪，兩個月來同樣市值大幅縮水，由二月初的117.2億美元，縮水至23.18億，市值蒸發94億美元，約合667億人民幣。
為了維持運營，諾唯真計劃考慮出售股份融資。此外，3月時，諾唯真郵輪控股披露，已經動用了15.5億美元的最新和現有信貸額度。截止12月底，諾唯真郵輪控股長期債務逼近69億美元。
自二月初至今，全球郵輪業的三大巨頭的市值已累計蒸發了3268億人民幣。根據瑞銀分析師的預測，在零收入的情況下，嘉年華集團、皇家加勒比郵輪以及諾唯真郵輪分別可以維持生產大約12至13個月、10個月以及7至8個月。
不過，4月20日，據CNBC報導，在線郵輪市場網站CruiseCompete總裁艾莉森表示，過去45天內，出行日期在2021年的郵輪的預訂量比2019年同期增長了40％，而這其中有11％的預訂量來自被迫取消2020年旅行的人。